汽車排氣筒噴火什麼原理,怎麼改裝

2023-06-13 03:25:08 字數 2526 閱讀 8777

1樓:我愛兗秦芳

汽車排氣筒沒有噴火的, 只是噴火尾喉 ,那是普通尾喉在裡面加了個小燈 利用燈光把排氣管排出的煙照出顏色。

車子尾排噴火有幾種情況。

1、在賽車比賽中,過彎必然要減速。但是turbo車在收油以後,發動機轉速下降,排氣變小,便會帶不動turbine,turbine的轉速下降;待出彎加速時,重新給油,才能在此推動turbine運轉增壓,但是turbine的遲滯便會非常明顯,是賽車的加速效能降低。於是有的車廠發明了「偏時點火」技術,簡單地說就是改動行車電腦,在入彎收油時,依然向汽缸內噴入燃油,但並不點火,使汽油保持霧狀,然後進入排氣系統,當霧狀油氣混合氣體進入高溫的排氣管,就會引爆,氣體瞬間膨脹,帶動turbine,這樣可以保持turbine的高轉速,待重新加油出彎時,遲滯便極小了。

這種噴火只有在車子減速時才會發生。

2、由於一部分改裝車,採用直排,排氣系統較短,再加上為了加大馬力,往往會加大噴油量。發動機轉速很高時,較濃的油氣未能完全在汽缸內燃燒殆盡,就被排出發動機,便會在排出發動機之後繼續**燃燒,這種情況便可在排氣管看到火苗。

3、這種就是純粹為了視覺衝擊了,在排氣管中間放一個汽油噴嘴和點燃裝置,還能通過車廂內的控制器去控制,於是只要一按鈕,就在引擎怠速的時候也能在排氣管噴出一到兩米長的火焰。

2樓:匿名使用者

沒有噴火的 只是噴火尾喉 那是普通尾喉在裡面加了個小燈 利用燈光把你排氣管排出的煙照出顏色。

3樓:匿名使用者

加裝氮氣燃燒裝置跟氮氣儲存罐!

摩托車怎樣製作噴火排氣筒

4樓:誰把我忘了

噴火證明是燃燒不充分 你要是想那樣的話就換個垃圾火花塞 然後把排氣的芯弄出來就滿足你了。

5樓:消費者協會一隊

換根改裝的排氣管,馬路上經常會看到,在排氣管前端安裝一個電子噴油嘴,用電子汽油泵增壓,用個小開關控制就好了,在高速行駛中開起開關高壓汽油(也有用酒精的,相對來說酒精比較便宜),噴出來遇到高溫尾氣就出火,建議還是去專業的改裝電改裝。

一般排氣筒噴火都是加裝了渦輪增壓,採用直排,燃燒不徹底,而又沒有消音器,所以火從排氣筒噴出來。如果說非要說是加了什麼,貌似是在排氣筒內加了汽油,那樣也能噴火。

汽車排氣管改裝方法是什麼

6樓:太平洋汽車網

太平洋汽車網】1、改小消音器。2、消音器結構變化。3、換大管徑,4、去掉三元催化器。

排氣管的改裝主要是對排氣管的內徑和長短進行匹配。較短的排氣管在較高轉速的條件下表現理想,排氣管內的回壓較小,易於排氣;細長型排氣管注重在低速條件下的轉矩表現,管內的回壓壓力較高。

排氣總的來說分為直排和回壓,直排的聲音相對來說大一些口徑也大一些,排氣很順暢適合高速行駛。而回壓的聲音相對來說比直排要小很多,在排氣管出氣的過程中行程了一個迴路有效的防止車輛低扭的損失。聲音在轉速達到2000——4000轉時會爆發出來。

現目前鐵素體不鏽鋼是排氣管的首選材料,由於使用廣泛、材料成本低、含有的或者沒有金屬ni。由於他導熱好、熱膨脹係數高使其他的抗氧化的效能非常的突出,並且還有抗點腐蝕性。於以前的材料相比抗蠕變效能、耐氯化物、應力腐蝕、晶間腐蝕效能、冷成形時回彈性小都是現有的特點。

汽車改裝排氣管有什麼用?

7樓:愛生活

改裝排氣管可以增加氣門重迭時間的延伸;改變發動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。

很多車主只知道改直排會增加馬力,但改裝完了以後反而覺得車子沒有以前有力,就是因為在改裝之前對自己想要改裝出來的效果沒有考慮清楚。

常見的改裝排氣管手法無非就是增加管徑尺寸、縮短消音器,根據現在改裝界比較流行的選擇,原廠發動機管徑的加大百分比應該以10%至15%為最佳,也就是自然進氣發動機在52mm至60mm左右,渦輪發動機則在65mm至75mm左右。

當然發動機的排氣量越大,改裝目標動力越大的話也要相應的增加,談到管徑的配置比例,由粗變細或從頭至尾一樣口徑,對重視扭力需要的車主會比較有用。當排氣路徑縮短,各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之後,順暢程度即有相對的提高。

汽車怎樣才能讓排氣筒噴火

8樓:匿名使用者

偏時點火系統可以做到排氣管噴火(有些人在排氣管尾部安裝噴火裝置來噴火,那完全是為了美觀效果,沒有任何意義),但是僅限於渦輪增壓車,由於渦輪增壓發動機渦輪增壓器工作的原理性,在發動機轉速降低再升高時,渦輪增壓器的反應沒有發動機反應這麼迅速,使用偏時點火系統的目的是就是為了讓渦輪在這個時候依然能夠保持高速執行,從而使渦輪的增壓值不變,從而時車子的動力不減。在具體的你可以加我,我們細聊。。。

9樓:匿名使用者

那不叫汽車了、那是火箭。

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這個詞我沒聽說過,我懷疑你說的可能是 misfirng system 偏時點火系統 偏時點火是為了保持渦輪轉速,它讓引擎繼續供油但不點火,汽油保持霧狀進入排氣,當霧狀的汽油碰到高溫的排氣管 其 力保持渦輪的轉速,讓出彎和換擋的時候保持扭力。提一下這個是mitsubishi發明的。這技術本身就是渦輪增...