1樓：小魚湨榳
近幾年環保的嚴查，對貨執行業影響可謂是很大，加上同行之間的惡性競爭，導致運價是越來越低，明知道這行賺錢難，為啥還有這麼多搞貨運的呢？
轉行難。很多卡車司機從事運輸好多年了，即使現在**不好，但是幹了這麼多年貨車運輸，突然轉行也不知道能幹什麼，所以也只能湊合著。
門檻低、相對自由。
買輛貨車跑運輸門檻低一些，很多車輛都可以分期付款。自己的車不想跑也能歇歇，比其他行業更自由一些。
有穩定貨源。
有的卡車司機多年奔走，有了自己的固定穩定貨源，沒有中間資訊部的資訊費，利潤相對高一些。
貨執行業「車輪一轉就是錢」的**時代已經過去了，現在卡車司機最希望的就是能團結，避免惡性競爭，不然最後苦的還是我們自己。
現在的貨車如果請司機開車 還有錢賺嗎
2樓：
摘要。您好親，現在的貨車如果請司機開車能賺到錢但很少。如果除了車子的消費，還有個人的消費，保證車子不壞是可以掙到錢的，最好有條件的情況下可以跟跟車，也會起到監督的作用，自然而然也會賺到錢的。
現在的貨車如果請司機開車 還有錢賺嗎。
您好親，現在的貨車如果請司機開車能賺到錢但很少。如果除了車子的消費，還有個人的消費，保證車子不壞是可以掙到錢的，最好有條件的情況下可以跟跟車，也會起到監督的作用，自然而然也會賺到錢的。
您好親，請司機開車駕駛機動車需要一定的駕駛技能，缺少這種技能的如果隨意駕駛機動車，就有可能發生交通事故，一般人無證不能上路行駛。但對於已具備安全駕駛技術的人他們在道路上駕駛車輛，這種允許的證件就是駕駛證。這說明駕駛證是一種許可證明。
開大貨車的人都說不掙錢，為什麼還要繼續做司機呢！而且還有好多人選擇這個行業........
3樓：a嘿girl兒
現在的大貨車生意，切實不好做，錢還是有錢賺，就是賺的少，每一個行業都有做的好和做的不好的，開大貨車，比做其他小生意要來錢快，跑一趟不出事錢就到手了，很多人選擇這個行業也是這個原因，任何一行都要有人去做的，一，貨車司機需要以下證件：
1，貨車駕駛員從業資格證(運管所辦理)
2、營運車輛營運許可證(運管所辦理)
3、車輛強制保險(保險公司辦理或者有的車輛掛靠公司會代辦)4、車輛行駛證(買車入戶後就有的，交警車管所辦理)
4樓：祝福
入行容易掙錢難，國家給你免高速費，免了油氣錢您也賺不了錢，為什麼？因為您貧困思維，倒至你貧窮。
5樓：網友
如果不超載的話，在中國肯定是掙不到錢的，只有超載才能掙錢，只不過比以前掙得少點。
6樓：思雨季節
大哥大哥應該給他公司的v廣告費我當然我的訂單發的？
7樓：匿名使用者
這讀是客套話，現在的大貨車生意，切實不好做，錢還是有錢賺，就是賺的少，每一個行業都有做的好和做的不好的，開大貨車，比做其他小生意要來錢快，跑一趟不出事錢就到手了，很多人選擇這個行業也是這個原因，任何一行都要有人去做的，
8樓：有水喝咯
好的行業都是說不賺錢，怕都來搶生意。
9樓：清明晴
上次買衣服 老闆娘也說她這衣服不賺錢 ，有些款式甚至在虧本賣。
10樓：丨菰雲丨
不做司機你養啊，轉行有多難你知道嗎，說不掙錢就是說掙得少，不是暴利行業。
11樓：匿名使用者
買大貨車跑運輸沒幾個賺錢的！都是白搭！一不小心就會載個大跟頭！
以東風天龍半掛車為例算筆賬給你們看看：大貨車能跑八年可以說是極限了！40萬的車一年折舊費至少5萬！
修理費換輪胎一年4~6萬，保險年審一年3萬，如果別人開司機工資一年至少8萬違章罰款一年1~2萬，如果不賺22萬以上就是虧本！所以奉勸大家千萬別買大貨車！我的半掛車一年路費12萬，油錢40萬！
買個車大概可以養活8個家庭，但要養活自己都比較困難啊！
12樓：祥和歲月
一般說不掙錢的人都是掙錢了，然後花了，沒有人嗎會在人前說自己掙錢了。
13樓：網友
賦得古原草送別(白居易)
做一個貨車司機工資高嗎？
14樓：簡簡單單
1、貨車司機工資跟駕齡，和單位業績有關的，業績好的單位，貨車司機能拿到五千左右的工資。
2、工資是工錢的一種型別，即員工的薪資，是固定工作關係裡的員工所得的薪酬，是僱主或者法定用人單位依據法律規定、或行業規定、或根據與員工之間的約定，以貨幣形式對員工的勞動所支付的報酬。是勞務報酬（勞酬）中的一種主要形式。工資可以以時薪、月薪、年薪等不同形式計算。
在中國，由用人單位承擔或者支付給員工的下列費用不屬於工資：（1）社會保險費；（2）勞動保護費；（3）福利費；（4）解除勞動關係時支付的一次性補償費；（5）計劃生育費用；（6）其他不屬於工資的費用。在政治經濟學中，工資本質上是勞動力的價值或**。
工資是生產成本的重要部分。法定最少數額的工資叫最低工資，工資也有稅前工資、稅後工資、獎勵工資等各種劃分。
15樓：匿名使用者
工資還不錯 關鍵是很累 尤其是跑長途的。
16樓：網友
我們這裡大約1萬多不包吃住，包吃包住的5000多。
17樓：匿名使用者
只要用心開車，工資是少不了的。
18樓：上倪
看你開大，開小呢，小二三千，大五六千。
19樓：曹典之
工資可以，注意安全。
20樓：軒隆私房菜
為啥青藏線的貨車司機工資高，這大概就是原因。
開貨車賺錢嗎？
21樓：我是熱點君
開貨車賺錢嗎？這個什麼叫賺錢就是不好定義的，在我的觀念裡面，開貨車長途並不賺錢，如果是短途的話，也是勉強過日子。
我一個堂哥就是開短途火車的，在紅磚廠拉紅土。每天就是開車車從山上將紅土拉到做磚的地方來，如此迴圈往復，這樣的工作雖然顯得枯燥無味，但同時不需要考慮路況也讓工作顯得十分簡單。這樣每天工資大概是五六百，如果一個月工作24天也是12000左右，而油量的消耗和貨車的維修，使得工資只有10000以內。
同時，因為製造紅磚不能下雨，南方梅雨季節和夏天時常的大雨，讓工作日進一步減少。在這裡可以看出開短途火車並不想別人說的那樣賺錢。
另外，我的一個朋友也是火車託運工作的，一天的工作也是500左右，能夠保證有足夠的工作，但自己卻不能有過多時間的休息。他的工作是每天從瓷土廠將瓷土塊運到瓷器廠，將瓷土上車和下車的工作都需要他去搭手，這樣他的工作就不僅是開車了，還有苦逼的搬運。更加無奈的是長時間自己得不到休息，同時貨車也不能得到修整。
自己容易因為勞累患各種疾病，而且或者損耗極大，可謂得不償失。
最後來說一下長途貨車了。據我身邊的朋友說，開長途貨車不超載別賺錢。本身長途貨車油費、過路費、貨車損耗就極大，如果是沒超載，對於你超負荷的開車這點工資根本不如去搬磚。
另外在我看來，開貨車就是拿命去賺錢，是真正的血汗錢。原因有以下幾點：
1.開貨車工作時間長，而我們在高速路上行駛需要高度的集中，長時間緊繃的神經很容易讓我們崩潰，另外開車的壓力會讓我們在以一種不好的形式發洩，不利於自己身心。
2.火車在路上一般是兩個人輪休，而車是沒有休息的，剎車片、輪胎等等一直處於高負荷之中，如果緊急剎車制動，或者其他情況會出現剎車失靈的情況，很可能是車毀人亡。我們經常看到新聞說某某高速路發生交通事故之類的，這就是血淋淋的事實。
3.開貨車經常性的作息不調，對於我們的內臟器官有著很大的壞處，容易誘發很多疾病。
結合以上，我覺得開貨車並不賺錢，這種高負荷的工作對於很多人來說也是不適合的。同時，個人建議長途貨車司機應及時放鬆情緒，同時每次都要做好車輛檢修保養。
22樓：流水經年
開貨車是賺錢的，但同樣，也比普通上班族辛苦很多。
貨車一般都是加柴油的，柴油比汽油便宜，而且開的時候柴油比汽油省多了。我曾經跟過一次小貨車一起送貨，當時目的地是浙江，從我們這開過去大概三個半小時，這三個半小時裡，車中途加了一次油，來回等於是用掉了三到四箱油，但是我們付給他們的運費卻要兩千左右，大家可以算算這一趟車他賺了多少？比我們平時上班拿死工資的可多多了。
其實最賺錢的還是開大貨車的，特別是那種集卡，我曾經請運輸公司給我報過一個**，我就不說目的地了，反正是近四個小時車程，那種20t的貨車，給我**6000-7000元來回，我勒個去，這得賺多少啊？要是每天都是這麼個賺法，那貨車司機都能分分鐘發家致富了！不過，這是不可能的。
因為司機開車要特別集中精神，短途的還好，要是長途的，要在路上跑個幾天的，回來後肯定要休息的，如果每天都不眠不休，那這人估計短命的，身體根本就負荷不了這種高強度的工作。大家經常都能在網上看到貨車翻車那種事故，其實很多都是因為缺少休息而已。所以，開貨車賺錢是賺錢，但是賺的也是體力活，都是自己的辛苦費，那些錢都是他們減少了自己的休息時間賺來的。
這種是有上限的，一個人不可能靠開貨車發家，因為每個人的時間都是有限的，賺的錢也是有上限的。
23樓：蟻騰那念夢
賺錢談不上，反正挺累的，常年在外跑，各種奇葩的事情都有，可以從先了解下司機們日常生活。如果。
你已經結婚了可以試試，如果沒有結婚的話建議你在考慮下。。畢竟走上貨車之路不好轉型。
24樓：巢氣律芷珍
賺錢配貨站。
長途都是賺錢的。
首先聯絡配貨站。
然後計算費用。
平安沒事情的情況下。
在1萬到1萬5左右利潤。
25樓：乘心宜於初
各地的工作性質，工資標準不一樣，一般開貨車最少也在3500元以上，多者都在萬元以上，當然還要看你的工作強度啦。
26樓：快運滴官方
你好，快運滴是一個同城貨運平臺，主要為麵包車、小貨車、中貨車以及平板車這些型別的貨車匹配貨源，貨車司機可以通過平臺直接進行接單拉貨，相對於傳統的找貨源的方式，節省了司機和貨主的時間，大大的提高了貨運效率。
目前快運滴平臺採用的是司機自由接單模式，每個月賺的錢是由司機所接的訂單數量及訂單金額來決定的，多勞多得。師傅平時在平臺接單的時候，可以自己多去總結方法，摸索方向，比如怎麼和客戶溝通更好，怎麼去接單，那一塊的訂單會多一點，去**接單等。
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