1樓：米秀英緒鵑
飛機的機翼的上下兩側的形狀是不一樣的，上側的要凸些，而下側的則要平些。當飛機滑行時，機翼在空氣中移動，從相對運動來看，等於是空氣沿機翼流動。由於機翼上下側的形狀是不一樣，在同樣的時間內，機翼上側的空氣比下側的空氣流過了較多的路程（曲線長於直線），也即機翼上側的空氣流動得比下側的空氣快。
根據流動力學的原理，當飛機滑動時，機翼上側的空氣壓力要小於下側，這就使飛機產生了一個向上的浮力。當飛機滑行到一定速度時，這個浮力就達到了足以使飛機飛起來的力量。於是，飛機就上了天。
摘自百科。
2樓：冷曼華夕淑
主要是靠兩側機翼下的噴氣發動機向後排氣讓飛機前行，當前行的速度大於時速220邁的時候，兩側機翼前面會向上稍微的翻動一點。飛機就順著空氣向上爬升了。就好像你用一塊平坦的鐵板在水下向前直滑一樣，當你把鐵板的前端往上翻一點鐵板就會往水上鑽。
飛機飛行時的空氣就相當於你玩鐵板時候的水，飛機的能夠向上翻動的機翼前段就相當於你把鐵板向上翻動一點的原理是一樣的。降落時則相反。
3樓：千晚竹彤丁
飛機是根據空氣動力學的原理飛行的，飛機的飛行要有初速度的加速度，當飛機的初始速度達到一定程度時，按照空氣動力學的原理來起飛飛行。
4樓：錯博學校簡
飛機為什麼能飛？儘管有各個部門的配合，但是最主要的是飛機有一對採用特殊剖面形狀的機翼。
翼剖面又稱翼型。典型的翼型上凸下平，人們通常稱流線型。根據流體的連續性和伯努利定理可知，相對遠前方的空氣來說，流經上翼面的氣流受擠，流速加快壓力減小，甚至形成吸力（負壓力）而流過下翼面的氣流流速減慢。
於是上下翼面就形成了壓力差。這個壓力差就是空氣動力。按力的分解法則，將其沿飛行方向分解成向上的升力和向後的阻力。
阻力由發動機提供的推力克服。升力正好可克服自身的重力，將飛機託向空中。這就是飛機為什麼會飛的奧秘所在。
5樓：徐佳悅少姿
飛機是重於空氣的飛行器，當飛機飛行在空中，就會產生作用於飛機的空氣動力，飛機就是靠空氣動力升空飛行的。在瞭解飛機升力和阻力的產生之前，我們還要認識空氣流動的特性，即空氣流動的基本規律。流動的空氣就是氣流，一種流體，這裡我們要引用兩個流體定理：
連續性定理和伯努利定理。
流體的連續性定理：當流體連續不斷而穩定地流過一個粗細不等的管道時，由於管道中任何一部分的流體都不能中斷或擠壓起來，因此在同一時間內，流進任一切面的流體的質量和從另一切面流出的流體質量是相等的。
連續性定理闡述了流體在流動中流速和管道切面之間的關係。流體在流動中，不僅流速和管道切面相互聯絡，而且流速和壓力之間也相互聯絡。伯努利定理就是要闡述流體流動在流動中流速和壓力之間的關係。
伯努利定理基本內容：流體在一個管道中流動時，流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。
飛機的升力絕大部分是由機翼產生，尾翼通常產生負升力，飛機其他部分產生的升力很小，一般不考慮。從上圖我們可以看到：空氣流到機翼前緣，分成上、下兩股氣流，分別沿機翼上、下表面流過，在機翼後緣重新匯合向後流去。
機翼上表面比較凸出，流管較細，說明流速加快，壓力降低。而機翼下表面，氣流受阻擋作用，流管變粗，流速減慢，壓力增大。這裡我們就引用到了上述兩個定理。
於是機翼上、下表面出現了壓力差，垂直於相對氣流方向的壓力差的總和就是機翼的升力。這樣重於空氣的飛機藉助機翼上獲得的升力克服自身因地球引力形成的重力，從而翱翔在藍天上了。
機翼升力的產生主要靠上表面吸力的作用，而不是靠下表面正壓力的作用，一般機翼上表面形成的吸力佔總升力的60-80%左右，下表面的正壓形成的升力只佔總升力的20-40%左右。
6樓：萬飇譚木
空氣動力學。
流體力學。飛機翅膀，上鼓下平是弧形的，這樣上部的空氣流動快，形成負壓，就會有上升的力，如果飛機的發動機動力足夠大，就可以提供動力，但上升的力大於飛機的質量，就飛起來了。
7樓：童林登菡
飛機在起飛的時候，由於機體的構造，機身機翼上方空氣流速慢，下方空氣流速快，產生浮力，飛機是靠這種浮力起飛的。
8樓：大師兄她哥
飛機是在空氣中飛行的，因此必須按照空氣流動的基本規律來設計、製造飛機✈️；
9樓：禮福伍忻暢
飛機高速飛行，機翼的形狀導致了機翼上下的空氣流速不同，流速不同就導致了壓強不同，上面壓強小於下面，給飛機一個向上的升力。它的發動機給它提供動力。
10樓：生秀榮韶香
飛機在高速運動中，在機翼特殊的截面作用下，機翼上下面會產生一個壓力差，使飛機飛起來。
11樓：匿名使用者
空氣動力學。由於機翼上下空氣流速不一樣，有壓強差，產生向上的升力，飛機就起來了，不過需要速度很快，所以飛機起飛前還要一段加速。
12樓：匿名使用者
簡單地說 就是機翼上表面相對凸出，機翼上下大氣壓不一 ，，產生向上的推力。。。前提是速度足夠快。
13樓：匿名使用者
飛機是根據燕子飛行的原理製造的 飛機起飛時用推進器推進 在空中航行時飛機上方空氣流速大壓小 下方流速小壓強大 所以飛機用空氣推上高空。
14樓：陽秀榮蓋裳
機翼的側剖面是一個上緣向上拱起，下緣基本平直的形狀。所以氣流吹過機翼上下表面而且要同時從機翼前端到達後端，從上緣經過的氣流速度就要比下緣的快(因為上緣弧度大，弧長較長，就是說距離較遠)。
按照物理學的伯努利方程：同樣是流過某個表面的流體，速度快的對這個表面產生的壓強要小。因此就得出機翼上表面大氣壓強比下表面的要小的結論，這樣子就產生了升力，升力達到一定程度飛機就可以離地而起。
有個公式不知道你有沒有見過：l=cl*1/2*ρ*v*v*s。
它的意義是：飛機升力是一下五個量的乘積：
1.升力係數cl
那個c表示係數，l是角碼，我沒有字元工具打不出來),它的值和飛機的迎風角度等許多精細的變數有關，一般在零點幾，詳細的記不大情了：(
2.二分之一。
就是大氣密度ρ
飛機所在環境，可以是高空也可以是低空)
4.飛機相對於周圍大氣速度的平方。
v*v(沒有角碼打不出來只能這麼表示)
5.機翼面積。
s這個公式只適用於速度相對慢的飛行，就像常見的大小型客機飛行，其他飛行器(只要有機翼)速度不超過一馬赫時基本都可以用，但是象戰機那種兩三馬赫的大速度飛行就不行了，速度太大的話機翼表面的空氣會變得有黏性，要考慮到雷諾數，那時候就另有一個公式了，很複雜，我也不懂。
15樓：鞏霈次碧曼
不會飛怎麼叫飛機呢？
16樓：儀吟暨欣榮
飛機的翅膀就是趕空氣用的。
它上面是凸起來的，（橫截面）就相當於一把扇子，能把空氣趕走。
當飛機的翅膀速度不夠快的時候，剛趕走的空氣很快被周圍的空氣補充了。
當飛機的翅膀速度相當快的時候，被趕走的空氣來不及補充，那個區域空氣就少了。於是下面的空氣就把翅膀托起來，這就叫升力。
飛機為什麼會飛，飛機為什麼會飛？它的動力來源是什麼？
主要是靠兩側機翼下的噴氣發動機向後排氣讓飛機前行，當前行的速度大於時速220邁的時候，兩側機翼前面會向上稍微的翻動一點。飛機就順著空氣向上爬升了。就好像你用一塊平坦的鐵板在水下向前直滑一樣，當你把鐵板的前端往上翻一點鐵板就會往水上鑽。飛機飛行時的空氣就相當於你玩鐵板時候的水，飛機的能夠向上翻動的機翼...
飛機為什麼會飛謝謝了，大神幫忙啊
飛機之所以能夠飛行是由於以下因素把控的 一 機翼的浮力 01.伯努力原理 流體中,流速加快時,壓力會減弱,反之,亦然.因此,流體中的物 體會往流速快的地方移動.02.機翼切面原理 翼切面.上方距離較長,下方距離短.空氣流線被翼切面分 成兩部分,兩方氣流於翼後方有相同速 率,故通過上側的空氣流速較快,...
沒有翅膀的飛機能飛嗎,飛機如果沒有翅膀，會飛嗎？
機翼是絕大多數飛機產生升力的唯一 拆掉機翼基本就是個火箭車而已 有些飛機是翼身融合設計，機身起到了機翼的作用，但嚴格來說升力還是機翼產生的 可以，沒翅膀的話可以通過在飛機上安裝旋轉槳葉也能實現飛行，像 一樣 能啊，話說飛機的翅膀是用來平衡的 就好比鳥沒有翅膀能飛麼？這個是不能的 猴島上善若水為你解答...