1樓：上海娛樂圈
由正常導體組成的迴路是有電阻的，而電阻意味著電能的損耗，即電能轉化為熱。這樣， 如果沒有電源不斷地向迴路補充能量，迴路中的電能在極短時間( 例如微秒)裡全部消耗完，電流衰減到零。如果迴路沒有電阻，自然就沒有電能的損耗。
一旦在迴路中激勵起電流，不需要任何電源向迴路補充能量，電流可以持續地存在下去。有人曾在超導材料做成的環中把電流維持兩年半之久而豪無衰減。由此可以電阻率的上限為10－23歐姆釐米，還不到最純的銅的剩餘電阻率的百萬億分之一。
零電阻效應是超導態的兩個基本性質之一。
超導態的另一個基本性質是抗磁性，又稱邁斯納(meissner) 效應。即在磁場中一個超導體只要處於超導態，則它內部產生的磁化強度與外磁場完全抵消，從而內部的磁感應強度為零。也就是說，磁力線完全被排斥在超導體外面。
利用超導體的抗磁性可以實現磁懸浮。把一塊磁鐵放在超導盤上，由於超導盤把磁感應線排斥出去， 超導盤跟磁鐵之間有排斥力，結果磁鐵懸浮在超導盤的上方。這種超導懸浮在工程技術中是可以大大利用的， 超導懸浮列車就是一例。
讓列車懸浮起來，與軌道脫離接觸，這樣列車在執行時的阻力降低很多，沿軌道「飛行」的速度可達500公里/小時。高溫超導體發現以後，超導態可以在液氮溫區(零下169度以上)出現，超導懸浮的裝置更為簡單， 成本也大為降低。
2樓：匿名使用者
通過一定的方法讓導體的電阻基本接近於0，（這個導體就是超導體） 這樣，由於電流＝電壓＼電阻，這樣就可以得到很大的電流，由於電流有磁效應，所以在導體周圍就產生可控的磁場，跟據同性相斥原理，兩塊導體之間會產生讓兩塊導體相互排斥的磁場力，當這個力剛好與處於上方的導體的重力相同時，上面的導體就處於一種磁懸浮的狀態，由於這個技術依賴於超導技術，因此被叫做超導磁懸浮。
什麼是超導磁體呢？
3樓：漫閱科技
我們已經瞭解，超導體，就是在一定的臨界溫度下，電阻會完全消失的一種材料。那超導磁體與超導體有什麼關係呢？原來，電場和磁場之間存在著相互作用。
在應用超導體材料時，如果用一個或多個超導線圈來組成一個產生磁場的裝置，普通的超導材料容易受到磁場的影響而失去超導性，這樣超導性與磁性好像無法同時兼顧。這個難題直到20世紀60年代發現鈮鋯、鈮鈦等合金材料和鈮三錫化合物材料的超導電性後，才得以解決。超導磁體也就是這種保持磁性的超導體。
超導磁體在直流電條件下執行不會發生能量損失，可以通過強度很大的電流，產生巨大的磁場。另外它的磁性穩定，空間分佈的磁場均勻度高，可以獲得需要形態的磁場，且體積小重量輕，因此得到越來越廣泛的應用。它在電工、交通、醫療、軍工和科學實驗領域都有重要的現實作用和巨大的應用前景，其中有些已經取得實際效益。
如目前採用超導磁體的磁共振成像裝置已成為醫院中最受歡迎的臨床診斷裝置之一，已有數千臺磁共振成像裝置在世界各地醫院中使用。此外，超導核磁共振譜儀等科學儀器也已經成為商品並獲得廣泛應用。
超導磁懸浮列車的工作原理是怎樣的？
4樓：漫閱科技
普通火車由於車輪與車軌之間存在著摩擦力，最高時速不可能超過300千米。於是，人們設想製造一種不靠車輪行駛的列車。就是說，列車行駛時不與車軌接觸，而是浮在車軌上，只與空氣摩擦，這樣受到的阻力就小得多了，列車自然也就能跑得更快。
現在這一設想已經實現了。人們利用超導磁體產生磁場，使它與另一磁場產生斥力，而這種斥力又使列車懸浮起來並且推動列車前進。這樣一種沒有車輪的新型列車誕生了，這種列車就是「超導磁懸浮列車」，時速可達到300千米以上，甚至達到500千米，這個速度都快趕上現在飛機的速度了。
超導磁懸浮列車的乘客不會感到列車的顛簸，也不會聽到車輪與鐵軌的撞擊聲。它將是陸地上理想而舒適的交通工具。
超導相吸型磁懸浮列車的工作原理
超導磁浮現象是怎麼浮起來的
5樓：我是凌啊
同名磁極相互排斥現象，因為用的是兩塊相同的磁鐵，而超導磁浮現象一塊是磁鐵，一塊是超導體，超導體具有抗磁性。即在磁場中一個超導體只要處於超導態，則它內部產生的磁化強度與超導外磁場完全抵消，從而內部的磁感應強度為零。也就是說，磁力線完全被排斥在超導體外面。
實驗的本質是不一樣的。
6樓：匿名使用者
不會 因為上面很重。
7樓：網友
不是 同名磁極相互排斥導致的。超導物體沒有電阻，進入磁場後會有極大的感應電流，然後。楞次定律。明白？？？
超導體的好處是什麼，超導體是什麼？
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