1樓：一笑而過
漸開線上任意點壓力角不同，基圓上（漸開線起始點）壓力角為0，越遠離基圓壓力角就越大。分度圓上壓力角為20°，是標準齒輪（標準規定的），因用途限制，有些齒輪壓力角並不等於20°。一對齒輪一旦裝配後，齧合角就固定了。
齒頂圓上也有壓力角，在齒輪中壓力角最大的地方。
「標準齒輪與短齒輪能正確齧合嗎？」—只要模數、壓力角分別相等，重合係數大於1，就能正確齧合。
2樓：匿名使用者
不說變位的齒輪了，就拿標準的齒輪來說。
在漸開線上每一點的壓力角不一樣，標準齒輪壓力角是20°，是指分度圓與漸開線交點處的壓力角。
實際使用中，齧合角也是在隨時變化的，所說的齧合角是20°，是隻齧合點和分度圓重合狀態的叫法。
齒頂圓和壓力角沒有關係。打個比方，你有一個固定齒輪，你在把齒輪頂部車去一定尺寸，不就是漸開線短了些嗎，形狀沒變。標準齒輪和短齒輪能齧合，但談不上正確，齒頂圓過小，會造成脈動係數過大。
齒輪的壓力角和齧合角的概念區別？
3樓：一笑而過
壓力角，是單個齒輪就「擁有」的，加工後，壓力角就固定不變了。
齧合角，是一對齒輪齧合時，才產生的；中心距不同，齧合角不同（中心距變大，齧合角變大）；齧合線，是一對齒輪齧合點的軌跡，是兩個齒輪在中心距固定時基圓的內公切線。
歡迎追問。
4樓：法逸
齒輪本身的壓力叫是漸開線的性質決定了的 不會改變。
5樓：匿名使用者
。。。怎麼感覺你倆完全不在一個點上 在各說各的。。。
在機械設計原理中，齧合角與壓力角有什麼區別和聯絡？
6樓：384卜運算元
1：齧合角。
兩齒輪在齧合傳動時，其節點p的圓周速度方向與齧合線n1n2之間所夾的銳角，稱為齧合角。
對於齒輪傳動，壓力角α是從動輪齒上所受驅動力p的方向線與p力作。
用點c的速度vc方向線之間的夾角α，壓力角α的大小隨著輪齒齧合位置的不同而變化。在齒輪傳動中，壓力角同樣表示受力方向和運動方向所夾的銳角。
同時，齒輪傳動的壓力角也可以用齒輪漸開線上任一點法向壓力的方向線（即漸開線在該點的法線）和該點速度方向之間的夾角來表示，如圖三所示，αk為漸開線上k點的壓力角。通常所指的壓力角20°（25°）是指齒輪傳動中分度圓與漸開線交點處點的壓力角。
3：兩者之間的區別。
齧合角與分度圓的區別：齧合角只有在一對齒輪齧合傳動才出現，當中心距變化時齧合角也將變化；單一的齒輪齒廓上也能確定壓力角，其值不受中心距大小變化而影響。
7樓：匿名使用者
齧合角：
齧合齒的兩節圓的公切線與齧合線的夾角（銳角）。
壓力角：當一直線沿一圓周作純滾動時，此直線上任一點的軌跡即稱為該圓的漸開線，該圓稱為漸開線的基圓，而該直線則稱為發生線。
圖1齒輪壓力解析圖。
基圓，rbn-n：發生線。
θk：漸開線ak段的展角。
用漸開線作為齒廓的的齒輪稱為漸開線齒輪。漸開線齒輪能保持恆定的傳動比。
漸開線上任一點法向壓力的方向線（即漸開線在該點的法線）和該點速度方向之間的夾角稱為該點的壓力角。
顯然，圖2中的。
圖2：αk即為漸開線上k點的壓力角。由圖可知：
cosαk=on/ok=rb/rk
以上為漸開線上某點的壓力角，通常所指的壓力角20 度、25度指的是齒輪分度圓與漸開線交點處點的壓力角。
8樓：匿名使用者
壓力角的概念是，分度圓上的一點，受力方向線與運動方向線所夾的銳角，標準值為20º。齧合角，概念一樣，是指兩齒輪在齧合時齧合點上的公共壓力角。齒輪正確安裝時，兩輪分度圓純滾動，節圓=分度圓，壓力角=齧合角。
當非標準安裝時，節圓≠分度圓，是兩個節圓在純滾動，節點上的角度為齧合角，不等於分度圓上的壓力角。
9樓：何志平先生
作用力與受力點速度方向線之間的銳角為壓力角；齧合線是指一對齒廓曲線在齧合過程中齧合點所走的軌跡，齧合線與一對齒輪的公切線所夾的銳角叫做齧合角。
一對齒輪中，節圓上的壓力角恆等於齧合角。
10樓：匿名使用者
一、區別。
壓力角是屬於齒輪單獨屬性，即該零件加工後，壓力角固定存在了，（基圓上壓力角為0，齒頂圓上壓力角為最大，我們平常所說的壓力角是標準值的說法，指的是分度圓上的壓力角數值）。齧合角是齒輪齧合時產生的，中心距不同齧合角不同。
二、聯絡。在齒輪齧合時，當分度圓等於節圓的情況下，齧合角=壓力角。
望採納！！
11樓：匿名使用者
漸開線齒廓上某點的法線（壓力線方向），與齒廓上該點速度方向線所夾的銳角稱為壓力角，漸開線齒廓上各點的壓力角不等。
齧合角在數值上等於漸開線在節圓上的壓力角。我國規定的標準值是20度。
12樓：匿名使用者
齧合角是兩齒輪工作 捏合時的角度，壓力角是在齧合過程中主動齒輪對被動齒輪產生的壓力的方向，一般情況下齧合角近似於壓力角。
13樓：匿名使用者
他的壓力角也就是受力角，區別就在於動力傳輸的損耗多少。
漸開線直齒圓柱外齒輪齒頂圓壓力角於分度圓哪個大壓力角的大小
14樓：旅遊達人在此
尺頂圓壓力角大。齒輪的壓力角的大小與基圓半徑的大小無關。但是，在計算壓力角的時候，卻與基圓半徑有關。
更與齒廓（漸開線）上的點的位置有關，點離齒輪中心越遠，壓力角就越大。標準齒輪規定，在分度圓上的壓力角為20°。
設：分度圓直徑為d，基圓直徑為db，則壓力角α=arc(cos(db/d))。同理，齒輪上任意圓的直徑d'（大於基圓直徑）上的壓力角α』=arc(cos(db/d'))基圓上的壓力角為0。
齒輪是能互相齧合的有齒的機械零件，齒輪模數毫米；齒輪直徑由1毫米～150米；傳遞功率可達上十萬千瓦；轉速可達幾十萬轉/分；最高的圓周速度達300米/秒。
一對相齧合傳動的漸開線齒輪,其壓力角為
15樓：一笑而過
一對相齧合傳動的漸開線齒輪，其壓力角為「c分度圓上的壓力角」 ，齧合角為 「b節圓上的壓力角」 。
「一對能正確齧合的漸開線直齒圓柱齒輪傳動，其齧合角一定等於20度」是否正確，為什麼
16樓：一笑而過
不對。齒輪安裝中心距是有誤差的，只有當2個齒輪的分度圓相切時，齧合角才等於齒輪壓力角（標準壓力角20°）。所以齧合角恰恰極少等於壓力角的。
如果齒輪採用變位（變位係數代數和不等於0），齧合角與壓力角的數值差會更大。
漸開線齒輪的優點之一就是，中心距安裝誤差不影響齒輪瞬時傳動比。
17樓：匿名使用者
不對，齧合角：齧合角即是齧合線與節點圓周速度的所夾的銳角。而齧合線即是齧合點在空間的運動軌跡，該軌跡就是過兩齒廓齧合點的公法線並斜外切於兩基圓。
齧合角只有在一對齒輪齧合傳動才出現，當中心距變化時齧合角也將變化；
壓力角：齧合點所受的正壓力方向與齧合點運動方向所夾的銳角，齒輪設計時的壓力角通常指分度圓上的壓力角。其值不受中心距大小變化而影響。標準漸開線直齒圓柱齒輪的壓力角為20度。
「一對能正確齧合的漸開線直齒圓柱齒輪傳動」也包括變位齒輪的傳動，因為變位係數的不同，中心距會發生變化，因而齧合角不會一定是20度。
漸開線直齒圓柱齒輪傳動的強度計算，所涉及到的分度圓壓力角是不是主要說的是齧合角的概念？
18樓：一笑而過
在齒輪強度計算（強度校核）時——是以齒輪壓力角而不是齧合角——進行計算的。個人認為，兩者相差不多，對計算結果影響不大，用壓力角計算即可。
供參考。
19樓：南松蘭偉婉
標準直齒圓柱齒輪漸開線基圓壓力角為：0
分度圓壓力角為：20度。
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求解bai答 已知一標準漸開du線直齒圓柱齒輪，其齒頂圓zhi直徑d 77.5mm,齒數z 29.現要求dao設計一個大齒輪與其回齒合，答傳動的安裝中心距a 145mm，試計算這對齒輪的主要引數及大齒輪的主要尺寸。我來答zjhz21cnhz lv.12 2017 09 21 由da1 d1 2m d...
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