2023年鐵路貨運煤炭價格表多少錢

2023-03-02 16:15:10 字數 2837 閱讀 7651

1樓:勤奮的誠信

你好牙克石到吉林通榆火車運費多錢?車皮好請嗎?

2樓:匿名使用者

山西晉城到雲南鹽津煤炭運輸**。

中國鐵路煤炭貨運**表 10

2023年煤炭**走勢

煤炭鐵路運輸費用是多少錢噸一公里

3樓:匿名使用者

供參考煤炭焦炭運輸**計算方式。

煤炭焦炭從生產到消耗,運輸是個重要環節,如何快速確定運輸費用,是每個做這行生意的朋友必須掌握的。

當然實際情況中,沒有一成不變的,實際成交**和既定的計算方式肯定有出入,可能出入還比較大,尤其是現在運力緊張,如果你告訴為了搞車皮花了15萬的黑錢,那一定也不奇怪,所以以下的方法僅供參考,說的不是很全面,還請前輩補充指正,一起**:

煤炭焦炭運輸運費計算方法:

鐵路車皮運費計算方式——

計算運輸費用的基本依據是《鐵路貨物運價規則》,流程如下:

1、 查出發站至到站的運價里程。

2、 從《鐵路貨物運輸品名分類與**表》和《鐵路貨物運輸品名檢查表》查出該品名的適用運價號。

3、按適用的貨物運價號,依下側附表計算出貨物單位重量(整車為噸、零擔為10公斤,集裝箱為箱)的運費。單位重量運費與貨物總重量相乘,即為該批貨物的運費。

4、 依《價規》附錄。

一、二、三的規定,分別計算貨物的電氣化附加費、新路新價均攤運費、建設**等3項費用,再與運費相加即為貨物的運輸費用。

5、 雜費按《價規》的規定核收。

根據鐵道部規定,煤炭焦炭按5號運價執行,其發到基價為,執行基價為,電氣化附加費為噸公里。,鐵路建設**整車方式為噸公里 ,新路新價均攤運費整車方式為噸公里 。

如果車行路段是電氣化鐵路並且是新鐵路則運輸費用最高,計算公式為:

鐵路運輸每噸運費=運價里程。

根據鐵道部公佈的鐵路資料,估計各位朋友很少會遇到新建鐵路,所以新路新價均攤運費基本上可以不考慮,而電氣化附加費則根據實際情況酌情加減,也不是很多,但是鐵路建設**則是必須要出的。

所以最佳的情況是:

鐵路運輸每噸運費=運價里程。

以太原到廣州為例(太原到廣州鐵路貨運里程為2243公里),其噸運費為:

元。一列50節,一節60噸,一列載貨3000噸,因此總體運費為555,291元,即五十五萬五千二百九十一元。

公路汽運運費計算方式:

標準是按照噸公里計算,元/噸公里,但是實際上汽運主要靠託運和承運雙方磋商,實際成交**和選擇的執行路線,雙方的信任程度有很大關係。

以太原到廣州為例,其公路貨運里程為2251公里,噸公里運費為:,運輸3000噸貨物需要運費:2,363,550,即二百三十六萬三千五百五十元。

4樓:122毫米榴彈炮

煤炭,整車運價號為4號。

基價1是,基價2是。

基價1+基價2×兩站之間的公里數。

除了運費,還有保價費、抑塵費、發站裝卸費。

詳細**,你可以去直接打12306,他們會給你詳細計算**。

2016煤炭**多少錢一噸

5樓:文炎

看你要什麼煤種,多少的熱值。

ãºì¿ìúâ·ôëêäò»¹«àï¶àéù箣¿

2023年煤炭**怎麼樣

6樓:守紀律的

由「易煤網」為您解答這個問題:2023年我國煤炭市場面臨的外部環境更加嚴峻,煤炭消費可能繼續下降,市場預計將繼續呈現出現供大於求的態勢,**下行的壓力依然較大。

2023年煤炭市場走勢將受到以下幾方面影響:一是巨集觀經濟增速將持續放緩。二是非石化能源加速發展。

三是主要耗煤產品產量可能還將下降。四是國內煤炭產能仍將過剩。五是煤炭進口的壓力仍將存在。

六是能源基礎設施建設步伐加快,改變了傳統的煤炭運銷格局。

今年以來,供需矛盾愈加突出,**下滑,效益下降,虧損面擴大,煤炭經濟執行形勢更加嚴峻。

對2023年產運需銜接需要注意四點:一是加強總量控制,二是努力穩定**,三是確定好年度合同量,四是加強行業自律。

在經濟減速的同時,新一屆**加強對環境及節能降耗的要求,要求降低煤炭在能源消費中的比重。我們假設「十三五」期間gdp增速,能源消費增速2.

5%,進行能源消費結構測算,預計到2023年,中國煤炭消費總量將下降3%,消費總量達到億噸,佔比;到2023年中國煤炭消費35.

66億噸,佔比。

火電裝機增長低迷和鋼鐵產能淘汰,造成電煤、煉焦煤需求疲弱:國家為了實現節能環保,加快電力結構調整,2023年以來對清潔能源給予了巨大的政策傾斜,促使了非化石能源發電佔比不斷上升。預計2023年全年全口徑發電量5.

65億千瓦時,同比增長,火電發電量佔比;電力行業煤炭消費總量降速有所放緩,預計18.

79億噸,同比下降3%。另外國內鋼鐵產能過剩嚴重,產能淘汰未來五年將會成為常態,將不斷抑制鋼鐵行業煤炭消費需求。預計未來五年粗鋼產量將會逐年小幅下降,考慮工藝改進、節能減排和淘汰落後等因素,未來五年鋼鐵行業煤炭消費量將呈現逐年小幅下降的態勢。

預計2023年中國鋼鐵行業耗煤總量為億噸,同比下降;2023年耗煤總量為6.

51億噸,同比下滑。

煤價持續底部徘徊,行政去產能加速:整體看下游補庫存意願不強,而煤炭企業庫存高企,煤炭**承壓,作為先行指標的國內海運費近期雖然有所**,但是勢頭並不強勁,揭示國內煤價短期內難以實現強勢**,國內煤價在2023年仍舊會長期保持底部**徘徊的態勢。而在煤炭企業大面積虧損,資金緊張的背景下,國家***和地方**已經開始著手準備幫助煤炭企業脫困辦法調研,包括煤礦關閉退出,職工分流等措施,預計2023年行政去產能將會更大範圍實現,中小煤礦加速退出市場。

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