1樓：百尺竿頭好
克爾維特c06 zr1 國內還沒有。 美國售價約在10～12萬美元 粗略的計算國內稅後** 應該會在168萬到200萬 當然這只是我粗略的計算，國內是買不到的，能買到也會抬價的 。
2樓：綠色幗螽
新的c7的zr1好像還沒有釋出，，c6大概12w美元吧。
克爾維特zr1多少錢
3樓：__差一點是帥哥
克爾維特c06 zr1 國內還沒有。 美國售價約在10～12萬美元 粗略的計算國內稅後** 應該會在168萬到200萬 當然這只是我粗略的計算，國內是買不到的，能買到也會抬價的 。
雪佛蘭corvette zr1要多少錢
4樓：蝶戀飛
新一代的corvette c6，是在競爭對手相繼推出了效能更強、形象更突出超級跑車的背景下登場的。但是，當我第一次看到c6時，感覺它的變革並沒有期望中那麼大。如果你對上代c5留有印象，相信便會和我一樣，不會對c6有眼前一亮的感覺。
克爾維特ccxr多少人民幣
奧迪r8好還是克爾維特zr1好，要買買哪個？
5樓：網友
這兩款車不是一個價位的。雖然克爾維特在北環的成績非常優秀，但那是專業車手跑出來的，它實際的操控是非常難的，當然，這也代表了它的效能很好，只是我們駕馭不了，從速度上看，渦輪增壓的zr1比自然吸氣r8要好。但你買車不是光追求速度吧，再說我國什麼路能讓這兩輛超跑飆到極限速度？
其實r8的效能也是很不錯，秒的百公里加速，313km/h的極速，而且r8的做工比zr1好得太多了，r8的外形也要拉風得多。蘭博基尼被奧迪收購之後，r8得益於蘭博基尼的很多高科技的東西，比如發動機就是用的gallardo lp560-4的發動機，只是因為品牌關係，調低了功率。
當你開過r8之後，相信你就不想zr1了。再然後就是車的保養，奧迪在中國遍地都是，進口渠道是很多的，保養起來也方便，而克爾維特，我沒見過，難道開去雪佛蘭4s店保養？
雪弗蘭克爾維特zr1和戰神gt-r，那個要好一些？
6樓：花月之夢
你得先摸清楚這兩車的區別，gtr r35所謂的「戰神」它其實完全歸功於四驅系統，克爾維特zr1是後驅，這兩車有本質上的區別。
gtr的紐北成績為7分18秒，克爾維特zr1是7分19秒63，不過國際汽聯可是禁止使用四驅的，從2023年開始就沒有比賽用四驅了，參加比賽的gtr全部得改裝為後驅。因為2023年奧迪開發了quattro系統，幾乎包攬了所有比賽的冠軍，四驅的賽道能力是後驅無法相比的。
日產做的這個gtr其實只是為了維護自己的地位，否則你看其他車廠除了奧迪再沒人以四驅車為主。
如果你只是為了遛街或者你是個女人的話，千萬別買克爾維特zr1，此車操控非常困難，賽道表現那是頂級賽車手跑出來的，普通人無法駕馭這兩車。但你如果是為了玩車，四驅根本沒什麼玩頭，和普通車基本無異，克爾維特zr1絕對夠勁，而且建議你找個教練學學，用不了1星期就好了。
7樓：匿名使用者
既然樓下說zr1彎道效能比不過gt-r，那為啥zr1在北環由自己的工程師，而且還不是專業試車員開了幾圈的成績還比gtr好呢？看最新的排名gtr**才勉強超過zr1一點點，別人zr1都不知道出來多少年了。
克爾維特zr1怎麼樣
8樓：秋楓漾伊容
紐北跑。
zr1原本就借鑑了大量來自於的技術，而那是fia gt1等級的賽車。
功率其實是越大越好，但是要在一個前提下——底盤要能夠將所有的功率都輸出到地面上，否則多了無益。zr1是完全可以做到這一點的。
另外，空動效果不一定非得看尾翼，至少從zr1的分離器來看，這車的底板就大有說法。
至於**，美國高效能汽車的傳統優勢之一就是**了。
克爾維特zr1能和蘭博基尼比嗎？和哪一個型號有比頭？
9樓：網友
corvette zr1路上比較少，低調，r8是入門級，corvette不錯，我選zr1
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