1樓：心oo逍遙oo靈
就是在中高速過彎，車身有很大的抓地性，不易側偏。總體就是過彎更準確，不漂。
縱向擺臂獨立懸架帶橫向穩定杆有什麼好處
2樓：匿名使用者
1、非獨立，成本比獨立的低。
2、汽車懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時，汽車懸架做為車架（或車身）與車軸（或車輪）之間作連線的傳力機件，又是保證汽車行駛安全的重要部件。因此，汽車懸架往往列為重要部件編入轎車的技術規格表，作為衡量轎車質量的指標之一。
3、穩定杆的全稱是「橫向穩定杆」，又被稱作扭杆彈簧，英文名稱torsion-bar spring，是汽車懸架中的一種輔助彈性元件。
3樓：江明輝
非獨立，成本比獨立的低。
汽車的懸掛帶橫向穩定杆和不帶有什麼區別
4樓：公路丨**
減少轉彎時汽車的側傾但效果不是很明顯 想要轉彎側傾小必須改硬度強的減震器 但不是玩車的儘量不要改 改了之後會有一系列的連鎖問題出現 需要別的專案改裝來彌補。
轉向橫拉桿和橫向穩定器的區別 40
5樓：匿名使用者
近代轎車的懸架一般都很軟，在高速轉向時，車身會產生很大的橫向傾斜和橫向角震動。為了減少這種橫向傾斜，往往會在懸架中架設橫向穩定器，用的最多的是杆式橫向穩定器；而轉向橫拉桿是：轉向器將轉向力矩傳遞給左前輪，而左前輪通過轉向橫拉桿同時使右前輪同時轉向。。
不知道聽明白了沒有，希望幫助到你！
6樓：匿名使用者
這是2個用途完全不一樣的部件，轉向橫拉桿是方向系統的不可或缺的組成，駕駛員打方向盤所產生的轉向力矩，就是通過這個轉向橫拉桿傳遞到前輪上，實現方向調節的。橫向穩定器是為了保持車體的動態橫向平衡而設定的一種調節器，目的是讓車輛在行駛中儘量達到橫向平衡，達到安全、舒適的結果。這個橫向平衡器是自動工作的，不需要任何操作。
汽車前置麥弗遜式獨立懸架+橫向穩定杆和麥弗遜式獨立懸架這兩種哪種好？
7樓：匿名使用者
第一種會好一點，麥佛遜式獨立懸架的缺點在於橫向穩定性差，安裝穩定杆後，提升橫向穩定性。
8樓：匿名使用者
麥弗遜式懸架是雙橫臂式懸架的發展，汽車翼子板上的鉸鏈點代替了上橫臂，近幾年來，麥弗遜式懸架大都是用於前橋，但它也經常在前輪驅動車輛中用作後懸架，雙橫臂式懸架較多應用在較高階轎車後驅動橋中。
9樓：匿名使用者
笑看樓上大神回覆，期待樓下給力回覆！
10樓：潤曉東
當然是前者了，橫向穩定杆可以使兩前輪獨立懸架在不平的道路上保持水平趨勢，使車身更平穩。
11樓：匿名使用者
過來看看大神的回覆，順便可以學習借鑑一下！
12樓：匿名使用者
不是很清楚這一方面的內容，過來學習一下！
汽車加裝前輪穩定杆有什麼好處和壞處?
13樓：安徽萬通高階技工學校
在汽車制動情況下輪胎即將抱死時，esp會採用「機械點剎」的形式在1秒鐘內進行上白次的制動，使車輛在完成全力制動時仍然可以保持通過方向盤來控制車輛行駛的方向；
14樓：
你說的時機艙裡的連結在避震器塔頂兩端的加固支架吧？這個東西也許可以加固框架的穩定性。看清楚，我說的時也許。
因為框架穩定性是要整體考慮的，單獨某一個位置的過度加強，會破壞整體的幾何變形情況。是否會帶來正面作用，或者是否會造成長期不良影響。尚無法統一而論。
15樓：四燁小草
在過彎是增加穩定性。
非獨立懸架的汽車為什麼還要用橫向穩定杆？有用嗎？
16樓：匿名使用者
非獨立的，除了扭力梁的，對側傾剛度好像沒有啥貢獻吧。
如果不想用太硬的彈簧的話，防傾杆還是需要的吧。
雙叉臂懸掛和和麥弗遜懸掛有什麼區別
獨立懸掛 就是左右兩側的車輪分別連線在車架上，在輪胎跳動時互不干擾，常見的有麥弗遜式 麥克弗森 和雙叉臂式 雙a 多用於前懸掛 四連桿和五連桿一般統稱為多連桿，多用於後輪的懸掛。非獨立懸掛 左右車輪之間是連在一起的，輪胎在跳動時相互有影響，多用於後輪的懸掛，常見的有複合扭轉樑，搖曳拖臂 拖曳臂，擺臂...
crv為什麼早晨啟動的時候後懸掛有出氣的聲音
你好，你的問題估計是消音器漏氣了。汽車問題，問汽車大師。4s店專業技師，10分鐘解決。東風本田crv停車後發動機裡怎麼有出氣的聲音 你好，發動機運轉時候進氣管內是真空負壓狀態。熄火瞬間。進氣管內部氣壓平衡。會有出氣聲音。正常的。東風crv早晨啟動車異響一聲是什麼原因 2.4的話可能是作動器問題，無解...
裝飾性鹿頭在家怎麼懸掛？有什麼說法？在沙發牆的正中還是偏側
如果按風水角度來說，掛一個頭在室內是不妥的。家裡裝修 鹿頭掛在沙發後面牆上可以嗎 電視牆的對面 進門的斜對面，可以放麼，有什麼忌諱的麼 50 沒什麼忌諱，只是這類都是歐式裝修，鹿頭類的飾品多數掛在門廊 樓梯牆壁這類位置。如果你感覺好看，掛在 都可以。家裡掛鹿頭有忌諱嗎？鹿頭在東西方都具有很好的寓意，...