科魯茲真是韓國大宇的車嗎,凱越是韓國大宇車嗎

2023-01-30 06:20:12 字數 4519 閱讀 2853

1樓:鼭嫸聾

科魯茲完全是通用開發的一款具有歐洲血統的新車型!上海通用生產的別克凱越、雪佛蘭景程這兩款車確實是韓國大宇的早期生產的車型,但是韓國大宇被通用收購以後,韓國大宇的生產形式發生了變化,而是將通用旗下品牌車型換大宇標之後再引入韓國本土生產,下面來說說科魯茲的血統問題,在亞洲地區,科魯茲車型已於2023年年末首先在韓國上市,但是並不是以雪佛蘭的品牌上市,車型名稱也並非科魯茲(cruze),而是以韓國的大宇品牌亮相,定名為lacetti premiere,但該車主要由通用公司研發完全沒有韓國血統!雪佛蘭科魯茲誕生於通用的全球化緊湊車型平臺---delta ii平臺,並且是該平臺上的首款車型。

該平臺於2023年投入開發,研發由通用歐洲主導,總部位於德國呂賽爾斯海姆的歐寶公司承擔了主要的開發工作,歐寶在歐洲有著一百四十多年的歷史,2023年被通用收購了80%的股份,之後成為通用在歐洲的子公司,但其仍然是地道的歐洲汽車企業,一直以來都以嚴謹和精良的產品馳名世界,所以出自歐寶之手的delta ii平臺有著純正的歐洲血統,也賦予了科魯茲歐洲風格的車身設計和底盤調校。科魯茲的動力系統及1.

8l的dvvt發動機,也同樣來自與於歐寶的ecotec發動機系列,在動力輸出和燃油經濟性上都已經有了較大的進步,相比國內通用旗下的緊湊車型凱越,這兩款dvvt發動機具有進排氣連續可變正時氣門技術,燃燒效率更高、動力更強勁、排放更清潔且油耗更低,在技術上更加先進。

凱越是韓國大宇車嗎?

2樓:匿名使用者

是的,上海通用凱越原型車是大宇的nubira,凱越hrv的原型車是大宇的lacetti。

凱越前身是韓國大宇大旅行者,被通用收購後掛在別克標識,可以說老凱越和大宇原廠車型非常像,通用在08款新凱越相比老凱越做出了比較大的改造。

3樓:匿名使用者

通用收購了韓國大宇,在中國把一些大宇的車型過上別克的標誌來賣,不但凱越是,景程也是大宇的車型,如果你注意看韓劇中的汽車就能發現這些車型。通用利用這些便宜車在中國大賺特賺!悲哀呀!

雪佛蘭科魯茲? 10

4樓:北京萬通汽車學校

這個接頭是給四個噴油嘴供電的線束接頭。

5樓:米慕

你好,發動機抖動嚴重可能是缺缸導致,雪佛蘭科魯茲這款車子點火線圈容易損壞,需要電腦檢測一下故障碼按故障碼檢修,一般點火線圈故障率比較高,建議檢查更換。

6樓:寇香邢白凝

我同意您的觀點,克魯茲是在大宇公司的車型上改進的。克魯茲的變速器是大宇公司早年設計的,科魯茲的很多內飾設計以及後期的路試都是有通用大宇參與的,科魯茲不是純正歐洲血統的歐系車,通用歐洲公司不是省油的燈。

7樓:羊福偶淑

去你的,科魯茲的發動機變速都是直接從美國通用進口的,只不過在通用大宇組裝而已,還有現在沒什麼韓國大宇,只有通用大宇!

8樓:貴淑英逢媼

原型車是韓國的,相當於韓國首發。市面上銷售的科魯茲都是國內生產,且後來設計等一系列程式都是通用自己開發的。簡單說樣子和大宇的一摸一樣。其他多不一樣。

雪佛蘭科魯茲是不是韓國大宇汽車?

9樓:匿名使用者

大宇在2023年被通用收購的時候 就不再具備研發能力了。

當年通用收購大宇後推出的第一款車 凱越 也不是大宇的車。

科魯茲 是歐寶delta2平臺產物 也是該平臺的第一代車型。

也是通用在放棄**歐寶 並重新啟用歐寶的一個重大回報。

以歐寶雅特為研發原型 綜合老款雪弗蘭ss的一些元素和運動特質。

由通用大宇旗下設計內飾及外觀 最後在德國紐格林賽道試車。

2023年在巴黎車展亮相 同年 韓國大宇第一批科魯茲 掛大宇標誌並更名為lacetti premiere 在韓國發布。

隨後 在歐美市場以cruze 名子銷售 09年4月 國內正式引進 同年被選為雪弗蘭廠商隊世界房車錦標賽改裝賽車原型。

嚴格的說 這款車是德國人設計的 因為需要一改雅特之前圓潤飽滿的外形 所以韓國人設計的外形。

因為韓國對自主車購買時有比較明顯的支援 所以很多車子掛韓國標誌後 就更加好賣。

如別克 和 雪弗蘭 韓國**的標誌都是有變化的 豐田 本田也一樣 所以網上的一些**就會讓一些 孩子們 誤認為 掛什麼標就是什麼國家的車。

10樓:北國雪原

雪弗蘭科魯茲不是大宇汽車。別克凱越是大宇汽車。科魯茲是在美國本土研發的。

11樓:匿名使用者

不是,他是美國通用公司生產的的,不過車挺好的。

12樓:匿名使用者

是的,之前老款的spark也是。

13樓:曉非飝

雪佛蘭cruze實際就是09款歐寶雅特a+。研發任務由德國russelsheim的通用歐洲研發中心(以前的歐寶設計中心)負責,歐寶主導研發擁有純正的歐洲血統。動力總成實驗、車體塑模、零部件解構、整車實驗室合成、行車實驗和安全實驗等以及後續的產品量產化模組整合都在此進行。

中國泛亞中心和韓國大宇負責內飾本土化設計。

科魯茲設計團隊老大也是通用全球設計的副總ed welburn先生。

韓國大宇的任務是協助了安全方面的設計,還有就是把歐版外型尺寸內飾部分按照韓國人的喜好進行修改。但是這隻涉及韓國銷售的版本。中國版大體還是歐版,部份修改也是由上海的泛亞中心進行的。

現代朗動和科魯茲哪個更好!

14樓:揚彭彭

現代要好些,因為現代外觀不錯,耗油量不高、現代朗動已經是伊蘭特的第三代了,很值得期待;

另外,雪佛蘭科魯茲實際上大宇的拉塞蒂;

所以,對比現代和大宇,當然是選擇現代了;雖然雪佛蘭科魯茲現在賣的很好,不過如果掛的是大宇的標誌,還會有人買嗎?所以不要被假象所迷惑。

這倆風格不太一樣。

郎動 的特色 外觀拉風 燃油經濟 養護成本低而科魯茲 則強調 駕駛樂趣 高速抓地 和車頭的指向性如果對於駕駛樂趣沒有要求 還是郎動合適一些如果很在乎這款車好不好開 指向性好不好 還是選科魯茲再就是科魯茲在世界各地 有不同的名字 科魯茲在韓國就叫大宇lacetti

這款車是由2023年歐寶研發完成 並在巴黎亮相 首發在韓國實際上大宇自從2023年被通用收購後 就不再研發新的車型了 只負責提供亞洲地區生產。

所以不懂 不要農哦。

15樓:遲爵裴珍瑞

對比一下這兩款車,對於朗動的話,不好說。

雪佛蘭cruze科魯茲和大宇lacetti的區別

16樓:

雪佛蘭科魯茲誕生於delta ii平臺,目前這也是通用目前全新的緊湊型轎車平臺,該平臺將成為未來通用旗下多達8款車型的共享平臺,包括雪佛蘭cruze、歐寶astra、龐帝克 g6、2009款薩博9-x等。delta ii平臺也將為採用通用汽車未來新能源技術e-flex的第一代產品提供平臺支援,包括雪佛蘭volt、歐寶flextreme等概念車的量產版本。

雪佛蘭科魯茲是通用汽車以打造設計和效能緊湊型標杆車型為目標,整合全球資源開發的新一代作品,對通用集團未來的品牌將會有著深遠的意義。

而我們熟悉的現款別克凱越,其實就是老款的大宇lacetti,只不過上市這麼長時間之後進行了小改款,而眼前的這輛科魯茲,其實才是正宗的**凱越,只不過由於通用的戰略佈局,這款車在國內將不再使用別克的車標,而加入雪佛蘭的家族,填補樂風和景程之間的車型空缺。所以以後科魯茲國產的話,將會出現兩代凱越同時存在,以不同品牌銷售的情形。總而言之,別看車型不大,但其實來頭一點兒不小,既有通用車型的全球研發血統,又有凱越進行的市場鋪墊,加上這是雪佛蘭品牌的第一款緊湊型車,科魯茲是一款想不引起關注都很難的車型。

17樓:品茶舍

科魯茲確實不是大宇車,不過該車在韓國卻會貼上大宇的標誌。通用的目的是把雪弗蘭打造為世界級品牌,除了韓國,其他國家的大宇車都會被貼上雪弗蘭車標。

18樓:愛你那天要下雨

科魯茲應該也是的,因為科魯茲在韓國早就有了,而且只要售價在6萬左右好了```

19樓:匿名使用者

不是!是純正美系雪佛蘭,該車前臉似景程,外觀也挺受看!價位介於景程之下,樂風之上!

20樓:匿名使用者

全球由三個地方同時生產,美國、韓國、中國瀋陽。

科魯茲出自歐寶平臺還是韓國大宇平臺?

21樓:老喬瞎叨叨

雪佛蘭科魯茲誕生於通用的全球化緊湊車型平臺---delta ii平臺,出自歐寶之手的delta ii平臺。

平臺不是指製造的地方,是指幾款車底盤發動機差不多,共用一個生產平臺生產,比如說長安馬自達和福克斯就是一個平臺,平臺的概念在大眾車系中比較明顯,比如斯柯達跟帕薩特是一個平臺。

通用現在一般用歐寶的平臺,新君威就是用的歐寶的平臺,車上市有時候是在新的平臺生產的,升級的平臺就生產了升級的汽車。

如果廠商重點宣傳該平臺,一般來說這個平臺是最新升級平臺,底盤發動機有所改進。

22樓:匿名使用者

...lz我就納悶 科魯茲怎麼會和大宇有瓜葛呢。

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