1樓：匿名使用者
問題太籠統，多大車，什麼車型，可以在貼吧裡問問，**有專業的配貨人員，物流配貨吧
我剛買了輛大貨車跑長途運輸，請問怎麼找貨啊？什麼是配貨站啊？**有所謂的配貨站啊？
2樓：匿名使用者
配貨站就是為車主配貨，或是幫貨主配車。你去找配貨站就可以了，不用什麼認識的人。他們會為你聯絡到貨源，然後你覺得**還可以就可以配貨了，他們收取的是資訊費，也不貴。
3樓：3707至尊寶
兄弟，現在這個運輸行業不好乾啊。要說配貨，全國任何城市都有配貨站的，比如什麼物流啊，什麼貨運站啊，只要你給他們錢他們都會從物流網上給你找到合適的活的，只是**可能低了點。
4樓：lg1991空白
怎麼能跟你聯絡啊，我也想買車呢
5樓：學霸糕
你是**的啊！如果不會配貨可以找個有經驗的司機啊
什麼是物流？什麼是貨運？ 跑運輸的朋友都知道去配貨站配貨，能見到好多物流公司。但也有一些打游擊，拉
6樓：貪戀寧可愛
物流: 物品從**地到接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等基本功能實施有機結合。
貨運: 由運輸業者提供的普通貨物運輸，區別於通常為低價、發貨遲誤、收取裝轉運費或大宗貨物最低運價的快運貨物。運輸首先作為「第三利潤源」而引起重視的，所謂第三利潤源，是針對企業的利潤**而言的，企業第一利潤源來自企業銷售額的增加，第二利潤源是生產成本（針對製造商而言）或者進貨成本（針對流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利潤則成為企業第三利潤源。
我買輛貨車跑物流 如果掛靠物流公司的話 是物流公司給配貨還是自己配貨
7樓：匿名使用者
物流會給配 但是運費會比市場底！ 換不划算自己看
8樓：匿名使用者
要是掛靠的話，就是自己配了，不過要看你是不是給長期給物流公司送貨，要是長期的話，物流公司直接給你配好，你只負責運輸就行了
9樓：福盈模具加工
貨運公司配貨的話會有個手續費 不過那個貨源比自己的要多很多 所以大家都是靠他們生存的
10樓：匿名使用者
當然公司給你配貨、、還想拉私活啊？哇哈哈、
跑長途運輸的貨車師傅們請問一下你們都是在什麼配貨網上配貨啊？你們一般在哪個配
11樓：
一把都是到物流園區，或者是聯絡到配貨站，看看你具體在什麼位置。（一般情況每車配貨站需要收取200元資訊費）
12樓：手機使用者
掛靠主要解決的是手續問題，找貨總是自己找的，長包給業務穩定的物流公司也是個辦法，自己找貨雖然麻煩，但是可以逐步積累客戶資源，總是個有前途的方向。
做貨運，要上貨運資訊網，當然首選簡單低廉的無憂運力網了，定下來就去體驗**效果吧
現在打物流貨大車可以到海口嗎？
13樓：來自步行街喜滋滋的袁紹
可以的 現在去海口的路都是暢通的 只要你身體沒有問題 簡易過關就可以
14樓：暱個什麼稱
物流車都可以物流車可以通過的，因為現在物流還是可以的。
配貨站和物流的聯絡與區別
15樓：春風十里不如你耶
1、定義不同：
配貨站也算是一種小型的物流，現在在我們中國，幾乎每一 座城市、縣城，甚至鄉鎮都有這種行業的存在，為當代物流業起的很大的推動作用；
物流是物品從**地向接收地的實體流動過程中，根據實際需要，將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、資訊處理等功能有機結合起來實現使用者要求的過程。
2、作用不同：
配貨站的作用是幫助大中小城市和農村，「交通不方便，裝置不全面的地方」，運輸貨物到指定地點，有力的減少了大物流公司對於普通老百姓收取的高額費用，為老百姓節省開支；
物流是方便人們的生活，生活的每一個環節，都有物流的存在。通過國際間的運輸，可以讓世界名牌出現在不同膚色的人身上；通過先進的儲藏技術，可以讓新鮮的果蔬在任何季節亮相；
搬家公司周到的服務，可以讓人們輕鬆地喬遷新居；多種形式的行李託運業務，可以讓人們在旅途中享受舒適的情趣。
3、收費不同：
配貨站運輸方式比較單一，配貨站發展壯大之後，自己在各大城市都設有分點，並且自己安排車輛和人員運輸貨物，比大物流公司的收費要低，是老百姓值得信賴的一種運輸方式；
物流的種類非常多，根據運輸成本原因，可以選擇多種運輸方式，所以物流收費多少差距很大。
16樓：匿名使用者
配貨站簡單點說就是「配貨」，通過各種渠道，給貨主配車，給車主配貨，從中賺取中介費，或者差價，它是物流流程中的一個小小的環節，配貨站也可以用「物流」來命名。
但是「物流」就像樓上所說，涵蓋面就很廣，我大學學了四年也沒學完...
物流的7大功能:運輸、倉儲、包裝、配送、裝卸、搬運、流通加工、資訊流通
如果有車、船、火車、飛機，可以做運輸性質的物流，如果有倉庫，可以做倉儲性質物流，其餘5項都是配合前2項來完成物流運轉的，一般不以公司的形式獨立存在。
反正如果想做真正意義上得物流公司，需要很大的資金實力，但也可以做公關性質的物流，不需要運輸裝置，也不需要倉庫，全權承包某些企業的物流業務，以一箇中間商的身份，為其提供物流服務，承擔物流風險，可以從中賺取差價，但是一般需要大量的資金用來週轉。
就說這麼多吧，其實無論物流還是配貨站都是有風險的，就拿運輸來說，丟了貨是要物流公司賠的，如果運送的是貴重物品，比如食品中的高檔奶粉（一輛半掛車能裝價值100萬人民幣的奶粉），如果中間操作不當，丟失、破損，這100萬就算賠上了
物流有風險、入行需謹慎。
17樓：生活小能手肖老師
回答你好，親我已經看到問題了哦，正在為您整理請您耐心等待哦親☺️①配貨站：配貨站是一種專門從事車輛配貨的行業，又名「配載中心」，「託運部」等等，也算是一種小型的物流。國內幾乎每一座城市、縣城，甚至鄉鎮都有這種行業的存在，配貨站可以說為當代物流業起的很大的推動作用 。
②物流公司則是指從事物流行業的公司。物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運輸等方式，實現原材料、半成品、成品或相關資訊進行由商品的產地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。
③嚴格來說兩者是從屬關係，同是貨運公司下轄配貨站。兩者最大的區別就是配貨站是做中介的，以物流貨源資訊為商品進行**的組織或個人，介於需求物流資訊的承運方與需求運輸貨物的貨主之間，其進行資訊擴散、傳遞、匹配，最終選擇合適承運方並收取中介費後，介紹裝房達成協議，其作用與職責完成。一般開配貨站一張辦公桌就可以營業了而物流公司要有自己的倉庫與裝卸隊員，兩邊都有自己的倉庫，這樣才能經營。
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18樓：匿名使用者
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19樓：膜界汽車貼膜專家
你說的物流太大了 你要做的是哪個環節啊
20樓：阿東小木屋
手機要有貨源，才可以啊
物流中心和配貨中心的區別是什麼？各代表什麼意思？
21樓：
物流中心是很多家物流公司集中在一起，那個地方就叫物流中心，配貨中心呢就是一大堆空口說話的人集中在一起，就是大家說的拉皮條的，什麼都沒有，只有幾個人出去找貨源，然後分給那些亂七八糟的車送，這樣可以掙差價，大街上有好多車都沒有貨拉的，他們就要找配貨的了，
22樓：無人的境界
物流中心是負責幫人運貨的~賺的是託運的人的錢 配貨中心就像倉庫一樣 存一些貨 然後誰要貨就跟他買 然後運費也是買方付的~ lz的比如 你賺的是委託你去提貨的人的錢
23樓：初音
物流中心:字面上就可以看出來是貨物流動中心 自然要配備物流車輛.加強貨物流通 配貨站重點在於配貨,相當一個倉庫
24樓：你大爺
物流是隻的大型的貨物陪送一般是自己的車子 零擔等業務。。。。配貨是說的是給外地車輛尋找回家的貨源。
25樓：銅吧哈卵
配貨中心 就是給過往車輛提供貨物資訊 不是倉庫
26樓：宵夜葝蠐
物流中心 實際是一個大倉庫
27樓：絕情
其實也差不多，一個意思，沒有大的區別
自己想搞臺貨車跑貨運 不知道是掛靠物流公司好 還是 自己去配貨站配貨好 發表一下你們的意見呀
28樓：手機使用者
本人建議還是自己配好些，你掛靠公司也要是個裝置物流公司才賺錢！
29樓：運力無憂
掛靠主要解決的是手續問題，找貨總是自己找的，長包給業務穩定的物流公司也是個辦法，自己找貨雖然麻煩，但是可以逐步積累客戶資源，總是個有前途的方向。
做貨運，要上貨運資訊網，當然首選簡單低廉的無憂運力網了，定下來就去體驗**效果吧
30樓：日月封神
自己去配貨站配貨好，掛物流公司錢都讓物流公司賺了
一般貨車的油耗是多少小貨車百公里油耗一般是多少
輕卡的油耗一般是多少，具體需要看您問的是什麼品牌哪一款輕卡車型，一般大多數輕卡車型油耗大體在百公里十一二個油都是正常的。油耗不可能有準確的資料，因為車輛的技術狀況，發動 機的動力效能以及駕駛員的技術等原因都會影響油耗的多少。根據目前一般的車輛的話高速公路35 45之間 包括山區高速 低速山區最多可到...
西安高新技師學院一般都在哪就業，西安高新技師學院是什麼專業，是包就業的嗎？
你好 我們這邊是南京技師學院，一般學生的就業都是在南京市招與專業像符的職業。由企業人力資源部與學院就業辦組成學生 職業生涯規劃 小組，立足於企業。西安高新技師學院開設四系一部，分別為 網際網路工程系 軌道交通工程系 人工智慧工程系 健康工程系，基礎教育教學部，各系共開設20餘種熱門專業。西安高新技師...
想開個服裝店一般都在哪進貨，想開服裝店，在哪裡進貨比較好？
我給你的建議是，在武漢進貨，武漢是中國的中部樞紐。在服裝行業，廣州是源頭，武漢是樞紐。北方的貨差不多都是從武漢進的，但是武漢都是從廣州進的，我的意見是在武漢進貨。原因是 咱肅寧的交通還不是很順暢，每次都去廣州，路途遙遠。成本增加。不現實。而且。武漢的貨。也不比廣州的貴多少。在武漢進貨的話，交通還是很...