1樓：匿名使用者
你好，蓄電池電解液消耗過快，一般是由於轎車行駛中的震動使電解液濺出，或因電解液大量蒸發所致。如果發現蓄電池電解液消耗過快，應進行如下方面的檢查：
(1)檢查蓄電池殼有無破裂，塞子是否旋緊，蓋子四周封口膠有無裂縫。如屬上述原因，應修理或更換外殼，修復後應新增電解液。
(2)檢查節壓器是否失調或限額電壓是否超過標準。如果是，應對節壓器進行檢修和調整。因為限額電壓過高可使充電電流過大，蓄電池長時間處於過充電狀態下，會引起蓄電池溫度升高，電解液沸騰，產生大量的氣泡向外蒸發，使電解液消耗過快。
在調整好節壓器後可向蓄電池內新增蒸餾水，因為蒸發損失的是水分。
為你服務，如有不明請追問。
2樓：沛沛豬的母嬰小智慧
蓄電池電解液消耗過快的原因是：
蓄電池在使用中,電解液損耗超常,需要頻繁新增蒸餾水,以彌補其損耗,若出現此種現象,則為電解液消耗過快。
(1)故障原因
①蓄電池殼體破裂,致使電解液滲漏流失。
②充電電流過大。
③極板硫化或短路。
(2)排除方法
①檢查蓄電池外殼有無裂縫滲漏處,如有應修理或更換電池槽。
②請專業人員松果電壓調節器,並進行調整,必要時更換調節器。
③如極板硫化或短路,應過行修理或更換蓄電池。
3樓：何時明月老師
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回答您好，導致電解液消耗過快的原因如下：
1）蓄電池殼體破裂，致使電解液漏流失。
2）蓄電池過充電或充電電流過大，加速了電解液蒸發。
3）蓄電池機板硫化或短路。
2檢修方法如下：
先檢查蓄電池外殼有無裂紋。若發現破裂，必須倒出電解液，將機板組取出，修補或更換電池槽。若是封口膠破裂，可用鐵棒燒紅後封口燙合以消除裂紋。
檢查、調整電壓調節器的輸出電壓。在汽車上，蓄電池過充電的主要原因可能是電壓調節器的調節電壓太高。
若發現某一單格電池的外殼和封口劑良好，則很可能是單格電池中的機板硫化短路。
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4樓：瀋陽萬通汽車學校
可能與外殼、封口膠開裂，充電電流過大，行駛道路顛簸等所導致的漏液、溢液有關
蓄電池電解液結冰了怎麼辦？
5樓：教育小百科是我
電池結冰後，車輛將無法啟動。應該把電池從汽車上拆下來，然後搬到室內有暖氣的地方讓電池液融化後再裝到車上使用。當然，晚上把蓄電池拆下來帶到屋內暖和的地方儲存就可以避免電池結冰情況的發生了。
蓄電池在以下情況下會結冰：
(1)新增蒸餾水過多導致電池液密度下降，此時水佔電池液的百分比上升導致電池液冰點上升。
(2)過度放電導致電解液密度下降，硫酸和水的比例失衡使得電池液冰點上升。
解液在鋰電池正、負極之間起到傳導離子的作用，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等優點的保證。電解液一般由高純度的有機溶劑、電解質鋰鹽、必要的新增劑等原料，在一定條件下、按一定比例配製而成的。
6樓：匿名使用者
把電池拆下來。泡在溫水裡，水到電池的一半就行，等冰化了，檢查電池，電解液濃度可能太低，或嚴重虧電，用充電機充電，充到電池水會冒很多泡泡為止，或者調整電解液再充電也可以
7樓：匿名使用者
1，看電池的規格，是否按照指定的環境溫度使用！有寒區專用的蓄電池
2，檢查電池的電量，先將電池放置溫暖處解凍，然後進行充電，之後檢查電解液密度，調整至合適密度
8樓：擁切行天下
你所在地區溫度是多少？我去過零下30多度的地方，電解液都沒有結冰。是不是你的電解液里加水了？不行就換了吧，強行充電會有**的危險
9樓：匿名使用者
蓄電池結冰，一是可能蓄電池嚴重虧電，二是電解液比重太低，三是所在地區溫度太低。看情況適當處理吧
蓄電池電解液消耗過快是什麼原因﹖
10樓：沛沛豬的母嬰小智慧
蓄電池在使用中,電解液損耗超常,需要頻繁新增蒸餾水,以彌補其損耗,若出現此種現象,則為電解液消耗過快。
(1)故障原因
①蓄電池殼體破裂,致使電解液滲漏流失。
②充電電流過大。
③極板硫化或短路。
(2)排除方法
①檢查蓄電池外殼有無裂縫滲漏處,如有應修理或更換電池槽。
②請專業人員松果電壓調節器,並進行調整,必要時更換調節器。
③如極板硫化或短路,應過行修理或更換蓄電池。
11樓：匿名使用者
一般來說，鉛酸電池密封好的話，三個月加一次水就行，蓄電池電解液消耗過快可能如下是原因：
1、是否密封不嚴；
2、每次充電時間過長；
3、下部是否有滲漏現象。
12樓：0427付強
過充電會導致內部硫酸溶液濃度升高（水被電解），溶液體積減小。
還有可能是滲漏。
13樓：匿名使用者
內部的化學溶液隨時間的增加會慢慢消耗。
14樓：匿名使用者
充電電流過大。棗陽永鑫叉車
蓄電池電解液加的過多了怎麼辦
15樓：匿名使用者
首先要知道電解液加多了還是蒸餾水加多了。
1、電解液加多了：重新調電解液比重了。
2、蒸餾水加多了：距蓋口10-15毫米是標準，蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就合理，待蒸餾水蒸發。
蓄電池放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。
擴充套件資料：
蓄電池的誤區：
1、不進行初充電：
蓄電池的首次充電稱為初充電，初充電對蓄電池的使用壽命和電荷容量有很大的影響。若充電不足，則蓄電池電荷容量不高，使用壽命也短；若充電過量，則蓄電池電氣效能雖然好，但也會縮短它的使用壽命，所以新蓄電池要小心謹慎地進行初充電。
2、不進行補充充電：
有些駕駛員常忽視對在用車蓄電池的補充充電。由於蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大於充電而使蓄電池長期處於虧電狀態，蓄電池極板就會慢慢硫化。
3、蓄電池過充電：
蓄電池經常過量充電，即使充電電流不大，但電解液長時間「沸騰」，除了活性物質表面的細小顆粒易於脫落外，還會使柵架過分氧化，造成活性物質與柵架鬆散剝離。
4、充電時極性充反：
由於蓄電池正負極板材料不同，除了活性物質外，負極板還新增了硫酸鋇、腐殖酸、炭黑和松香等材料，用來防止負極板收縮和氧化。
16樓：
影響不大的，拿東西吸了吧，不過不要碰到手或車，會腐蝕的。
溼式加液蓄電池，電解液應新增上下刻線之間。
電解液是硫酸+蒸餾水，根據氣溫高低配比的一定比重混合物。
電解液中的硫酸成分較強的具有腐蝕性。加液過多會腐蝕極板,造成蓄電池過早老化，同時由於電解液過多,充放電過程產生大量氣體，氣體攜帶電解液溢位會腐蝕蓄電池接線柱,造成接觸不良。
17樓：風樺雪夜
電瓶側面有最高線和最低線，高了的話要抽出來，電瓶水在兩線之間就行
18樓：俱懷逸興壯思飛欲上青天攬明月
蓄電池電解液加的過多處理方法如下：
先確定是電解液還是蒸餾水加多了，是蒸餾水加多了的話，看多多少，距蓋口10-15毫米是標準，蓋上蓋晃動電瓶不會流出電解液就不用管，待蒸餾水蒸發下去就好了。是電解液加多了的話，那就要重新調電解液比重了。
化學能轉換成電能的裝置叫化學電池，一般簡稱為電池。放電後，能夠用充電的方式使內部活性物質再生——把電能儲存為化學能；需要放電時再次把化學能轉換為電能。將這類電池稱為蓄電池(storage battery)，也稱二次電池。
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。
19樓：jc尚品
再抽出來唄,沒事的!!!
20樓：匿名使用者
一般沒什麼問題 別溢位來 滿格的話就抽點出來
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蓄電池電解液正極格水總是沒有，蓄電池每個格電瓶水不一樣多還嚴重缺少怎麼辦？
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