1樓：匿名使用者
一、什麼是渦輪增壓？ 首先我們來弄明白什麼事渦輪增壓。渦輪增壓的英文名字為turbo，一般來說，如果我們在轎車尾部看到turbo或者t，即表明該車採用的發動機是渦輪增壓發動機了。
相信大家都在路上看過不少這樣的車型，譬如奧迪a6的1.8t，帕薩特1.8t，寶來1.
8t等等。 渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。
這樣也就意味著同樣一臺的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8t渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.
4l發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。 不過在經過了增壓之後，發動機在工作時候的壓力和溫度都大大升高，因此發動機壽命會比同樣排量沒有經過增壓的發動機要短，而且機械效能、潤滑效能都會受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術在發動機上的應用。
二、渦輪增壓的原理 最早的渦輪增壓器用於跑車或方程式賽車上的，這樣在那些發動機排量受到限制的賽車比賽裡面，發動機就能夠獲得更大的功率。 眾所周知發動機是靠燃料在汽缸內燃燒作功來產生功率的，由於輸入的燃料量受到吸入汽缸內空氣量的限制，因此發動機所產生的功率也會受到限制，如果發動機的執行效能已處於最佳狀態，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進入汽缸來增加燃料量，從而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術條件下，渦輪增壓器是惟一能使發動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整一下發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。 大家可能會覺得渦輪增壓裝置非常複雜，其實並不複雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。
首先是渦輪室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然後增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進氣歧管上，最後渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內，二者同軸剛性聯接。這樣一個整體的渦輪增壓裝置就做好，你的發動機就好像電腦cpu一樣被「超頻」了。
三、渦輪增壓的種類 1、機械增壓系統：這個裝置安裝在發動機上並由皮帶與發動機曲軸相連線，從發動機輸出軸獲得動力來驅動增壓器的轉子旋轉，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。其優點是渦輪轉速和發動機相同，因此沒有滯後現象，動力輸出非常流暢。
但是由於裝在發動機轉動軸裡面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果並不高。 2、氣波增壓系統：利用高壓廢氣的脈衝氣波迫使空氣壓縮。
這種系統增壓效能好、加速性好但是整個裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的轎車裡面。 3、廢氣渦輪增壓系統：這就是我們平時最常見的渦輪增壓裝置了，增壓器與發動機無任何機械聯絡，實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。
它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增快，廢氣排出速度與禍輪轉速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量就可以增加發動機的輸出功率。一般而言，加裝廢氣渦輪增壓器後的發動機功率及扭矩要增大20%—30%。
但是廢氣渦輪增壓器技術也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉子，發動機排出的廢氣驅動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉，渦輪轉動後給進氣系統增壓。增壓器安裝在發動機的排氣一側，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時轉子的轉速非常高，可達到每分鐘十幾萬轉，如此高的轉速和溫度使得常見的機械滾針或滾珠軸承無法為轉子工作，因此渦輪增壓器普遍採用全浮動軸承，由機油來進行潤滑，還有冷卻液為增壓器進行冷卻。 4、複合增壓系統：
即廢氣渦輪增壓和機械增壓並
2樓：匿名使用者
汽車使用的機油時有規定的，最好別亂換，機油的潤滑係數是不一樣的。
3樓：匿名使用者
黃殼好。級別不一樣。級別低的常年用對車不好。
藍殼機油和黃殼機油的區別是什麼？
4樓：途虎話養車
殼牌機油常見的hx5和6就是黃喜力，也叫黃殼，hx5是殼牌礦物質油的最高階別，其中hx6屬於半合成機油，當然是半合成中級別最低的。
hx5機油主要應用於汽油發動機裝有曲軸箱強制通風的燃油發動機。
該機油的效能特點為極佳清潔效果採用獨特清潔技術持續抑制灰塵及油泥積聚，可靠保護比普通機油更強的保護能力，能有效降低發動機噪音減輕發動機振動，降低噪音，使駕駛過程更加平穩安靜，超強的粘度保持高粘度指數能力，確保任何溫度下均有足夠粘度，高剪下下粘度穩定性，高剪下下仍保持足夠粘度，避免粘度降低，良好的抗磨保護並且可以中和腐蝕性燃燒酸，高總鹼值 (tbn) 有助於抗腐蝕、防止引擎損壞及延長引擎壽命，適用於汽油、柴油和天然氣引擎;也適用於生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。
藍殼機油和黃殼機油到底啥區別？
5樓：
1、種類不同
藍殼屬於半合成機油，黃殼分為hx6和hx5，其中hx6為半合成機油，而hx5為礦物質機油。
2、等級不同
藍殼的等級優於黃殼。
殼牌共有5種顏色包裝桶的分類，從次到好分別是：白殼牌《紅殼《黃殼《藍殼《灰殼。名種功能從前到後增加一個星，級別越高質量越好。
3、效能不同
藍殼的效能優於黃殼。藍殼的半合成機油效能要比黃殼的礦物質機油好，**又比全合成機油低很多，所以藍殼更適合一些追求價效比的20萬以內經濟型轎車使用，特別是帶有渦輪增壓發動機或者柴油發動機的車型。黃殼比較適合15萬以內的車型。
6樓：
說的是殼牌機油的等級. 灰喜力就是灰殼是最高階別全合成機油是最好的。 藍喜力就是藍殼是半合成機油其次。 黃喜力黃殼是應該是礦物制機油排第三。
7樓：匿名使用者
十幾年前，大奔也不一定能用上sl級機油，即使是礦物油。
8樓：小小明愛發脾氣
藍殼是高階半合成，網價200，可以用在一些渦輪車輛，黃殼分hx5和hx6，5是礦物油就不多說了，6是入門半合成，150左右，不如藍殼，其實個人覺得有條件不差那點還是藍殼更好，行駛里程更多，節油，保護也好
9樓：小米
藍殼是半合成機油，黃殼是普通礦物機油！
10樓：後經浩星
級別問題，汽車說明書裡面有你車需要加機油的型號，對應型號加信任的品牌機油即可
11樓：熱情的樑國強
藍殼 sn 5w-40 220左右 黃殼sl 10w40 130左右，肯定是sn級別的好啊。
12樓：匿名使用者
黃殼、藍殼、灰殼分別適合哪幾種車？思域適合哪種？？
13樓：匿名使用者
藍喜力hx7 半合成
黃殼 hx6 半合成
看起來沒什麼區別，新增成份不同，藍殼新增成分較多更全面，黃殼更便宜
14樓：石家莊北方
沒區別啊
........
15樓：匿名使用者
思域適合哪種機油？？
黃殼與藍殼的選擇
16樓：匿名使用者
如果藍殼比黃殼高一個檔次的話，換了藍殼機油發動機噪音會比以前小。
換了藍殼每7000公里換一次的話，機濾好是按7000公里一換。
黃殼和藍殼都是殼牌的產品，可以按每次保養一樣直接換了，是不用清洗發動機的，換了以後發動機工作狀況肯定會有明顯改善。
機油是藍殼，黃殼，還是灰殼好
17樓：匿名使用者
你好，黃殼是高階礦物油更換週期為五千公里，藍殼是半合成機油更換週期為七千五百公里，灰殼是全合成機油，更換週期為一萬公里，所以灰殼級別高，灰殼更好，希望我的解答能夠幫到您
殼牌機油藍殼好還是黃殼好
18樓：匿名使用者
藍黃殼分別代表兩個級別，根據你的車型而決定用哪個不是好壞的問題
19樓：匿名使用者
藍殼 sn 5w-40 220左右 黃殼sl 10w40 130左右，肯定是sn級別的好啊。
20樓：手機使用者
藍殼 5w40 230左右 黃殼10w40 135左右！
21樓：匿名使用者
在殼牌加油站捏個**買不到，外邊假的太多！
黃殼機油是什麼級別，藍殼機油和黃殼機油到底啥區別？
殼牌機油常見的hx5和6就是黃喜力，也叫黃殼，hx5是殼牌礦物質油的最高階別，其中hx6屬於半合成機油，當然是半合成中級別最低的。hx5機油主要應用於汽油發動機裝有曲軸箱強制通風的燃油發動機。該機油的效能特點為極佳清潔效果採用獨特清潔技術持續抑制灰塵及油泥積聚，可靠保護比普通機油更強的保護能力，能有...
黃殼HX5 HX6區別，請問黃殼hx5和黃殼hx6有什麼區別啊？
1 hx6比hx5含有更少了的氯含量，滿足環保要求，處理廢機油更安全。2 hx6 與hx5 相比壽命提高24 剪下穩定性提高34 清除油泥效率是hx3 的兩倍。3 在運動粘度和密度方面相差不大，不過在閃點和傾點方面，hx6是220攝氏度和零下39攝氏度，高於hx5的210度和零下33度，也就是說hx...
大眾新寶來用4S店原廠機油好嗎？可以換黃殼嗎
提示你要換黃殼的話，最好更換機油時用集炭盡洗下並且更換機油慮清器，還有4升太少了，還是要加到4.5升，這樣對發動機好。大眾新寶來用4s店原廠機油好嗎？可以換黃殼嗎?可以換用別的牌子 不過就怕以後出了問題ssss店藉口推脫。再有你換機油的時候也要注意自己的行駛里程。機油上有標識 5w30 就代表 5萬...