1樓：竺玉蘭樊溪
看水泵的情況了
如果是皮帶的水泵
那就正常停個3分鐘
就可以了
如果電子的水泵
就沒必要了
大眾汽車集團（中國）主管生產、物流及技術的執行副總裁柯易安回答了《國際商報》提出的相關問題，這是迄今為止大眾方面對此類問題作出的最權威的解釋。
國際商報：人們經常提到tsi發動機的弱點，包括你們的一些銷售人員也這樣說，就是發動機冷啟動後需要2分鐘預熱，在高速行駛後停車也要等2分鐘涼車後才能熄火，否則對發動機會有損害。這對使用者來說很不方便。
而且，還有渦輪增壓器的使用壽命問題。
柯易安：這是一種誤解。tsi發動機不需要特殊維護，配有tsi發動機的車型不但能夠和配備傳統發動機的車型一樣行使，而且能夠為駕駛者帶來更
多駕駛樂趣，又很省油。tsi發動機設計了附屬水泵，自動檢測發動機工作狀態，需要額外冷卻時，即便是在發動機已經熄火的情況下，附屬水泵也會啟動工作，
直到溫度正常。還有，渦輪增壓器的使用壽命與發動機是一樣的。
2樓：微生廷謙龍碧
正規來說。長時間告訴行駛，無論增壓一直在工作。如果想等渦輪增壓器完全停止工作需要3-5分鐘。
3-5分鐘指的是怠速執行。起到對渦輪增壓器的保護。因為本人渦輪增壓曾經壞過。
在4s維修要1.8萬。
3樓：慕佑平虞娟
可以按的解釋，純屬忽悠。
溫度感應器，是很容易損壞的，萬一損壞了，而你又沒有怠速就熄火，弄壞渦輪，4s店肯定是說你使用不當。所以，安全起見，還是怠速2~3分鐘，比較好。而且1.
4和1.8，2.0的渦輪的工況是很不一樣的。
建議怠速2~3分鐘。
tsi大規模使用，到現在還沒有幾年，可以按怎麼知道渦輪和發動機同壽命？5~10年後，現在馬路上的tsi，很多五十萬公里以上了，自然就知道到底tsi的壽命如何了。
不知道你說的咕咕聲音是什麼，冷車啟動，很多都有咕咕聲音的，特別是大眾的車，尤其明顯。
4樓：漢恭司秋
tsi是一種帶有渦輪增壓功能的缸內汽油直噴技術，過去的渦輪增壓要通過停車後怠速幾分鐘來達到保護渦輪的效果，但現在的渦輪技術已經成熟，所以不需要這樣繁瑣的程式了，樓主可以隨時熄火的
以大眾的1.4tsi發動機為例現在主流的渦輪增壓發動機在停車後需要怠速一段時間再關閉發動機嗎？
5樓：不再無名
答案明顯是否定的！早幾年的渦輪增壓汽車，如passst1.8t、bora1.
8t高速後需要怠速一段時間，原因是為了防止高速後渦輪裡有大量的熱量聚集散不出去，造成渦輪早期損壞。而怠速時冷卻液繼續迴圈幫助渦輪散熱，發動機停止運轉，水泵不工作，冷卻液不能迴圈渦輪裡的熱量就不能很快散去。
但是現在的一汽大眾1.4tsi發動機採用全新兩套冷卻系統，一套冷卻發動機，另一套冷卻渦輪和增壓後的空氣。當發動機停止工作後，冷卻系統有一個冷卻液迴圈泵v50會根據兩個溫度感測器訊號工作。
汽車熄火後v50會工作0-480秒，對渦輪增壓器冷卻。邁騰也有這個東西，停車後會聽到發動機前端有吱吱的聲音，就是v50在工作。
現在的帶渦輪的發動機都不需要停車後怠速那個步驟啦，像一汽大眾1.4tsi、 1.8tsi、2.
0tsi、上海大眾tsi發動機、斯柯達tsi發動機都一樣。tsi動力強勁，節能減排，只要轉速達到2000轉以上，渦輪開始介入，動力隨叫隨到，讓你隨心所欲，自由掌控。
6樓：匿名使用者
平常在市內低速行駛時，渦輪增壓負荷不大，溫度也不高！不需要怠速降溫後再熄火！跑完高速要停車時，需要怠速運轉一段時間，使渦輪增壓器降溫後再熄火！
7樓：愛車人自助旅遊
對，兩三分鐘吧。如果立即熄火，得不到潤滑的渦輪轉子經不起這樣摩擦，可能數次之後渦輪就會有症狀。怠速一會的作用是潤滑和降溫。
8樓：匿名使用者
不需要，因為停車以後冷卻系統停止工作，汽車進氣也會停止。停車怠速反而讓發動機散熱不好。
9樓：小蠟燭d光輝
不需要停車怠速一段時間 和正常停車熄火一樣。渦輪增壓是在發動機轉速上升時候起作用，與停車沒關係。怠速情況下渦輪增壓一般並不工作 只有在轉速升高或著發動機負荷大的時候渦輪增壓才開始工作。
10樓：匿名使用者
從理論上講,發動機在高速滿載負荷工作後,在怠速下工作片刻再熄火,是對發動機有利的,原因是發動機高負荷運轉時產生的熱量也比較高,發動機的機身溫度也比較高,此時如果驟然停車,冷卻系統也停止工作,對發動機內的潤滑油及橡膠密封件等都是不利的.而在降到怠速下工作一會,可以通過冷卻系統將發動機的熱量降低.然後在停機熄火是比較好的.
如果單獨對增壓器來說,是無所謂的,因增壓器是發動機排氣驅動的.
tsi發動機好嗎?
11樓：淨水藥劑廠家
大眾的tsi技術（twincharger stratified injection）指雙增壓（渦輪和機械增壓）分層噴射技術。
渦輪增壓的原理是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，發動機的輸出功率就得到了較大的提升。增壓帶來的好處是「既讓馬兒跑得快，又讓馬兒吃得少」，通常情況下加裝渦輪增壓器以後的發動機功率和扭矩要提高20%-40%，但廢氣渦輪在結構簡單，效能突出的背後也有它的弊端，由於葉輪的慣性作用對油門的突然變化反應遲緩，在急加速的情況下，會有短暫的發動機「不出力」的現象。此外，廢氣渦輪依靠發動機油散熱，工作時過高的溫度和超過每分鐘30000次的轉速都會讓渦輪增壓器在保養或使用不當時成為易損部件。
渦輪增壓發動機在較低和較高轉速時都有一個動力的空擋，為了進一步提高發動機的效率，增加一個機械增壓裝置，並讓它在低轉速時加大進氣壓力。而渦輪增壓器的尺寸可以再增大一些，去彌補高轉速時的動力空擋，從而達到一個從低到高轉速的全段優異動力表現。
12樓：匿名使用者
相對來說，tsi渦輪增壓發動機在發動機高轉速時表現很不錯，因為tsi發動機是在普通自然吸氣電視機的基礎上增加了進氣渦輪，在發動機高轉速時，渦輪葉片靠汽車廢氣推動，把空氣壓入發動機內，增加缸內氣壓，因此在同等油耗下，渦輪增壓發動機比自然吸氣發動機的動力要好，馬力大。但在低轉速下，汽車廢氣量不足，所以不足以推動渦輪把空氣壓入發動機缸體內，所以採用渦輪增壓發動機的車載轉彎或低速行駛時容易發生動力滯後。其實每一種發動機都有優勢和劣勢。
希望我這些可以幫助到你。
13樓：匿名使用者
大眾集團最早推出的tsi 發動機，以雙增壓為其最主要的特點，機械+渦輪+分層直噴=tsi。tsi是twincharger（渦輪增壓 和機械增壓 ）和fuel stratified injection（燃油分層直噴）三個關鍵特色的首字母縮寫。這是一款雙增壓的燃油分層直噴發動機。
渦輪增壓的特性是利用排放廢氣，裝置本身基本不消耗發動機動力，增加進氣效率提高動力；但是缺點是通常要發動機超過2000轉後才介入，不利於起步加速，渦輪的慣性讓加速還有一個響應時間 的延遲。
機械增壓優點是發動
14樓：匿名使用者
tsi發動機好。但大多都是帶t不帶si,或者帶ti，不帶s
15樓：eric蕭瀟
如果你只是直的大眾的tsi發動機的話，當然很不錯了。
如果你要是指的，渦輪增壓直噴汽油機的話，這就要看廠家了。
大眾tsi發動機在冷車預熱的時候感覺要熄火一樣是什麼毛病？
16樓：絵流年
tsi就是帶渦輪增壓（t)的fsi發動機，簡稱tsi，一般國產的大眾系列車型會這麼稱呼。國外版本的tsi也有雙增壓發動機的解釋，在這裡t就代表twin的意思，就是雙增壓的意思。奧迪系列直噴且帶增壓的發動機簡稱為tfsi，和大眾系列有區別。
增壓器廢氣渦輪端的溫度在600℃左右，經常處於高速高溫狀態，因此，機件需要有效地冷卻與潤滑。1、1.8t應避免發動機長時間怠速運轉。
當渦輪和壓氣機中氣體壓力過低和渦輪增壓器軸的轉速過低時，潤滑油會通過密封件滲漏到渦輪和壓氣機中，汙染葉輪，並且增大潤滑油消耗量。所以要在啟動發動機後應直接上路行車，但初始段要控制轉速和行車速度不宜過高，一般不超過2000轉，以便潤滑油充分潤滑增壓器高速轉子軸承。2、在1.
8t發動機長時間高速大負荷運轉（如剛跑完高速公路）之後，不能立即熄火，應該使發動機怠速2分鐘左右再熄火，這是因為熱機狀態下如果突然停轉，機油壓力會迅速下降為零，而增壓器轉子仍在慣性旋轉，會引起增壓器內滯留的機油過熱而損壞軸承和軸。因此在熄火前，要使發動機溫度和轉速逐步從最大值降下來。切忌猛轟幾腳油門後突然熄火。
3、洗車時，如渦輪增壓器外緣積有塵土和油圬，應及時清除。但要小心，熱車時切勿用水衝洗發動機，以免灑到高溫渦輪上引起變形甚至損壞。4、1.
8t發動機執行條件比較苛刻，其增壓器與氣缸等部件都應用同源機油進行潤滑，而且所用機油比自然吸氣發動機所用機油容易變質，要定期或定公里數更換，以便及時清洗濾網和管線。這是因為由於增壓器經常處於高溫狀態運轉，管線受熱，內部機油容易結焦產生積碳，造成增壓器軸承潤滑不足而導致損壞，有時還會堵塞機油濾網，影響發動機正常工作，上高速長時間行車機油燈會報警。所以須採用廠家指定或高階合成機油，以確保品質，使發動機得到最大限度的養護。
持此之外，良好的駕駛習慣和保養也是對其壽命延長和保持機械效能有很好的幫助。
1.4ttsi的渦輪增壓發動機壽命一般是多長
17樓：我惜情愛
1.4t發動機的使用壽命是很長的,因為ea111的1.4tsi發動機的渦輪增壓器使用了獨立的冷卻系統,平時只要正常保養,渦輪增壓器可以不用更換。
渦輪增壓器：
渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發動機排出的廢氣慣性衝力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發動機的轉速，就可以增加發動機的輸出功率了。
大眾速騰：
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