1樓：匿名使用者
仔細看以下我曾經發過的貼。比如你想80碼巡航，輕加油開到80+，輕收油穩定在80，這樣騙過發動機的負荷感測器。我媳婦的風雲2我開了6萬多公里，現在穩定在綜合油耗6.
1，摺合0.45元每公里。
化油器車，因為其供油方式的條件決定了空檔滑行確實省油，這也是很多從那個年代過渡過來的老司機一直粘在嘴邊的話。而現在基本都是多點電噴，電腦根據車速，發動機轉速，發動機負荷而自動調節，這個和節氣門開度緊密相關，進入發動機供其做功的並不是汽油，而是霧狀的油氣混合物。怠速時，轉速低，節氣門開度小，所以為了維持發動機能正常工作，此時雖然轉速低但供的油較多，所以油氣混合物濃；加速時節氣門開度增大，同時發動機負荷增大，電腦給出較大的供油指令，此時油多氣多；剎車，尤其是急剎車時，發動機負荷急劇減小而節氣門開度變小，ecu給出指令，補大量的油配合逐漸減小的進氣量以維持發動機轉速急劇下降不熄火，此時是最費油的，一腳急剎車用掉勻速兩公里的油耗一點都不誇張。
而高速巡航時，雖然發動機轉速較高，但因為節氣門開度較大，而且發動機負荷不大，所以供油量很少，所以油氣比例很小，俗稱噴得很稀，相對比較省油的；最後一種就是帶檔收油，此時發動機負荷很小，節氣門開度下降很慢，所以噴油量極小，油氣比例非常小，進入發動機最稀薄，僅夠維持發動機點火，此時發動機不熄火，大部分是依靠發動機飛輪的慣性來維持的，這個點最省油，但轉速下降到1200轉或1000轉左右，此時發動機飛輪轉速較低了有點不足以帶動維持發動機不熄火，發動機負荷又開始增大，此時ecu給出補油指令，節氣門開度又小，近乎怠速時較濃的混合氣進入發動機。知道了上面的這些，就可以解答本貼的標題了。以現在多點電噴發動機而言，如果以80碼速度行駛，摘空檔行駛其實比帶檔滑行費油，但是如果路況極好，空檔滑行可以超過兩公里，比帶檔滑行省油那麼一丟丟，但比較危險，所以最好不要空檔滑行。
最後，說明一下，省油的境界不在乎你開多快或多慢，而是在合適的速度與檔位下儘可能保持勻速，並且作好預判，避免急加速與急剎車。.
汽車空擋滑行省油還是費油，為什麼？
2樓：戀微聊車
汽車在空擋滑行的時候真的省油嗎？
3樓：匿名使用者
有時省有時費，看什麼情況。臨近紅燈要停車，車速不高，空檔省；速度較快要減速，或者下坡尤其是長坡，掛檔省（這個嚴重推薦）。
再說了，省也好費也好，總共沒多少，糾結那些幹嘛，安全行車，開心駕駛就好。
希望我的回答能夠幫助你，謝謝！
4樓：怒江福貢開鎖換鎖公司
其實省不省油要根據實際路況來定，如果坡度不大，在滑行的過程中不需要因為車速太快而踩剎車，那麼我告訴你，空擋滑行肯定比帶擋滑行省油，雖然現在電噴車在帶擋滑行中會停止噴油，不過由於在滑行中慣性力需要帶動發動機旋轉，那麼行駛阻力會大大增加，如果一個坡度有三百米，三百米後有兩百米的平地，那麼空擋滑行可以直接滑倒盡頭，而帶擋的話在兩百米的地方你就需要踩油門，因為不踩油門車子就會停下來…所以綜合來說空擋滑行肯定要比帶擋滑行省油。
空擋滑行省油還是掛檔滑行省油
5樓：匿名使用者
無論是化油器還是電噴發動機 空擋滑行都不會帶來省油的結果!
就化油器來說.起步和加速升檔過程是最費油的.因為需要大腳油門來實現.
當每次大腳加油起步換擋時.化油器內有個小型油泵隨著腳力工作 向進氣口噴入大概最多達到一針管的額外油量.來實現瞬時加大馬力和轉速的目的.
起步到一直加到5檔的時候 可以想象有多少油被噴入.當在高速檔位時車速度慣性和機器轉速達到的不斷補充的動力最佳配合 輕踩五分之一油門就可以實現70\80的速度 而五分之一的油門僅僅相當於怠速耗油的兩倍.腳不動 小油泵就不工作 越勻速越省油.
而滑行的時候必然因為速度變慢後必須再次加油提速 反覆的頻率要比起步到高檔頻繁的多的多.因此小油泵工作次數也相應頻繁 費油又費車.這個也是為什麼市區開車要比長途費很多油的根本原因.
從安全形度考慮 坡道帶擋滑行時因為有發動機牽制也能起到很強的制動作用 避免車越滑越快失去控制 一旦出現危險情況 才發現車剎不住了 老司機都知道這個危險性的 帶擋剎車和空擋剎車也是有區別的 帶擋 可以很平穩的減速停車 而空擋剎車則完全要求剎車系統本身的作用 剎車距離絕對遠高於帶擋 剎車系統壽命可想而知.既不能省油還有可能把命搭上 不值當吧?
電噴沒有化油器也就沒有機械小油泵.可他的工作原理完全是依靠電腦收集發動機與司機的各種工作訊號來控制機器的轉速的 當司機起步換檔踩下油門的時候 電子感應裝置感應到這個操作幅度比較大一點 送到電腦 電腦計算結論是你要急加速.因此輸出一個加大噴油量的訊號 而這個過程和化油器小油泵的道理其實也是一樣的 你踩大一點 他就加額外的油量 你不大幅度動油門 他計算是在勻速前進 憑藉當時的油門角度機器轉速車速 來計算得出最佳最經濟的供油 .
另外 電噴車發動機要帶動 空調 助力轉向 剎車助力泵 發電機 迨速時候如果車況不太好 很容易因為那些負荷而熄火的 一旦熄火 剎車也就幾乎沒有了 而且好多車 熄火後重新點火是需要把鑰匙完全擰回來 再擰回到點火上才可以 這個時候是很容易把方向鎖住的 這一番看似簡單的動作在時速100的時候未免有點複雜了吧?你覺的空擋滑行這些後果危險不?
綜上可見 空擋滑行頻繁加速 要比帶擋允速前進省油很多.而且重要的是 帶擋滑行減速是一種非常安全的駕駛習慣!.
6樓：邗杏慎問芙
不管你是空擋還是掛擋,當你是在滑行時,並沒有加油門,那麼發動機只要保持運轉,大概轉速在1000轉左右,無論空擋還是掛擋並沒有區別.不存在省不省油!
另外,我們來說說滑行時是空擋好點還是掛檔好!
空擋滑行時,如果遇到特殊情況,想快速做出反應,對汽車做出控制顯然沒有掛檔方便,存在危險,這是其一.其二,我們知道,每個檔位都對汽車的速度作出一定的控制,那麼當你在一定的檔位時,顯然剎車要比空擋容易,對汽車制動系統的損耗顯然也沒有空擋剎車的時候大.兩相衡量,還是掛檔滑行比較合理!
樓主以為然否?
7樓：匿名使用者
空擋滑行是像老司機說的那樣更省油嗎？
8樓：果典熊經賦
掛檔滑行，一般轉速在1500以上，這樣最省油，空檔滑行並不省油
9樓：鹽味糖
以前化油器的車空擋滑行省油,現在電噴的車是電控給油,空擋滑行也省不了油,不過空擋滑行危險,不建議你這樣,畢竟安全第一
10樓：匿名使用者
空擋滑行省油！但是，建議你掛檔滑行，畢竟安全第一！
11樓：123杜雷雷
眾所周知空擋滑行時安全要打折扣；而在自動擋汽車越來越多的今天，這種方法也不現實。從資料上可以看出，勻速行駛的油耗與空檔滑行的最低數值相差只有0.3升/百公里，為了這點細微的差距付出安全的代價顯然不值得。
所以認為最佳的省油方法就是模仿定速巡航的工作方式，儘可能保持車速、轉速的穩定，用最均勻、最細微的力度持續地踩住油門行駛。 當然，在市區最好的選擇應該是空擋滑行。
12樓：太真醒
現在的汽車很多是轉向助力 油動煞車，都需要發動機工作
空檔滑行易使發動機熄火，很危險
13樓：卞蓄
掛檔滑行比較好。空檔按道理來說也該是走不動的，
14樓：
有錢買車 就要不怕燒油
15樓：南京吊不煩
建議不要空擋滑行,安全第一!再說,就算能省,百公里頂多省零點零幾個油,從新車開到報廢也就省幾百塊,你覺得值得嗎?
汽車空擋滑行，真的可以省油嗎？
16樓：匿名使用者
一、汽車空擋滑行並不省油，這與電噴式發動機的工作方式有關。
二、根據發動機的原理顯示，電噴式發動機，可以根據電腦程式判斷噴油的多少。在帶擋狀況下，如果車主鬆油門，電腦就會讓車進入滑行模式，其中很長一段時間，發動機是不噴油的；如果選擇空擋滑行，電腦就會讓車進入怠速模式，發動機依舊噴油。這就是為什麼有時空擋滑行更費油的原因。
三、即使出現空擋滑行省油的狀況，也是有條件的。由於發動機的牽制作用，空擋滑行的距離更遠。有時空擋滑行滑不到，再去加油門，就費油了。
而對於自動擋的汽車，就更不能這樣操作了。油泵——油壓—— 變速箱工作，這是自動變速箱的基本工作原理，如果你空擋滑行，就等於你把腳挪開不加油門，切斷了供油，此時變速箱就成了幹摩擦，時間長了，別說是省油，變速箱都廢了。所以自動擋的車是絕對不能空擋滑行的。
四、對於過去的老式化油器發動機來說，空擋滑行的確能省油，這讓很多老司機養成了一有機會就掛空擋的習慣。但現在，由於市面上化油器發動機幾乎絕跡，電噴式發動機已成主流，對於空擋滑行的觀點也該明確了：它並不省油，有時反而費油。
因此，建議車主們不要空擋滑行，一來並不一定省油，二來有可能對生命財產構成威脅，而且還會對變速箱造成一定的損害，不要為了一點小小的利益而顧此失彼。
17樓：豐豐的風箏
要看汽車的發動機，化油器發動機空擋滑行可以省油，電噴車空擋滑行並不省油。並且掛空擋行駛違反交通禁令。
空檔滑行注意事項：
1、加擋超車駕車者普遍認為高擋位速度較快，所以在超車途中升上一擋。事實上車輛的前進一定是靠引擎所發揮的扭力，高擋位扭力較小，油門反應遲鈍，加速度反而減慢，所以正確超車應該減慢一擋，自動擋只需將油門踩到底，變速器便會降低一擋，以提供足夠的扭力。
2、轉彎同時剎車轉彎時汽車重心移向外側，此時剎車會加重側傾，造成單邊制動，若速度過快，或剎車過猛，則有翻車危險。正確做法應在進入彎道前減低車速換入低擋，入彎後，緩慢加油車身才能保持平穩姿態，不會引起車輛的側翻。
3、帶檔轉彎與空檔滑行轉彎，相同速度，車輛行進的狀態有非常大的區別，空檔滑行，大多數人都會有感覺車輛向單邊傾斜，極不安全；帶檔轉彎，則會平穩很多，安全性則大大提升。
18樓：手機使用者
空擋滑行省油嗎？--otheranswer:--空擋滑行肯定是省油的，前提是你的滑行距離足夠長，如果不夠長，要在比較高的速度（時速30以上）就需要踩剎車以停車，那就不一定了。
電噴發動機在帶檔滑行時，在發動機轉速高於怠速時，都是不噴油的。所以，長距離滑行，空擋省油，短距離，帶檔省油。 --otheranswer:
--電噴車空檔滑行不省油，帶檔滑行省油。不建議空擋滑行，因為車輛帶檔滑行時由於沒有動力的輸出，所以車輛很容易失控。尤其是長時間下坡時個更不能空擋滑行！！！
注意行車安全。 --otheranswer:--首先我們使用的發動機的供油方式有兩種，分別為化油器式和電噴式。
化油器的工作方式是靠發動機進氣時形成的低壓將燃油吸入燃燒室進行燃燒的，控制油量的方法是用量孔。電噴則是靠噴油嘴向進氣管噴油來供油的，噴油嘴由電腦控制電磁閥的電流來控制噴油嘴開啟的時間，也就控制了噴油量，同時根據發動機各個感測器傳來的訊號修正噴油量，達到精確控制的目的。現在我們駕駛的策劃基本都是電噴車，而電噴車都會有儲存一個「減速斷油」的程式，比如車輛以3000轉/分高速運轉，在司機突然鬆開油門，車速降低，發動機轉速下降的情況下，行車電腦會控制噴油嘴做出「減速斷油」的動作，此時缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。
這樣的情況相當於「讓車輛帶著發動機轉動」，當發動機轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油恢復正常。 如果是在正常的行駛情況(減擋減速)下，從「減速斷油」到「正常噴油」的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。但是如果突然在高速(比如2500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗實際反而增加了。
--otheranswer:--空擋滑行時間長，肯定省油，但是不安全，強烈不建議lz空擋滑行。另外，自動擋車型的空擋n檔是不可以滑行的，嚴重的情況下，變速箱會報廢！
--otheranswer:--化油器車省油，但現在的電噴直噴發動機反倒不省！！掛空擋是感測器反饋資訊到ecu按照怠速供油，而下坡時如果掛高檔，在扭矩足夠的情況下ecu會暫時停止供油，才真正起到節油的目的。
再有就是空擋下坡的危險性有目共睹，會因剎車熱衰減而失效！
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