1樓：心定情閒
汽車離合器完全踩下去是全分離，完全松下是全聯動，踩下一半離合片與飛輪和離合器壓板處於打滑和半打滑是半聯動。
完全踩下離合踏板後發動機的飛輪和離合器壓板與離合片之間有間隙，飛輪和離合壓板轉動離合片是不轉動，發動機的動力也傳不到變速器。完全踩下離合器就可操作變速器掛檔和退檔。
完全松下離合器飛輪和離合器壓板與離合片完全接觸並在離合彈簧的壓力下壓緊，發動機的動力通過離合片傳到變速器，變速器中的齒輪就會轉動，如是掛上檔車就會行駛。
當踩下一半離合飛輪和離合壓板與離合片處於打滑和半打滑，如車掛上檔車速就會比所掛檔的車速慢，車的負荷越大車速也就越慢，由於離合器處於打滑飛輪和壓板與離合片會產生高熱，負荷越大產生的溫度越高，嚴重長時間的半聯動（半離合）損壞離合片離合壓板總成飛輪，還可能當場車就動不了。
要儘量在沒有必要的時候使用半聯動（半離合）。
2樓：山野酒客
錯的，全聯動時車子動力會通過離合器直接將動力傳送給變速箱，這樣發動機就可以將動力完全輸出，半聯動車子發動機只能輕微的通過離合器將一部分動力輸出，半聯動的動力沒有全聯動的動力大，您所說的只是半聯動的一種慣性衝突的力，所以會感覺有明顯的推背感，實際動力在全聯動時最大
3樓：匿名使用者
這是手動檔，只要不熄火，給油就走，
試過不放手剎，車半聯動也走的，自動檔的也一樣的，
像30度爬坡，車舊的，半聯動，車老化，會抖動，聽到發動機氣咳一樣，馬上降離合，車不會死。
為什麼呢，是完全放聯動，其實是抱死動力傳送，百分百動力傳送，這如果拉手剎等於卡死了。不及半聯動好，是因為，這半聯動動力減少輸出,
另外是離合器問題，損壞，傳送動力是離合片作用，相當於摩擦給力的。
當你發現行駛時動力性變差，特別是高速以及加速效能變差，日常耗油量升高，這個時候多半都是離合器因磨損過度，引起離合器打滑，也需更換離合器。
（檢查離合器是否打滑有一個小辦法：拉上手剎，用二檔起步，慢慢臺離合器，如果發動機熄火就不打滑，不熄火就打滑。）
4樓：守護迷途
那為什麼不全聯動加一點油。而要半聯動加油。
5樓：匿名使用者
不踩油門是怠速狀態，發動機動力輸出有限，加油門後動力輸出較大，即使是半聯動，動力也大於怠速狀態
汽車離合半聯動和全聯動哪個速度更快？
6樓：湖南萬通汽車學校
在堵車時用半聯動可以控制速度，即用離合器來控制汽車行進速度。
如果是平路，把離合踩到底，車就停下來了，慢慢抬離合，車就開始走，離合抬的越多車走的越快。所以在堵車時，可以利用抬離合的快慢來跟前面的車。
一般掛低速檔（1 2）用半聯動、坡道起步半聯動、除了坡道，像車輪陷入沙地等路況，車輪需要巨大的扭力才能轉動時，也可以採用拉高轉速通過較長時間（相對於日常起步而言）的半聯動來實現最大扭矩的傳遞。注意事項：這種情況下只能藉助半聯動來提升車輛的速度，長時間保持以上狀態就會燒蝕離合器片。
高速檔用半聯動會磨損離合器。
離合器使用用工作狀態有三種：
（1）全聯動狀態
即駕駛技術動作為不踩下離合器的狀態 。該狀態出現在車輛在正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上的，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力最大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。也即是說，當車子在正常行駛情況下，離合器踏板完全鬆開，彈簧將動摩擦片緊緊地壓向靜摩擦片，兩者之間摩擦力最大，動摩擦片和靜摩擦片就象粘合在一起一樣，兩者的旋轉速度相同
（2）不聯動狀態
即駕駛技術動作為完全踩下離合器的狀態。該狀態出現在車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向後靠，也就是壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，也就不存在相對摩擦。
（3）半聯動狀態
即駕駛技術動作為部分踩下離合器的狀態。半聯動就是離合器介於離與合之間，傳動系統介於聯與不聯之間的狀態，它可以提供一種柔性的動力，在一些複雜路況以及起步、轉彎和短距離跟進等會經常使用。 離合器在半聯動狀態時，壓盤與摩擦片的摩擦力小離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。
飛輪的轉速大於輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱。此時發動機與驅動輪之間相當於一種軟連線狀態。也就是說，車輛起步，我們將離合器踏板慢慢鬆開，動、靜摩擦片實際是在不斷的接近，當兩者之間剛開始接觸時，由於動、靜摩擦片之間的摩擦力還很小，因此與發動機相連的靜摩擦片還無法帶動動摩擦片旋轉，隨著我們的腳的抬起，帶動摩擦片更緊的與靜摩擦片接觸，摩擦力也越來越大，最終把動摩擦片慢慢地帶動旋轉起來。
由於「半聯動」的存在，汽車就可以慢慢的平緩的起步了。但這種操作方式很損傷摩擦片。一些駕駛者由於不瞭解離合器原理，錯誤操作，導致離合器片損毀。
7樓：是不是
當然是全聯動了。全聯動是正常行駛狀態，半聯動只適合車輛起步或者減速的時候。如果長期半聯動加油門，那麼很傷車的。
8樓：黃河
肯定的離合器完全閉合(全聯動)狀態下速度快，原因很簡單，半聯動是部分吸收了發動機的扭力，全閉合是全吸收發動機的扭力，所以全聯功狀態速度快。
9樓：湖南萬通汽車學校
離合器半聯動是指離合器不穩定聯接的工作狀態，即駕駛員踩離合器踏板，使離合器壓板壓力逐步減小，造成主動盤與從動盤之間處於邊轉邊滑的狀態。在場內駕駛考試時，駕駛員由於操作不熟練，不能在要求的時間內完成必要的動作，常常採用半聯動來降低車速，以達到延長操作時間的目的。但在場外駕駛考試規則中是不允許採用半聯動的。
半聯動的表現：當離合器抬到半聯動點的時候，發動機就開始向後面傳遞動力，就要消耗發動機的功率，因此發動機的轉速下降，配合加油，此時發動機聲音變大，會有輕微抖動。
離合器全聯動：即完全鬆開離合器，車輛即為全聯
關於彼岸花的個性簽名，最好悲傷一點。（加一點符號和繁體也行）
彼岸花 如血，似火，在悲哀中起舞，在絕望中重生.曼珠沙華 彼岸之花 三途川畔 往生渡死 花開彼岸 花落黃泉 花繁無葉 葉綠藏花 兩不相見 生生相錯 火照之路 血光接天 前生之思 後世之劫 無窮無止 生生永念 風茫茫 青燈搖 幽冥無盡路 弱水寂 血開遍 魂渺渺接引 天之途 他們說贈卿一杯無憂淚，洗盡塵...
即使同一品牌和型號的車，其離合的半聯動的位置也會不一樣，這是為什麼
首先。每個車都會有它的區別，比如先是離合踏的鬆緊會有區別，其次。因為你每個人開車都有每個人開車的習慣，比如說你在學車的時候，每個駕校的教練，再告訴你，技巧，的時候，都是不一樣的因為每個人的要求，和區別，還有他開車的技巧都是不一樣的，這 於你，開車的手感，還有你對車本身的瞭解，還有就是你，這個人的車，...
油門如何控制汽車的速度？通俗一點謝謝
1 油門在發動機上實際是 氣門 是控制進氣流量的裝置2 發動機正常燃燒需要合適的空燃比，即 多少空氣兌多少燃油，這個比例是14.7比1，就是14.7升的空氣兌1升燃油，這樣的比例發動機燃燒的就好，否則燃燒的就不好，發動機就不能良好的的工作。3 所謂的油門就是控制空氣的流量，知道了空氣的量也就知道了需...