1樓：繁振英成畫
操控性沒說的！同級車裡最優秀，比前置後驅的車都不差，主要體現在彎道上，過彎能力幾近完美。
噪音主要是胎噪在車廂後部引起的共鳴音，馬自達6採用的是韓泰輪胎，胎噪比較大。不過共鳴現象主要出現在三廂馬6上，5hb轎跑不太出現這情況。
配置不錯，bose音響是賣點，另外桶式座椅，5門掀背式車身都很誘人。
做工轎跑比三廂馬6好點，可能是整體內飾選用黑色系的原因，看起還算精細。。懸掛不軟，畢竟是運動型的，基本和德系的車差不多。
4s店的**都是一樣的，可以砍價，幅度在5000這個位置。
經銷商那的**通常會低不少，2.3的轎跑手自一體的最低**21萬出頭在經銷商那可以買到。
ps:2.3排量的5hb有手動，並且是比較先進的6檔手動。
2樓：
相當不錯哦
價效比高，而且漂亮
二手車馬自達6轎跑2.3怎麼樣
3樓：匿名使用者
應該不錯的，可以考慮購買，不知道您是在哪看的車，如果是在交易市場看的話，估計要仔細的驗車了，畢竟二手車交易市場的車水分還是很大的，不管是在哪買車都要仔細的檢查。二手車的購買最好選擇正規的渠道，買放心有保障的二手車。買二手車最好是從車齡、車況、公里數進行考慮吧，不能貪圖便宜。
希望好車無憂二手車能解決您的問題。
馬自達6轎跑2.0和2.3的主要差什麼?
分析下馬自達6轎跑2.0和2.3
4樓：匿名使用者
呵呵~外觀上的唯一區別就是 2.3多了一個大燈沖洗噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭，然後就是
配置上多了bose音響，巡航定速 dsc轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。
動力上要比2.0強。正好是我朋友開07豪華版馬6（與2.
0轎跑是一樣的），我開的是2.3轎跑。 玩加速2.
3也略勝一籌，手動模式，1檔4000轉，2檔5500轉，3檔到4000轉左右已經上了100碼，掐表是8.45秒。2.
0最好成績也沒有低於過8.9秒。
雙發互相交換座駕駕駛，最後明顯的感覺2.3的動力輸出更為順暢，2.3上了2200轉，就有推背感，2500-2600轉之後動力輸出開始澎湃，推背感很強，但是沒有很頓挫的降檔感覺，2.
0的馬六一直接近3000轉才開始感覺有勁兒。
我08年5月份買的2.3，武漢提車價21.88萬。
2.0轎跑提車價18.78萬,送封釉，送底盤裝甲，送車地墊，方向盤套，首保！
現在的話應該還是這麼多，不會有太大變動。
假如lz要等到明年的話，那個時候已經出了馬自達6-ii 睿翼了！**也差不多，很多東西都有升級，外形也有大的改觀！
詳細內容請登陸網上車市檢視
5樓：法老
在此次改款重點的主力車款2.5s上，配備新添「智慧感應啟閉裝置」和「push start引擎啟動鈕」，讓車主不論是上下車或發動引擎的瞬間更顯優雅尊貴，而2.0頂級型與2.
5s車款新增「定速巡航系統」，更讓駕駛者在長途駕駛時更顯輕鬆自在。2.0頂級型與2.
5s車款駕駛座除延續標準配備8向電動座椅(附3組記憶)外，副座新增的「4向電動座椅」讓前座乘員感受旅途[1]的愜意。new mazda6改款後，內裝質感也隨之躍升，新增的「鋼琴烤漆中控臺」、「拉絲紋環艙飾板」提升駕駛環境的豪華質感與科技氛圍，在鍍鉻元素的閃躍點綴下，new mazda6呈現高階房車的感官享受與舒適取向完全滿足高階車車主的需求與品味。 在動力系統方面new mazda6搭載高科技輕量化的2.
5升及2.0升mzr引擎，配合鋁合金汽缸體及32位元引擎監理系統，不但極具燃油經濟性且效能表現更令人激賞，new mazda6 2.5s車款可輸出170ps/6000rpm的最大馬力與23kgm/4000rpm的最大扭力；2.
0車款可輸出147ps/6500rpm的最大馬力與18.8kgm/4000rpm的最大扭力；結合五速電子手自排變速箱，能在柔順轉換檔位之間，更有效率地傳遞出強悍效能。
定速巡航系統非常適用與跑高速，只要你設定一定的速度，你就不有在踩油門了。這樣可以省力。所以我建議你看全新馬自達6轎跑2.0頂級。
馬自達62.3轎跑的油耗？
6樓：小呆的呆世界
駕駛習慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個左右吧。多少個油的意思是百公里多少升油。個是口語的習慣說法。
車輛油耗一般以百公里油耗計算，比如百公里油耗10l，意思就是車輛行駛100公里需要10l汽油。建議根據以下方法自己測算一下：1.
根據車上的行車電腦。一般好一點的車上都有行車電腦，裡面有即時油耗和平均油耗。在想計算油耗的時候，把裡面的資料清空，讀到的平均油耗是比較準確的。
有些車不支援行車電腦或者電腦不支援清空資料，那就只能用第二種方法了。也有人說行車電腦計算出來的資料不準確。但油量是汽車控制的，公里數汽車也能知道，為啥說資料不準確呢？
所以我覺得行車電腦計算出來的資料應該還是可靠的。2. 要求嚴格的執行下面的每一步，否則計算出來的油耗可能不準。
首先加油的時候，加到跳槍為止，此時不要再加油了，記錄此時的公里數。跑一段時間後，再加油時，仍然加到跳槍為止，不再加油。記錄加油量，計算此時距上次跑的公里數，兩者相除即可。
為什麼說這種方法計算油耗比較準確呢，因為汽車的油箱大小是固定的，加油槍也是標準的，所以加到跳槍的時候，基本上油箱裡的油量是固定的，所以我們可以採用這種方法最大限度的保證油耗計算的準確性。
7樓：匿名使用者
您好！這款車的平均油耗在12個左右，油耗跟個人駕駛習慣及路況關係很大 的，建議您平時不要大腳油門起步，保持60-80碼勻速行車，多進行路況預判，少踩剎車，紅綠燈路口多利用滑行，減少不必要的負重，油耗就會下來的，祝您用車愉快！如果我的回覆能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！
8樓：匿名使用者
馬6轎跑的油耗基本在百公里10升多點。供參考
馬自達6。2.3轎跑的油耗？
9樓：匿名使用者
城區道路一般在10l左右，高速在8-9l左右。主要還是看自己駕駛習慣和具體路況。我也是馬6轎跑2.3l，08款紅色。
馬自達6轎跑2.0和2.3的有什麼區別？
10樓：匿名使用者
呵呵~外觀上的唯一區別就是 2.3多了一個大燈沖洗
噴頭，大燈前沿就多4個小黑頭，然後就是
配置上多了bose音響，巡航定速 dsc轉向牽引，卡式鑰匙。平常開車不用掏鑰匙，很方便。
動力上要比2.0強。正好是我朋友開07豪華版馬6（與2.
0轎跑是一樣的），我開的是2.3轎跑。 玩加速2.
3也略勝一籌，手動模式，1檔4000轉，2檔5500轉，3檔到4000轉左右已經上了100碼，掐表是8.45秒。2.
0最好成績也沒有低於過8.9秒。
雙發互相交換座駕駕駛，最後明顯的感覺2.3的動力輸出更為順暢，2.3上了2200轉，就有推背感，2500-2600轉之後動力輸出開始澎湃，推背感很強，但是沒有很頓挫的降檔感覺，2.
0的馬六一直接近3000轉才開始感覺有勁兒。
我08年5月份買的2.3，武漢提車價21.88萬。
2.0轎跑提車價18.78萬,送封釉，送底盤裝甲，送車地墊，方向盤套，首保！
現在的話應該還是這麼多，不會有太大變動。
假如lz要等到明年的話，那個時候已經出了馬自達6-ii 睿翼了！**也差不多，很多東西都有升級，外形也有大的改觀！
詳細內容請登陸網上車市檢視
11樓：法老
在此次改款重點的主力車款2.5s上，配備新添「智慧感應啟閉裝置」和「push start引擎啟動鈕」，讓車主不論是上下車或發動引擎的瞬間更顯優雅尊貴，而2.0頂級型與2.
5s車款新增「定速巡航系統」，更讓駕駛者在長途駕駛時更顯輕鬆自在。2.0頂級型與2.
5s車款駕駛座除延續標準配備8向電動座椅(附3組記憶)外，副座新增的「4向電動座椅」讓前座乘員感受旅途[1]的愜意。new mazda6改款後，內裝質感也隨之躍升，新增的「鋼琴烤漆中控臺」、「拉絲紋環艙飾板」提升駕駛環境的豪華質感與科技氛圍，在鍍鉻元素的閃躍點綴下，new mazda6呈現高階房車的感官享受與舒適取向完全滿足高階車車主的需求與品味。 在動力系統方面new mazda6搭載高科技輕量化的2.
5升及2.0升mzr引擎，配合鋁合金汽缸體及32位元引擎監理系統，不但極具燃油經濟性且效能表現更令人激賞，new mazda6 2.5s車款可輸出170ps/6000rpm的最大馬力與23kgm/4000rpm的最大扭力；2.
0車款可輸出147ps/6500rpm的最大馬力與18.8kgm/4000rpm的最大扭力；結合五速電子手自排變速箱，能在柔順轉換檔位之間，更有效率地傳遞出強悍效能。
定速巡航系統非常適用與跑高速，只要你設定一定的速度，你就不有在踩油門了。這樣可以省力。所以我建議你看全新馬自達6轎跑2.0頂級。
12樓：林祥
沒什麼區別啊，排量的區別
馬自達6轎跑問題，馬自達62 3轎跑問題 線上等！！！！
你21萬多買已經很合適了，我這還講不到那個價呢。至於說油的問題，馬自達最好燒97 的，我本身就是開馬自達6的，我曾經試驗過，因為現在的油都是乙醇汽油，沒有原來純汽油的耐燒，所以e93 遠遠不如純93 的好，如果馬6加e93的會很廢油，這個是親身體驗的。我加了一箱e97的從瀋陽開到丹東，用掉了1 4箱...
馬自達6怎麼樣？馬自達6這車怎麼樣？
馬自達6這車怎麼樣？馬自達6憑藉著其非凡的外觀及操控性，自上市後已在全球20個國家獲得了30多個獎項，受到大家的肯定。2003年4月10日馬自達6來到中國，憑藉著其非凡的外觀及操控性，在當年獲得年度車 彎道之王 的稱號，並一直保持旺銷勢態，其動感的內飾外形 優異的操控性 高標準的安全性 寬大的內部空...
馬6轎跑和轎車有什麼不同啊，馬自達6轎跑和普通款的區別是什麼？
外形方面 轎跑採用的是五門掀背設計，轎車是普通三廂設計 轎跑版的馬6配有原裝的車身大包圍，包括更厚實的前後防撞杆 側面裙腳和尾門上的尾翼，整部車的運動感明顯增強 內室 轎跑是全黑內飾，不提供淺色面料，座椅 方向盤 擋杆 手枕都包裹了上佳的真皮 轎跑踏板用了金屬 用了桶型座椅，包裹性更好 因為其掀背設...