1樓：
你看的這兩個合資車，那真是費油不是一點點哦，而且操控各方面也沒啥優勢
另外，老婆通勤的車，和出去玩的車，基本上是兩臺車哦，通勤買七八萬的車足夠，出去玩十萬二十萬都可以
另外，城裡面再肉的車開空調又如何？城裡面那速度也無所謂了吧
所以，還是請確定自己最需要的是什麼，不是說什麼都要求全，那十萬肯定不夠的，五十萬起基本容易滿足
個人建議，不要管任何品牌的問題，單看同檔次丐版的配置，同檔次丐版車配置最多的，說明款式比較厚道，可以根據需要適當提高配置級別即可
當然日系車有了被砸的風險，暫時就不考慮了
鑑於上下班以及出去玩以及動力各種需要，建議就是國產的各種suv裡面選吧，推薦東風景逸那個，或者瑞虎，這類車動力空調都不是問題，空間也ok，上下班的話也無所謂，但是城市裡開，suv視野較好，開著舒服
排量根據自己的金額需求來看了
個人開過瑞虎2.0，強烈推薦，動力強勁，相對省油，空間夠用，出去玩妥妥的
當然景逸的也不錯，不買suv款也可以
2樓：鞠聖莉
法系車空調不是很給力，其實十萬元左右的車選擇性還是很多的，帝豪不是很瞭解，純國產的汽車基本不考慮，畢竟不是咱們國家的強項，工藝不是很好。建議看看科魯茲，個人認為不錯。空間還可以，但是畢竟價位比較低，所以，也只能選個差不多的，不可能各項都滿意。
3樓：
我建議你買十萬出頭的**車型，可以貸款購車，減輕壓力；價效比高的更合適；上海大眾的可以考慮；
合資車低配的還是國產高配好
4樓：匿名使用者
現在的造車技術已經比較成熟了。三大總成一般來說不會有問題。最容易出問題的還真就是配置。
都知道日系車的小毛病比德系的少，其實主要還是因為，日本在電子技術方面要遠好於德國。自主車容易出問題也是出在電子配置上。至於保值，記住低配的一定比高配的保值。
**便宜的一定比**貴的保值，市場保有量大的一定比小眾的保值。如果選自主的最保值的也就是h6.這款車柴油的還是很值得考慮的。
5樓：匿名使用者
cs75檔位那一駝很垃圾，幾乎都得換，因為一段時間後卡死，怎麼都掰不動
十萬以下買高配國產轎車好，還是低配合資車好
6樓：詩云歷史
看個人喜好，首先確定是買手動擋還是自動擋 。 其次 ，選排量。 第三，看口碑。
建議買產量多的車，因為產量大銷售量大意味著這款車設計優秀，被廣大老百姓喜歡，將來保養費用也會便宜的 還有 二手車 也容易出手。。。
7樓：和裕
當然是國產啊，你買個合資低配花十萬買個殼沒必要
8樓：人是自己的上帝
具體要看你買什麼車。
同樣的錢為什麼很多人買低配的合資車，不買高配的國產車？
9樓：裁決軒胤
同樣的錢很多人寧可買低配的合資車，也不買高配的國產車這種情況相信大家周邊都有，如果是在幾年前這種情況還可以理解，但是近幾年國產車的進步有目共睹，特別是在十萬左右的車型，合資車只能買個乞丐版，而國產車都可以買一箇中高配版本了，而且配置和操控性比同價位合資車要高一大截。
那為什麼還是很多人寧可買低配的合資車，也不買高配的國產車呢？
我覺得，首要原因還是國產車雖然這幾年進步很大，但是很多消費者對國產車的印象還是停留時十多年前，認為國產車品控不行，大問題沒有小問題不斷、售後服務跟不上等等，品牌認知度還不夠強。
其次，雖然國產車在10萬左右的車型上佔據優勢，但是18萬元以上區間就是合資車的天下，國產車目前在這個價位很難與合資車抗衡。這難免給人以國產車比較廉價的感覺，而且在汽車三大件上面，雖然目前主流的一線國產車廠家已經有了自己的發動機、變速箱等，但是和合資車相比還是存在較大差距的，例如在油耗，相同排量的國產車的油耗要比合資車高一截。
最後就是品牌價值的保值率了，國產車雖然近兩年銷量很大，例如在suv銷量排行榜中，前十名就有一半以上是國產suv，但是儘管銷量很大，國產車的保值率依舊較低，一是因為國產車的故障率方面還是要高於合資車的，二是買二手車還是買國產車的人真的不多，因為新車也貴不到**去，你一個二手車怎麼可能賣**，是吧！當然如果你買一輛車就打算一直開，不賣，這個問題也可以不考慮。
客觀來說，國產車品牌在外觀設計、整車質量、生產平臺、**商體系構建、甚至廣告宣傳方面都有很長的路要走，也有很大的提升空間。雖然短期內我們無法全面超越合資品牌，但要看到國內車企的不懈努力。通過在與合資品牌的競爭中不斷進步，相信國產品牌會贏得世界的矚目和認可。
作為愛國的消費者，我們也要對國產品牌充滿自信。
10樓：浩仔車評
為什麼很多人寧願10萬買低配合資車，也不買同價位高配國產車？
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