1樓：匿名使用者
榮威w5、哈弗h5、陸風x5和馭勝s350這幾輛車都是
擴充套件資料
非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連線。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
（1）除了輪胎與懸架系統對整車的緩衝吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應用於高階轎車和部分中級轎車上。
（2）底盤和車身可以分開裝配，然後**在一起，可以簡化裝配工藝，便於組織專業化協作。
（3）有車架作為整車的基礎，便於汽車上各總成和部件的安裝，同時易於更改車型和改裝成其它用途的車輛。
（4）車架對車身還有一定的保護作用。
缺點（1）由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。
（2）由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
（3）車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列複雜而昂貴的製造裝置。 [2]
2樓：妙不可言
以下轎車是非承載式的車身：
哈弗h9/h5，普拉多，陸地巡航艦，榮威w5，牧馬人，撼路者等等車型。這些車型都具有獨立的底盤大梁，相對穩定安全。
具有代表性的非承載式車身suv，一汽豐田-普拉多首當其衝，算得上是一款純正的越野車。4輪驅動、託森差速器、大梁車身以及出色的通過效能等方面讓深耕硬派suv市場多年的普拉多在國內擁有良好的口碑和大批忠實使用者。
**普拉多的四驅系統從老款的全時四驅變成了分時四驅，在城市鋪裝路面的條件下可作為兩驅車型使用，從而使消費者在城市道路的行駛中享受到更低的油耗。
擴充套件資料：
非承載式車身通過橡膠軟墊或彈簧與車架作柔性連線。車架是支撐全車的基礎，承受著在其上所安裝的各個總成的各種載荷。車身只承受所裝載的人員和貨物的重力及慣性力，在車架設計時不考慮車身對車架承載所起的輔助作用。
優點（1）除了輪胎與懸架系統對整車的緩衝吸振作用外，撓性橡膠墊還可以起到輔助緩衝、適當吸收車架的扭轉變形和降低噪聲作用，既延長了車身的使用壽命又提高了乘坐舒適性，廣泛應用於高階轎車和部分中級轎車上。
（2）底盤和車身可以分開裝配，然後**在一起，可以簡化裝配工藝，便於組織專業化協作。
（3）有車架作為整車的基礎，便於汽車上各總成和部件的安裝，同時易於更改車型和改裝成其它用途的車輛。
（4）車架對車身還有一定的保護作用。
缺點（1）由於設計計算時不考慮車身承載，故必須保證車架有足夠的強度和剛度，導致整車自重力增加。
（2）由於底盤和車身之間裝有車架，使整車高度增大。
（3）車架是汽車上最大而且質量最大的零件，必須具有一系列複雜而昂貴的製造裝置。
3樓：匿名使用者
目前只有越野車是非承載式車身 轎車都是承載式車身
4樓：匿名使用者
越野車比較多，轎車我就只知道個9代皇冠
非承載式車身的汽車品牌和車型有哪些?
5樓：我努力的方式
榮威w5、哈弗h5、陸風x5和馭勝s350這幾輛車都是。
簡而言之，非承載式車身就是汽車有剛性車架，又稱底盤大梁，車輛本體懸置於車架上，用彈性元件連線，車架的振動通過彈性元件傳遞到車身上。具有底盤強度高、抗顛簸效能好、抗衝擊能力強的特點，四個車輪的受力由車架承擔，而不會傳遞到車身上，是純種越野車和載重車輛的首選。當然它也有一定的缺點：
質量大、重心高、行駛穩定性差。
與之相對應的是承載式車身，沒有剛性車架，車身負載通過懸掛裝置傳遞給車輪，承載式車身直接承受各種複合力的作用，但具有質量小、高度低等優點，大部分轎車和輕型suv使用的都是在這種車身結構。
高檔轎車哪些是採用非承載式車身？
6樓：夜晚的玫瑰
哥們兒，一般非承載式車身的結構通常只會用在卡車和越野車上，轎車基本上都不會採用這樣的車身結構。
但也不是沒有，紅旗hqe就是採用的非承載式車身，另外美國佬也喜歡用這種結構的車身，比如林肯.城市，林肯mkz，林肯mks（貌似林肯車都喜歡這種結構）。
我能想到的就是這些
7樓：錢大官人是也
市面上基本沒有非承載式車身的轎車，suv和越野車或有一些，現在連一些大客車也採用承載式車身了
非承載式車身轎車有那幾種
8樓：李璐
現在的轎車為了減輕車身重量、降低車身高度、提高車身靈活性、增加駕乘舒適度與操控樂趣是不會採用非承載式車身的，就連現在大多數的suv都用承載式車身了。
當然現在的某些防彈轎車也用非承載式車身，比如還沒上市的紅旗l9
非承載車身的車有哪些
9樓：雙子座
是的目前市面上非承載式車身結構的越野車
騎士十五世
梟龍越野車
北汽戰旗
悍馬jeep牧馬人
吉普指揮官
北汽b40等系列
路虎衛士
東風猛士
北汽勇士
吉姆尼bj212等
10樓：匿名使用者
一般小型轎車都屬於非承載。越野型和皮卡屬於承載型
11樓：匿名使用者
9代皇冠 是我知道的一個帶大梁的轎車。非常贊，之後的皇冠都是承載式車身了
12樓：海邊麥田丶
越野車才是非承載車身一般的小轎車suv
都是承載車身 非承載車身越野通過效能好才才被廣泛運用在越野車 但是真正的越野車並不是suv
suv只是城市多功能運動車
哪些車是「非承載式車身」+「全時四驅」？
13樓：
大多數越野車是非承載+四驅
14樓：匿名使用者
因為一說非承載式那肯定就是純越野車了
豐田普拉多（霸道）和蘭德酷路澤
賓士g系列
jeep牧馬人
路虎衛士
凱迪拉克的凱雷德
英菲尼迪的qx
起亞的霸銳
這些都是全時四驅的
15樓：
jeep牧馬人是分時四驅
16樓：
越野是非承載式底盤，轎車是承載式，全時四驅的缺點是耗油，分時四驅的缺點是手動調節太麻煩，倒不如tod智慧四驅遇到不好的路況自動調節四驅，路況好的自動切換兩驅，大大節省了油耗和省去了分時四驅調節的不必要麻煩。我推薦國產哈弗h6.我是長城4s店的銷售顧問有需要可以連繫我。
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