英朗和卡羅拉選誰比較好,預算15內

2022-02-13 14:23:27 字數 2379 閱讀 8162

1樓:汽車瓢蟲資訊

看了朗逸,卡羅拉,英朗,還是不曉得到底買哪個,覺得英朗溫馨度還不錯,內飾什麼的比擬稱心,但是思索到家用的油耗覺得日後頤養什麼的還是卡羅拉更適宜,主要是維護又能廉價不少錢,好糾結,不曉得該怎樣選了?來看看老司機的說法吧!

老李11年購車時,也是糾結英朗,卡羅拉,軒逸,最後還是選定英朗,那時的英朗空間佔優勢,但是油耗是個詬病,不過現在的英朗好像已經克服高油耗問題了

聽老李說現在還是選擇英朗不錯的,不僅克服了油耗的問題,空間方面還比較佔優勢。

卡羅拉油耗確實偏低,整體效能其實比較中庸,沒有突出特點,你還不如選英朗。

樓上感覺卡羅拉油耗偏低,但是整體效能中庸,沒有突出特點,反觀現在的英朗,油耗低6.5l,空間大,顏值高,主打安全,價效比確實不賴。

卡羅拉優惠不高,英朗的內飾還是不錯,動力上和福克斯也有的一拼,底盤懸架據說和福克斯相差不大。

個人感覺不少老司機忠愛全新英朗,不論是內飾還是動力包括懸架,都獲得了不少的稱讚。

其實說到底買車還是要看自己是否喜歡,說了這麼多並不是說卡羅拉不好。

小編跟大家說如果你買的是**英朗,那不存在油耗太高的問題,毫無疑問油耗最低是卡羅拉,但是英朗的油耗一般在6.5個左右,一公里4毛多。然後所謂的保養費用,一年保養四次,一次多百來而已,你算算,真買車了,一年還差那兩百多塊錢嘛?

買車關鍵要你喜歡!

贊同小編的觀點嗎?只要自己喜歡就好,買的是心情。

2樓:巧麗汽車

近日國內的旅行車市場是真火熱,最早大眾的跨界旅行車—蔚領,神車廠寶駿出品的310w,以及名聲顯赫的明銳旅行版,到最近**的卡羅拉旅行版,英朗旅行版,可謂是遍地開花。

那麼是否就像許多**傳佈鼓勵宣傳的那樣,中國觀光車的春天已經來了?仍舊偃旗息鼓並不會成為主流?

這統統要從觀光車流行的歐洲講起。

觀光車在歐洲叫estate wagon,也便是我們海內許多粉絲喜好稱作的「瓦罐」。 wagon在最初著實是一種既能載人又能裝許多貨色的車型,而estate則是社會職位地方的意思,兩者聯絡起來便是觀光車。

可是著實觀光車是美國人發覺的,最早的是應用在火車站,其時的美國,公路體系還不是出格發家,人們出遊只能寄予火車,觀光車就仔細在車站接人,由於觀光車可以攜帶鬥勁多的行李,以是觀光車深受喜愛。

當觀光車傳入歐洲後,美國公路體系逐漸發家,逐漸演變,起頭風行更能載人更能裝貨的皮卡和大型suv車型,觀光車起頭逐漸淡出美國人的視線。

在歐洲最流行觀光車的處所是德國瑞士等一些發家國度,德國地廣人稀,家產發家,公路體系完美且不限速,並且德國國度劃定的節沐日又許多,人們沒有什麼工作做得時辰就出門觀光,去其餘都市,去另外國度,這時觀光車的上風就浮上出來了,能裝物件空間大又省油,深受歐洲人平易近的愛慕。

那麼為何歐洲人不喜好空間也大,經由過程性更好的suv車型呢,著實這也是由於歐洲的非鋪裝路面很少,根基沒有什麼經由過程難度,重心更低的觀光車完全就可以對付,再說suv的裝載便當性跟觀光車是沒法比的,最首要的仍舊由於觀光車對照suv更省油,何樂而不為呢。

在海內觀光車的成長就很不樂不美觀,乃至興許許多人都沒有風聞過觀光車這種車型,在路上也鮮有觀光車的身影,最常見的觀光車概略便是桑旅,近幾年很少有觀光車呈現。三廂車事後suv車型迎來了重大的成長,壯大的裝載手段尚有不錯的經由過程性是吸引中國斲喪者的兩大上風。

那麼為何觀光車在國熟手在行欠亨呢?

著實這也很好理解理睬,在汽車家產更發家的日本,觀光車也是很少見的,這仍舊按照國情來的,在日本更風行小排量,空間操作率更大的k-car,代步的應用場景更多一些,在中國非鋪裝路面仍舊有的,尤其在一些三四線都市,以是經由過程性就顯得緊張些,而且觀光車的裝載手段是相比付貨色來說的,而中國這著實都是大部門家庭買的都是第一輛車,不得不思考帶著爺爺奶奶的應用場景。

尚有便是海內可挑選的觀光車車型較少,預計兩個手指就能數過來,再有便是售價偏高,對照三廂車,suv車型售價都是要高,這也是限定觀光車成長的很緊張的身分。

那麼觀光車在中國尚有機遇嗎?

關於這個題目人人以為,若是售價低落,車型更富厚,觀光車仍舊有機遇庖代三廂車的,但想要逾越suv在中國斲喪者心中的職位地方仍舊太難。

人人以為此刻觀光車在中國成長是有一些畸形的,說買觀光車有逼格,買觀光車的人都懂車,這都是不精確的,但著實觀光車之以是在歐洲流行並不是由於逼格以及歐洲人更懂車,只是更適用罷了。

但也並不是開上觀光車就可以像歐洲人一樣,在車頂頂個大行李箱,後邊掛個大房車沒事就去旅遊,那只是我們抱負的餬口狀況,在中國,更多的人全力事項是常態,週末去周邊閒步閒步就已經算是觀光了。

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