1樓：匿名使用者
我是職業司機 在中國行動通訊開日產尼桑皮卡 我經常帶工程人員上山搶修或架設基站，對於半坡起步，我基本很少用手剎，我是手動擋的車，在半山起步，倒車，挪正那都是家常便飯了。
1樓的回答應該是自動檔的，可以採納。
2樓的回答對新手不太合適，如果對所駕駛車輛的熟悉度不夠的話，快速鬆開離合容易熄火，油離配合對新手是最難的。
3樓，油門轟到3，4千轉所產生的噪音可能增加新手的緊張程度，而且如果離合在這個時候結合上，對車子的會造成衝擊，車身可能會竄出去，不建議採納。
4樓，比較靠譜的手動擋，補充一下就是慢抬離合之結合點，聽發動機的聲音，或者看發動機的轉速錶－－到一個穩定值，基本在1千轉－1.2千轉附近，此時踩離合的腳明顯感到比較重的力反饋，說明離合已經結合住了，此時可以自如地將踩剎車的腳移到油門上來，接著，慢慢抬離合腳，同步慢慢加油，保持鎮定自如的操作即可。不過如果是太陡的坡，那最好像2樓所說下來墊石頭了。
2樓：匿名使用者
如果手剎壞了，最安全的做法是熄火、掛檔下車找東西支住車輪再起步。如果前後沒車坡也不太陡，那麼就可以快速鬆離合配合加油就可以了。不過您還是早點修好吧，方便些！！
3樓：匿名使用者
踩剎車踏板和油門。剎車踏板慢放、油門輕踩。
應該是這樣。
怎樣才能不拉手剎也能半坡起步？
4樓：之何勿思
半坡起步技巧：
左腳慢慢抬離合，抬到車身發抖(半離合狀態)，就穩住左腳不動。左腳保持在半離合狀態時，右腳就慢慢放開剎車，此時如果待速大的車，就會自己前進。
如果車輛待速小，沒有前進，只需左腳穩在半離合，車輛就不會後滑，右腳慢慢的踩油門，踩到發動機轉速保持在2000左右時，車輛就會前進。
5樓：匿名使用者
聯動法，不用手剎，在保持腳剎的同時，慢抬離合，至車身抖動，再鬆剎車點油門。此法是目前最常用的坡起方法。
擴充套件資料：
過程第一步:停車時候,離合器和剎車幾乎同時踩到底(離合
器要比剎車早一點點踩). 停好後把手剎拉起(手剎一定要拉緊).
第二步:準備啟動車前行,記住左腳先放離合器(切記要穩住,要慢),等放到車子 發動機聲音較大而且車子開始有些抖動,離合器就保持到原地的位子不動,
第三步:啟車前行,鬆開右腳剎車,使右腳踏在油門上,輕踩油門,聽到發動機的聲音後, 左腳離合器再放一點點(不要放多了),放開手剎同時緊接著去踩油門,就可以.
註明:第三步-要注意連貫性,離合一定不要放太多.在做放離合器和踩油門這兩個動作時放掉手剎.
半坡起步的數字化方法，是適合新手的一種科學方法，結合儀表和自身感受，完成教學任務。利於初期感受半坡起步的特點。
1.看一下轉速錶，讀出怠速數值a
2.將怠速數值a乘上3，得到上坡啟動轉速b=3a。上坡啟動轉速除以2得鬆手剎轉速c=b/2。注：數值b、c依據坡的陡峭程度會略有不同。
3.半坡起步前，拉上手剎。
4.離合器踩到底並穩住，掛1檔，逐步踩油門，至轉速到達上坡啟動轉速數值b時，穩住右腳的位置不動。
5.眼看前方無障礙物或行人後，再看轉速錶，緩慢鬆開離合器，當轉速為鬆手剎轉速c左右時，快速推下手剎並全部鬆開離合器。
6.眼看前方，手握方向盤，ok。
考試科目分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目(以下簡稱「科目一」)、場地駕駛技能考試科目(以下簡稱「科目二」)和道路駕駛技能考試科目(以下簡稱「科目三」)。考試順序按照科目
一、科目
二、科目三依次進行，前一科目考試合格後，方準參加後一科目的考試。
科目一考試題庫的結構和基本題型由公安部制定，省級公安機關交通管理部門結合本地實際情況建立本省(自治區、直轄市)的考試題庫，所有的考試科目都是從題庫中隨機抽取。
科目二考試專案包括：樁考、坡道定點停車和起步、側方停車、通過單邊橋、曲線行駛、直角轉彎、限速通過限寬門、通過連續障礙、百米加減檔、起伏路行駛。
科目三考試基本專案包括：上車準備、起步、直線行駛、變更車道、通過路口、靠邊停車、通過人行橫道線、通過學校區域、通過公共汽車站、會車、超車、掉頭、夜間行駛。
科目二、科目三考試採取必考專案與選考專案相結合的方式進行，選考專案根據不同車型隨機選取。
其中 半坡起步為必考內容，且只有在樁考通過後才能進行。而且，如果半坡起步未能通過，則科目二下面的專案不能進行。
6樓：匿名使用者
踩住剎車，離合器慢慢的鬆開，車子有點往前就放開腳剎踩油門
7樓：匿名使用者
一邊腳的一半踩著離合，一半踩著腳剎，一個腳踩油門〈一半〉，再慢慢的放開腳剎的一半腳滑過離合這邊來就ok了。自己回去找個坡多練一次。就會了
8樓：匿名使用者
半坡啟動從空檔踩剎車制動到車啟動步驟如下：左腳踩離合掛檔 ，輕抬離合到半連動狀態（車微微抖動），右腳迅速從剎車板挪到油門上，給大點油**速表1500－2000左右），車動同時微微回踩離合（防止熄火，保護押盤離合器片）。
9樓：匿名使用者
就直接踩踏剎車和離合器
要走的時候一起慢慢鬆開就好了
10樓：匿名使用者
駕校學車考試－上坡路定點停車與坡道起步：(必考科目)一)、圖形設計：
說明：定點停車樁杆距坡底》1.5倍車長，全坡長》30m。
(二)、通過要求：
機動車駕駛人應通過視覺和感覺及時判斷坡道的陡坦、長短及路寬等道路情況，採取恰當操作方法，控制車輛平穩停車和起步。做到轉向正確，換檔迅速，方向、制動、離合器三者配合準確協調。
(三)、動作要領：
是定點停車和坡上起步兩個要點結合。首先要避免起步溜車和熄火，其次才是準確定點。
具體步驟：
(1)、打右燈進科目。首先要注意路邊距(30cm)，這和靠邊停車一樣的，向右緩緩推輪，車頭1/3處看路邊(即路邊在車頭右起的1/3處)，關於這個位置的判斷，也可以看右側反光鏡裡地面白線的位置，車右側壓著/過白線就可以了，然後把方向回正。爬坡過程可以給油也可以不給，控制好車速，便於自己找點定位就行了。
(2)、保持著這個路邊距向上爬坡，下面該定點停了。定點的時候，利用車右前角小鏡子。即當車右前角小鏡子與定點標示杆快水平一線的時候(大概差1拳吧)，就踩死剎車停住(這個定點的位置，也可以通過杆兒、車收音機部位那個高出的右上角及人眼視線三點一線來確定)。
停車後馬上拉手剎摘空檔。
(3)、該坡起了。首先要打左燈。起步時方法是「兩停一動」。
右腳先給油使發動機轉速到1500～2000轉(轉速在2k以下都不算轟車，稍微過點兒也沒事兒)，然後右腳在這個位置上保持不動(1停)；接著左腳抬離合到接觸點位置，車頭微揚，此時左腳保持不動(2停)；然後再鬆手剎(1動)，加油行車。車尾一過坡就加上2檔。
(四)、理論分析：
坡起過程(第3步中)，主要要避免起步時向後溜車以及熄火。
(1)、溜車的原因，就是在離合接觸點沒有抬夠(離合抬的偏低)，或者沒有給油(車本身怠速低，不夠帶動車輛起步)的情況下就鬆開手剎造成的。
(2)、熄火的原因有兩個。一是出現溜車後，急忙剎車或抬離合造成的。二是起步時離合抬過了接觸點而手剎鬆晚了造成的。
對策及分析：
(1)、首先，坡起一定要給油。訓練時，時常會遇到不給油也能不熄火坡起的情況，但考試時是不能這麼冒險的。因為之所以不給油也能平穩起步，是因為該訓練車的「怠速」調的比別的車要高。
所謂怠速，就是發動機不做功時保持運轉的最低轉速(專門問了下為什麼怠速是倦怠的怠，怠者，空轉，不幹活兒嘛..)在坡上的時候，如果不給油，很可能會因為怠速不夠，本身不能帶動在坡上的車輛起動而熄火。而一旦出現溜車的現象，想不熄火就更加困難，因為發動機此時做的功，不止被用來提供讓車輛起步的機械能，還需要克服下滑溜車時的動能..
)出現溜車時，只能先剎車離合踩下，把車停住後重新起步；除此之外，在溜車過程中任何企圖糾正的措施，基本都沒用的。
(2)、其次，控制好離合。離合不要抬的過高，過高而沒鬆手剎，也會熄火，車頭上揚一些就行了，不用非到「完美接觸點」不可。因為在給著油兒的情況下，即使沒完全抬夠接觸點，鬆手剎也不會溜車，車會較著勁不動。
在這個情況下，千萬不要看車不動就心慌，以為是自己離合抬的不夠而大幅度抬離合，實際上這個時候，既然不溜車，就說明離合已經半聯動的較上勁了，加著油稍微抬一丁點兒離合就成。當然，如果能將離合接觸點控制的很好(車頭明顯抬起，且沒有熄火前的車身抖動)，此時加著油，鬆開手剎就走車，這是最好的。
(3)、鑑於腳剎和手剎的作用是一樣的，練習的時候，如果在坡上停了下來，而沒有拉手剎的話，再起步時，腳剎和離合的配合是一樣的--右腳一直踩著剎車，左腳抬離合到接觸點，然後保持左腳不動，右腳在離開腳剎的時候立刻踩油走車。不過這個也就是練習時可以用用，用來鍛鍊油離的配合。在考試的時候，不論什麼情況，只要在坡上停車就要拉手剎摘空檔。
(4)、油離配合，指在操作順序上，先油門後離合。油門沒有行程，離合有行程。所謂行程，指從實施行動到該行動產生效果之間的過程。
剎車時，先剎後離。考試時先踩離合的算空檔滑行。持續踩剎車到一定程度後，車身會抖，說明因為剎車的阻力，此時發動機已經帶不動齒輪轉動做功了，此時就需要把離合踩下，切斷發動機的動力傳送，從而避免熄火。
坡道起步不拉手剎怎樣起步
11樓：匿名使用者
一般城市的山上，你可以嘗試另一種方法，踩住剎車，抬離合器鬆開剎車時半聯運點，但持有離合，給油，然後抬起離合器。這也可以起飛，不溜車。然而，這種方法只適用於城市通路頻繁停止起動。
如果長期停車或陡峭的斜坡，也拉手剎，不想開始手剎，這樣做的：首先
斜角度不高（少人少車，最好沒人沒車）啟動練習停車動作，我拿到了車不打滑時不熄火;然後繼續練高一點開始停機坪行動。
中國的2到抬離合器半聯動座（車抖一點點），然後將離合器不動，腳剎完全升起。等車子完全調動起來，然後慢慢鬆開離合，同時輕踩油門
3- 穩定：
穩定，發動機轉速在2000轉左右，也不會關掉 br> 4-掌握半聯動位置是非常重要的，考試，那麼就不要踩，而不是跺腳少，就會熄火。制動釋放油，慢慢抬離合器。即使是動作不夠快，馬上溜了車。
5左腳控制離合器的半聯動位置，通常當車子有點抖，右腳油門（節氣門根據坡度大小，車輛的發電機組），同時，放手剎。後過早釋放手剎溜，在黨的熄火。定時是非常重要的。
標準：完成上述操作
準確，抬離合器至半聯動
快：動作
最快的速度完成，會漫步到最低程度 - 零
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