1樓：他說你妖言惑眾
手動檔小轎車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門，還能夠在駕駛時較為從容操作。
但是手動擋的車空擋滑行對車有損害，對駕駛人也是很危險的事情。駕駛人不應該空擋滑行。
如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（co)和氮氧化物（nox)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
2樓：日月潭下美
手動擋的車空擋滑行對車有損害，對駕駛人也是很危險的事情。駕駛人不應該空擋滑行。
空擋滑行將變速器處於空檔工作狀態時，驅動輪將失去驅動力，發動機與驅動輪之間將失去動力和牽制聯絡，汽車依靠自身慣性向前滑行。那麼，如果此時出現緊急情況而需要制動時，全部的制動能量將只能由車輪制動器來提供，這就要求制動器在很短的時間內提供很大的有效的制動力，但是制動系統所提供的制動力有時也是有限的。如果車輛載重量過大，長距離、長時間的下坡，制動器因磨擦過熱而逐漸失效，這必將引起制動距離過長；
如果在雨、雪等惡劣天氣，路面溼滑以及過涉水路後等情況下制動，汽車會產生側滑，制動反應變慢，制動距離延長，影響安全；如果車輛在高速行駛中脫檔滑行時採取緊急制動，則極易出現制動側滑、跑偏，甚至可能發生傾覆的危險，極大地威脅著安全。
另外，發動機經常性處於怠速運轉狀態，燃料燃燒不完全，一氧化碳（co)和氮氧化物（nox)含量過高，排出的廢氣造成空氣環境汙染，同時也易造成燃燒室和火花塞積炭，影響點火和發動機正常功率輸出。
3樓：冷鴆
一些老司機愛空檔，因為那樣可以省油，這是事實，但這是過去的車，隨著造車水平的提高，現在的車已經和過去的車完全不一樣了，就像現在的新車已經沒有磨合這麼一說了，空檔滑行，首先從交法處講就是違法的，你學車的時候哪個教練允許你空檔滑呀？車輛失去發動機的牽引力，會影響操控性及應急能力，這樣對安全行車是很不利的．第二，車在高速時，摘到空檔，發動機轉速會馬上下來，從而達到省油的目的，但現在的車已經不一樣了，電腦會控制一切，在高速時把油門抬開，發動機會自動停止噴油，利用發動機的反託力，繼續前行，當發動機轉速下降到一定時，發動機會繼續噴油工作，像我的車，在高速時把油門抬開，油表顯示」0」，非常省油，但如果你在高速時摘空檔，那麼，不管你是否是一直行駛下去，發動機都是處在怠速狀態，都是要噴油的，這麼看來，高速行駛帶檔滑行比空檔滑行更省油，而且更安全，但這只是在高速成情況下，長時間低速行駛時（一般不超過30km／h），空檔就要比帶檔滑省油了，先說這麼多吧，希望對你能有幫忙
4樓：匿名使用者
低速無所謂，高速別這樣，速度太高的時候掛空檔還容易產生積碳，反而會使發動機效率變低，變的廢油
5樓：小草開店
剎車皮磨損的厲害嘍~不過剩油.但長距離下坡的時候一定不要摘擋,否則容易出事故.開一年之後再練這個吧.
6樓：朔漠飛沙
記得10年前學照教練說：僅前不僅後，僅左不僅有（山 路掉頭）。一慢，2看，三通過（過交叉路口）。切勿空當滑行（利用發動機牽阻制動）。
我現在還牢記，按全是第一。
希望對你有幫助
7樓：蘋果慧子
如果是在高速檔突然一下掛到空檔,在遇到一些緊急情況下,車子由於慣性向前衝,這時剎車不能很好的起到作用!
對汽車的剎車系統也容易造成損害!
建議你從高速檔慢慢下到低速檔再掛到空檔
8樓：匿名使用者
如果駕駛技術潤許，你可以空擋滑行，但是最好不要那樣，空擋不好控制，剎車距離會加長，
9樓：枝志用
剎車皮磨損嚴重，剎車距離增長，建議車多路窄時不要採用此法
10樓：匿名使用者
由於您是新手所以空檔滑行十弊無一利
1.快車剎車容易漂移不受控制
2.當你再次掛檔的時候操作不當容易損壞波箱3.因為你是新手,手勢不是那麼熟練應該儘量減少分散注意力,所以多點注意前方路況...
.為了你的安全及他人安全所以聽我講
11樓：
樓上回答的都很好，但只說了弊的一面
12樓：弭佳思
我開車時間長了已經習慣了空檔滑行，我覺的你熟練了也無所謂，在城市裡開也沒那麼誇張。
但是我是做汽車服務的知道按交規是不允許空擋滑行，尤其是下坡更不可以，應為空擋時車子失去了發動機的牽制力就象脫韁的馬一樣收不住。第二點就是你認識的那位老司機說的空擋省油，這就要看你是幾年前的車了，以前是那樣開，應為以前都是化油器形式的，空擋滑行不用加油只用怠速行駛所以省油，現在都是電子噴射發動機，當你掛擋滑行時，怠速補償器工作，利用車的慣性，它只給發動機噴射很少的油，而空擋時怠速補償器不工作，所以如果是電噴車空擋滑行理論上不省油的。 可以嗎？
汽車空擋滑行的利弊
13樓：五阿哥金牛
空檔滑行是指：在機動車行駛中，駕駛員把變速桿置於空檔位置，使發動機與驅動輪的離合器分離開，利用車輛慣性行駛的操作方法。空檔滑行須在確保安全和車輛技術狀況正常的情況下進行，不準熄火滑行，特別是在下陡坡或長坡時，不準熄火或空檔滑行。
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。
這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。
刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
14樓：匿名使用者
下坡，預備停車可以，正常行駛過程中不間斷的滑行。。。。
手動擋的汽車掛空擋滑行省油嗎？對車好嗎？
15樓：吉吉這一天
現在的汽車空擋滑行不省油了，對汽車變速箱有一定的損害損害，容易積碳，對發動機也不好，同時存在安全隱患。
【關於空擋滑行省油的論述】
傳統的化油器車空檔滑行會有可能省油，也是要轉速很低後才有效果，因為它的噴油是機械控制，所謂怠速是相當於預踩了一段油門。空檔脫離驅動系後，只是固定怠速油耗，不脫離，可能還要補油門，否則車速檔位不夠協調可能抖車熄火。而現在都是電噴車了，由一個電腦來控制噴油的量，根據設在發動機內的感測器自動工作，電噴車的怠速是不可調的。
這樣一來，脫檔後反而需要一個怠速油耗，而不脫檔，不踩油門，發動機會利用慣性來維持運轉，反而會切斷供油。結果就是省油，但滑行的阻力大了，距離短了，後面的剎車可以少踩點了。所以電噴車，原則上只有在剎停前切空檔就可以了，防止熄火。
刻意的長距離空檔滑行必定浪費油的。
【空擋滑行的安全隱患】
空擋滑行時，一踩緊急剎車，則底盤傳動系統與發動機不聯結，沒有發動機剎車作用的幫助，這樣，不僅剎車效果不佳（特別是超載的車輛)，更會使車輛失去平衡而左右滑行，最終駕駛員因無法控制汽車而肇事。空擋滑行會導致車子剎車距離延長，容易追尾。
下坡時掛空擋滑行，僅以剎車來控制速度，如果是在一個長距離坡，這樣做的話，剎車系統會因過熱而突然失靈，導致事故發生。
16樓：趙璞說
看到路口紅燈或者長下坡時改用空擋滑行是不是能省一點油？從技術原理上看，有時候是的，但省出的那一點點油錢夠不夠其他可能因此增加的開銷，可就不好說了。
17樓：猴灼寄
最好不要掛空擋、掛空擋有可能燒壞你車的同步器和軸承！
18樓：麥子
1、汽車在行駛中絕對嚴格禁止長時間空檔滑行；尤其是下長坡空檔滑行更是最大的忌諱；這是從安全形度考慮而制定的規定； 2、從車輛的結構、車輛制動（剎車）的原理和實際情況來看也是不允許空檔滑行的（長坡空檔滑行是更不行）；對發動機、變速箱都不利；傷害最大的是電噴發動機和自動擋的變速箱；這是從裝置的角度考慮； 3、下坡掛檔，除了上述兩個原因之外，還有就是用低檔位來控制車速，在特定情況下，這種方式有制動（剎車）所起不到的作用；從而達到安全行車的目的。 所以無論從任何角度都不應該空檔滑行。
請問手動檔帶檔滑行怎麼滑，汽車怎樣帶檔滑行？
帶檔踩離合滑行和空擋滑行有啥區別？手動擋可以這樣開嗎？一般都不會出現你說的這種情況哈 我的經驗就是用5檔話，就算速度在降，也完全可以劃到紅綠燈嘛 實在感覺車子在抖了，你就踩下離合嘛 然後空擋把左後點滑完3 不會抖會有一種後坐的感覺，帶檔滑行時可以踩離合也可以不踩，踩下離合就和空檔滑行一樣，沒有發動機...
3 手動檔電控汽車，為什麼在空檔滑行時不省油？為什麼？？我個人認為，應該省油，因為退回空檔後
不同的車在發動機控制方面有各自的不同的技術和控制邏輯，既有空檔省油的也有空檔滑行比帶檔滑行更費油的。但一般來說手動檔空檔省油的情況更多，手動檔本身就是為了省錢為主，更不會在ecu程式設計上弄太多花樣去弄成帶檔省油。如果你開的還是化油器供油的車，空擋滑行能省油。原因是空擋滑行時發動機只以怠速的油門耗油...
手動檔汽車停車時直接掛空檔然後只踩剎車停車可以嗎
這個是可以的，n檔為空檔，空擋通常指機動車變速桿不放入任何前進或後退擋位，變速箱與驅動輪完全分離的狀態。這時車完全是順著慣性在滑行，只要踩剎車便可停下，等紅綠燈或者在車內等人時可掛空檔並踩剎車，但如果是長時間停車，還請你掛p檔停車。p檔和n檔都是空檔，發動機輸入端產生動力無法傳遞到變速箱輸出端，這就...