1樓：山東萬通汽車學院
1.水溫感測器
水溫感測器的作用是監測發動機水溫，將訊號電壓反饋給發動機管理單元，一般發動機只有一個水溫感測器，部分高功率發動機有兩個感測器。如果水溫感測器出現故障，如防凍液溫度比實際溫度低或反饋給電腦的溫度比實際溫度高，這時問題就出現了。水溫訊號是啟動訊號中一個非常重要的訊號，一旦在啟動時訊號反饋超出閥值，就會造成啟動困難。
若發動機在執行中水溫感測器訊號錯誤會直接導致發動機報警，很有可能造成怠速不穩、油耗增加等。
2.氧感測器
氧感測器的好壞決定著發動機的燃燒情況，簡單的理解是氧感測器是監測汽車尾氣中氧的含量，然後反饋給發動機控制單元進行分析處理。氧感測器一般分為跳躍式氧感測器和寬頻氧感測器，它們的工作原理即簡單又複雜很多修車師傅只會修，而不懂它的工作原理。其中氧感測器的反饋又分為短期燃油修正和長期燃油修正，這兩個引數主要表現的是汽車噴油情況和燃燒情況。
如果氧感測器出現故障最直接的反映是發動機報警、油耗明顯增加、加速無力、冒黑煙等現象，所以氧感測器的好壞直接關係到發動機的燃燒情況。
3.節氣門位置感測器
發動機負荷的變化是根據節氣門的開度進行控制，所以節氣門位置感測器也就格外重要，目前絕大部分汽車都採用電子節氣門，因為這種節氣門位置感測器對節氣門位置特別敏感，這也是為什麼節氣門一髒就會報警。當然它的影響有一定限度，但也會造成怠速不穩、不好著車等現象。
2樓：江西萬通汽車培訓學院
1. 火花塞
汽車火花塞損壞，接觸不良、熱值不對等情況都會出現汽車火花塞點火不良的情況，造成汽車能量損耗，車速下降，汽車油耗升高，這個時候就要及時檢查和更換火花塞！一般的火花塞壽命為5萬公里。
2. 發動機積碳
油質不好，燃油燃燒不充分等，都會導致發動機內部積碳增多。過多的積碳會使進氣歧管內部粗糙，影響進氣量和混合氣效果。如果覺得車輛油耗升高的同時，又伴隨著動力下降，加速抖動等原因，可能就是積碳過多需要清理了。
一般用3萬公里作為結點，如果日常用車環境多為堵車就可以適當清理。
3. 氧感測器故障
氧感測器位於車輛排氣管的部分，是一個檢測和控制氧氣與燃油比例的陶瓷原件，氧感測器通過監測尾氣，來控制噴油系統。如果氧感測器故障，就會影響供油量，油耗直接大幅度上升，這時我們就要檢查一下氧感測器是否損壞。
4.碳罐電磁閥
碳罐電磁閥是一個安裝在汽車上用來減少因燃油蒸發排放造成空氣汙染並同時增加燃油效率的裝置。活性碳罐電磁閥適時開啟，能夠達到節約燃油和環保的目的；而如果長期處於開啟狀態，油耗就會升高，碳罐出現問題，不僅增加油耗，還很不安全。
當汽車出現加速無力,油耗過高是怎麼回事?
3樓：瀋陽萬通汽車學校
汽車加速無力時，應該伴隨發動機加速時發抖等情況的發生，也可能會有放炮，冒黑煙等。它的原因有很多方面。主要是體現在油，電，機械三個大的方面。
一，油路故障。
很多人認為節氣門積碳會影響發動機加速效能。但我認節氣門積碳只是影響怠速不穩，對發動機加速效能影響不大。
空濾芯堵塞或進水會使空氣量小，導致混合氣過濃，發動機燃燒不完全，加速會不暢，此時，排氣管黑煙嚴重。
油管裂紋或接頭鬆曠漏氣，油泵壓力不夠，導致供油不暢，影響加速無力。
噴油器霧化不良或堵塞，導致缸工作不好或不工作。影響加速效能。排氣管可能冒黑煙。
油品問題也是一個方面。油如含水量過大，排氣管會排白色煙的。
二，電路故障。
空氣流量計有問題，引起的進氣量減少，導致混合氣過濃或過稀，影響加速效能。
個別缸火花塞損壞，也就是說缺缸，影響加速效能。還有，缸線漏電等。
水溫過高或溫度感測器壞同樣影響加速效能。
三元催化裝置堵塞或氧感測器有問題也會導致發動機加速不暢（很多人認為氧感測器不影響發動機，隻影響排放）。
三，機械故障。
發動機氣門，缸套，活塞，環磨損後導致缸壓達不到要求。
進氣門間隙過大，排氣門間隙過小。或進排氣門呲了。會導致缺缸。影響加速效能。
正時皮帶（鏈條）磨損，導致點火時間式遲或早同樣影響加速效能。
發動機缸墊呲了，也會導致此問題的發生。
缸內積碳過多。也是一種原因。
4樓：哪有有趣的靈魂
原因可能有以下兩點：
氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位出現積碳，所以在汽車怠速時就會出現停火現象。
汽車長時間的在比較擁堵的路段行駛，一會加速一會減速，所以最後會導致汽車再次駕駛的時候又表現出無力的感覺。
汽車加速無力原因中最重要的一個就是使用的油品質量較差，會影響到汽油濾芯和油路，可能會導致供油不暢，從而導致加速無力；還會影響排氣系統三元催化器的使用壽命，如果三元催化器存有堵塞時，也將直接影響車輛的加速性，同時也會導致油耗增加，從而出現加速無力的現象。
離合器磨損嚴重造成打滑。
解決辦法：
檢查氣門、怠速馬達、進氣道和燃燒室內部及火花塞等部位，如果堵塞請清理乾淨。
由堵車導致的問題，可以暫時熄火等待。
更換汽車燃油，不要使用質量較差的油品，容易對汽車造成永久性損害。
安裝防滑鏈。
5樓：極速試駕
發動機抖動、油耗增高、加速無力，原來都是節氣門惹的禍！
6樓：廣州源滿汽車
空氣量和噴油量比例有出入，導致長時間然燒不完全，氧感測器錯誤訊號給了ecu增加了噴油量，所以油耗高動力差。
7樓：匿名使用者
你好，你把火花塞換一組試試，在吧節氣門和油頭清洗一下，應該問題可以解決。
8樓：匿名使用者
檔位不對導致加速無力 油耗過高是因為在檔位不對的時候 你還轟油導致轉速過高導致油耗高 重則傷發動機
9樓：匿名使用者
經常容易出現故障的地方是節氣門，噴油嘴，火花塞。用車愉快。
10樓：匿名使用者
你好，不知道你這車行駛了多少公里了，加油門什麼反應了，造成汽車行駛無力油耗高的問題主要有這些問題，1.油路積碳重了造成發動機工作不好行駛差力油耗高，2.火花塞不好了造成發動機點火不好混合氣燃燒不好造成油耗過高行駛無力，3.
感測器失效造成發動機工作效能下降行駛無力，4.變速箱打滑主要表現是發動機加油門轉速很高而車速上升很慢，這樣的問題也會造成行駛無力和油耗增高的，具體問題建議你去維修廠檢查有不懂在諮詢，
汽車油耗增高是什麼原因引起的？ 10
11樓：匿名使用者
1、胎壓過低
輪胎的胎壓過低，就像自行車沒氣了蹬不動，汽車也是一樣。這一點不僅會導致油耗的增加，還會有很多安全方面的隱患，特別是在跑高速時，輪胎壓力過低很容易發生爆胎。
2、空氣濾芯堵塞
大家也可以更換一下空氣濾芯，空氣濾芯長期不清洗會產生灰塵，導致發動機進氣量不足，燃油無法充分燃燒，進而導致油耗升高，嚴重的話還會影響發動機的壽命。
3、發動機積碳
汽車開久了，發動機或多或少會產生一些積碳，特別在一些經常堵車的路段，經常低速行駛很容易導致發動機裡的積碳過多。發動機積碳過多會導致發動機動力不足而且油耗還會增加，所以大家也可以檢查一下發動機的積碳情況。
4、火花塞老化
一般汽車行駛5萬公里，火花塞就差不多需要更換了。火花塞老化，導致點火變弱，動力**不足，而在駕駛的時候，為了給汽車提供足夠的動力，那麼汽車就要提供更多的原料，導致油耗的增加。
汽車油耗越來越高
受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。
發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
12樓：汽車大師王羲之
回答您好，我正在幫您梳理問題的答案，請稍等一會哦~
你好，油耗慢慢變大，以下地方出問題，1.火花塞跳火不良，2.節氣門，噴油嘴積炭，3.氧感測器損壞，4.輪胎氣壓過低。
提問我這個是車子放兩個多月沒開電瓶壞了換個電瓶以後油耗跑下去了慢慢又往**的，車子才三年的車
回答有積炭了，先清洗試試，應該能解決，其他地方不會壞
提問節氣門清洗嗎
回答對的，節氣門噴油嘴都要清洗的
提問它這個油耗每隔三天就漲0.1，這個算忽然增高嗎
回答這個正常，不算問題的
提問那這個情況這個油耗會一直漲嗎，
回答不會的，一直升高，就是電控系統有問題了。
提問那油耗怎麼樣漲是不正常的呢
回答這個油耗，可能和天氣有關係，天氣冷，油耗就會增加的，其他地方不會有問題，清理積炭就可以了。
提問是不是慢慢漲是沒問題的，如果忽然一下漲一個油就說明積炭多了節氣門髒了
回答對的，突然變大，就說電控系統出故障了，慢慢增加，和氣溫關係很大，天冷油耗會增加的，
如果我的回答能夠幫助到您，還請您給我一個贊~謝謝!
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13樓：汽修小達人
1.受氣溫的影響導致油耗波動，這是正常的。一般到了冬天氣溫低，油耗都會增大一些，幾乎能與夏天開空調時的油耗相當。
這是因為氣溫低，發動機散發的熱量增多了。發動機要保持恆定的溫度才能正常工作，散熱多就需要燃燒更多的汽油產生熱量，這部分汽油沒有用來做功，變成熱量浪費掉了，因此油耗會增大，這是無法避免的。其次冬季熱車時間長，從剛啟動到水溫正常需要更長的時間和更多的汽油。
2.車輛長時間未保養，機油和空氣濾芯變髒了也會導致油耗增大。機油髒了就會潤滑不良，導致發動機各個運動部件阻力增大，需要更多的能量克服阻力，油耗就會增大。
空氣濾芯髒了導致進氣不暢，首先進氣時需要消耗更多能量，其次進氣不足導致燃燒不充分，少許汽油沒有燃燒完全而被排出，行駛相同里程自然就需要更多的汽油。
3.火花塞該更換了。火花塞比較容易被忽視，有的人十幾萬公里還沒有更換。
火花塞壽命到了，雖然還能繼續使用，但會因為點火能量不足而導致點火推遲，錯過最佳點火時間。比如原本應該在活塞接近於上止點時點燃汽油，因點火能量不足，遲遲點不著，活塞開始往下運動了才點著，這就會導致部分功率損失掉了，很多能量沒有用來做功。同時也會導致燃燒不完全，進一步增大油耗。
4.氣壓不足。氣壓不足會導致輪胎與地面的接觸面積變大，摩擦力變大，也就是行駛阻力變大，油耗會升高。
氣壓不足也會縮短輪胎壽命，跑高速還會增大爆胎的機率。所以輪胎氣壓應當定期檢查，最長兩個月要檢查一次，如果有胎壓監測，可以直接檢視，沒有胎壓監測要用胎壓表每個輪胎手工測量。
5.某些感測器資料不正確，比如水溫感測器和氧感測器。感測器沒有完全損壞，只是資料不準確，也不會點亮故障燈，如果不用電腦檢測資料流也很難發現。
比如水溫感測器傳遞的溫度偏低，氧感測器顯示的氧含量過多，都會使電腦控制多噴油，最終導致燃燒不完全，增大油耗。
6.車輛積碳過多。有積碳的地方是節氣門、噴油嘴、進氣道、活塞頂部，任何一個地方積碳過多都會導致燃燒不完全，進而導致油耗增大。
前5項都沒有明顯的故障現象，駕駛員也不會有任何異常感覺。只有這一項積碳過多會有明顯故障現象，常見的是抖動，加速無力，不好打火。所以出現了這些故障現象，先考慮積碳的問題，並且要及時維修。
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