1樓：彩筆蕪城
現在我們道路上的汽車是越來越多了，相對應的交通規則或者是個規則也是會越來越多，而且已經是做著改變，現在對於汽車報廢來說已經有所改變了，最強的時候汽車開到了一段時間就要強制報廢，但是在現在這個時候汽車已經取消了，強制報廢年限一輛車能不能開一輩子，其實也是有要求的，我們一起來看一下吧。
其實理論上是可以說開一輩子，但現實情況是不允許的，畢竟車的年齡越大，那麼它的安全係數也就會越低，而且年齡越大的車車身鏽蝕的也會比較厲害，車身還容易到處走風漏氣。雖然現在汽車沒有報廢年限，這但這只是說車的年齡，也就是說之前私家車需要15年強制報廢，車主15年以後可以繼續行駛，但這隻只是超齡而不是公理，國家對於公里數這方面是有要求的，如果汽車的公里數已經大於了60萬公那麼60萬公里到底是一個什麼樣的概念呢？如果是私家車一年跑2萬公里的話，那麼像30年才能夠跑60公里，有多少人願意開這麼久呢？
有多少人會對這一臺車情有獨鍾的，一臺汽車是有這麼久的時間，那麼清楚的問題肯定有很多又有多少人願意給一臺報廢的車輛在投資呢？
還有一點非常重要，就是尾氣的問題，雖然現在國家不要求私家車15年報廢，待了15年之後真的是笑一年審兩次，這一點對於一些人來說可以接受半年審一次比買一臺車還是要划算的，而且就算把車給直接報廢也給不了多少錢，不如選擇審車呢，現在路面上跑的時候最低都是國3，這種車有很多城市，現在已經不允許通行了，如果低於這個排放標準，那麼這臺車是不可以上戶的也不能上路，如果發現直接拖走，而且他本來就是一個消耗品是過去使用的時間相對來說比較久而已，所以說國家也會在一定的時間內清理一些尾氣超標的汽車。
而且大家要知道國家對於環境的汙染也是非常看重的，也許再過幾年就會發現很多私家車都是15年以上，有可能再出一個政策來鼓勵這些汽車報廢雪宗家車省得次數如果一年省4次，那麼還會有人會堅持使用，這臺已經開了這麼久的車嗎？所以說如果自己的汽車已經開了15年而不想報廢的話，一定要保證自己的車子尾氣合格，而且一定要忍受各種各樣的麻煩才可以。
2樓：佰葉宅急流
首先，強制報廢是取消了，但開一輩子是不可能的，至少在中國不行，因為有很多限制。前幾個都是說屁話，質量和安全？外國很多車幾十年很多。
一個是國家規定60萬必須報廢，二是排放標準，出國六時國三就面臨淘汰了，以此類推。所以這個夢想在中國暫時實行不了
3樓：我學吧我學吧
這個應該是達不到的吧，因為車輛還是有自己的壽命的，所以不行
4樓：就是這個範兒
其實從理論上來講，一輛車是可以開一輩子的，但是實際情況往往會有很大的出入，會有各種各樣的小毛病小故障之類的，所以一輛車開一輩子是不可能的。
5樓：樾玥越躍
這個肯定是沒有這個強的車，車子到一定的時間就應該要換了的。
6樓：夢奇奇
不是，車開到一定年限就有危險堆積，隨時有可能發生意外
7樓：不服輸的黑巖
這個是不可能的，一輛車子的壽命是有限的，所以不可能開一輩子
8樓：匿名使用者
當然不可以。因為一輛車開久了，它的零件就會磨損。
9樓：交大是你的母校
肯定不是的，所以的東西都是有壽命的，零件用的時間長了的話就會失效的。
10樓：ao崽
肯定不是，車也有自己的生命的，而且應該會有其他方面的限制
11樓：蠟筆小新快樂
應該並不能這麼說的吧，開到最後估計是都不能開了的吧
強制報廢年限已取消，一輛車能開一輩子嗎
12樓：
初衷是這樣的，20年以後一年四審，但是現在環保要求也很嚴格了。
13樓：匿名使用者
2023年，新版《機動車強迫報廢尺度劃定》正式實施。對普通車主影響最大的一個劃定是：非營運的小、微型客車和大型轎車，將不再有15年的年限，改為按里程報廢，里程數達到60萬千米將「引導報廢」。
雖然取消了強制報廢，但要想開一輩子還是得經過「重重考驗」，比如：持續3次不年檢強迫報廢，車輛老化的危險，老車不好買保險，小心變成黃標車等。
其中對於黃標車尤其要注意，雖然現在最新的政策已經沒有黃標之說了，但要求是達到排放標準繼續行駛，達不到排放標準吊銷運輸證。達標不達標主要以車輛檢測資料為依據，根據煙度值確認車輛是否達標。對於不達標的車，經維修仍無法滿足排放限值的，直接由交通部門登出運輸證。
能讓車輛煙度值達標的技術主要有安裝dpf和加裝水助動機。尤其水助動機技術是山東省交通廳在2013-2023年黃改綠推薦的一種技術。原理是利用車載電能將水電解成氫氣和氧氣，注入到發動機，利用氫氣燃燒速率快的特點，提升發動機混合氣燃燒速率，達到充分燃燒，減少不完全燃燒的析碳行為，起到提升動力、降低黑煙、減少積碳、降低油耗的效果。
14樓：小魚流淌
良好的保養是關鍵，開個10來20年就很不錯了
小轎車報廢年限已經取消，一輛車真的能開一輩子嗎
15樓：匿名使用者
可以，但是前提是這車必須各項指標都合格，
16樓：匿名使用者
只要年審過的去就行了，過不去，還是會強制報廢的
私家車已經取消報廢年限了，為什麼汽車還是不能一直開？
17樓：
我們都知道，現在很多家庭都開始購買汽車了，汽車對於一個普通家庭來說是非常重要的，汽車也成為了我們生活中必不可少的一樣交通工具。當然現在購買汽車對於普通家庭來說還是非常高的一個費用便宜的汽車都要五六萬，貴的則要幾十萬上百萬，所以很多車主在購買汽車的時候都在猶豫，就算是叫想換車，也要考慮將自己的車多開幾年，能開多久是多久。在最早的時候，我們都知道，汽車行駛60萬公里之後就需要強制報廢了。
但是現在車輛取消這個強制報廢的年限，那麼我們的家用車是不是可以一直開呢？
私家車已經取消報廢年限了，為什麼汽車還是不能一直開？
首先我們從車輛維修上來考慮當我們的汽車年齡變大之後，那麼我們車輛的維修花費就會非常多，每年都要花更多的錢去做車輛的維修，不管再好的汽車，總有一天會壞的。特別是老周的汽車，越老的汽車修理的花費就越高，而且汽車老了之後，很多的車輛的零件都非常不好找，使得我們用車的時候會覺得非常麻煩。
所以我們很多的車主在自己的愛車用的時間比較長的時候，都會自覺選擇報廢，其實是在年審上汽車使用的時間過長，那麼通過年審的可能性就非常低，如果我們的車輛連續三次都沒有通過年審的話，那麼就會被強制報廢。雖然說取消了報廢的年限，但是現在的汽車需要定期的年審，這個是跑不了的，除了六年前的車輛不需要年審之外，那麼以後就要進行每年一次年審當汽車超過了15年的使用時間之後，半年需要檢查一次。所以我們的老舊汽車會給我們的用車帶來非常大的麻煩。
有一點就是我們的車輛使用的時間比較長之後我們在登記保險的時候也會增加我們的保額，特別是有很多的老爺車，根本就是報不了保險的。我們汽車老舊以後汽車了故障率和事故率都會比較高，所以很多保險公司都不會給這種車輛頭進行投保，所以很多車主就不敢輕易的將它開上路了，那麼很多車主就會選擇將此車報廢
養車主要包括保養、維修、油費、保險幾大項費用。一般油耗在每公里0.5-0.
6元，保險3000-4000元，保養一次如果在4s店按600元計算，再加上換個輪胎等不可預計的維修費用按400算，這樣保險、保養、維修就要5000元。一般的車一年差不多要跑一萬公里，這樣就要一萬多元。有的人開的車排量小省油，或者開的比較仔細，不出交通事故，保險和維修費用比較低，開的公里數比較少，費用都會省一點。
最粗略的計算就是按每公里1元錢計算。一年如果跑一萬公里，就要一萬元左右。
18樓：雲梔雨下
雖然取消了報廢年限，但是還有很多附加要求，汽車一直開有安全隱患。
19樓：
這是因為汽車用的時間長了危險係數就大了。
20樓：萌萌不知道
從車輛維修上來考慮當我們的汽車年齡變大之後，那麼我們車輛的維修花費就會非常多，每年都要花更多的錢去做車輛的維修，不管再好的汽車，總有一天會壞的。特別是老周的汽車，越老的汽車修理的花費就越高，而且汽車老了之後，很多的車輛的零件都非常不好找，使得我們用車的時候會覺得非常麻煩。
21樓：
因為汽車用的時間久了就不安全了。
22樓：cheese草莓
為了安全問題考慮，雖然取消報廢年限。
23樓：風蜂蜜柚子茶
因為一直在磨損啊，會減少壽命。
24樓：
主要是因為危險係數越來越高了。
25樓：tv嘻哈車
家用車已取消報廢年限，為何還不能一直開？車主：車管所套路深！
26樓：我什麼都不懂
特別是老周的汽車，越老的汽車修理的花費就越高，而且汽車老了之後，很多的車輛的零件都非常不好找，使得我們用車的時候會覺得非常麻煩。
一輛轎車一般使用多少年就可以報廢了？
27樓：
現在國家已經實行了新的車輛報廢標準，家用轎車15年強制報廢這一條已經取消，取而代之的是，只要年檢過關就可以繼續使用。購車後頭6年為2年審驗一次，以後每年一次，到第15年改為每半年審驗一次。但是即使不到年限，但通不過審驗的，經過維修後仍不能符合要求，就要報廢了。
不過一般都是60萬公里強制報廢。
私家車報廢年限
自2023年5月1日起，開始按照新規定執行淘汰老舊車報廢，其中私家車報廢年限取消，最大行駛里程60萬公里強制報廢。規定稱，小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
據商務部**訊息，商務部、***、公安部、環境保護部聯合釋出《機動車強制報廢標準規定》。根據這一規定，小型私家車無使用年限限制，但是行駛60萬公里後將引導報廢。
家用轎車報廢年限新規
家用轎車報廢年限新規——限制公里數
家用轎車報廢年限新規在商務部正式下發的《機動車強制報廢標準》中取消了對非營運轎車行駛年限的規定，同時將私家車報廢行駛里程限制為60萬公里。這種取消了年限轉而以公里數的限制為標準的方法，大大提高了汽車的使用率。以一年2萬公里的正常使用率來計算，私家車的使用時限幾乎翻了一番。
雖然取消了年限，但並不意味著任何車輛都能真正開滿60萬公里，新政已經對車輛使用標準進行了更嚴格的規定。
家用轎車報廢年限新規——報廢年限
家用轎車報廢年限取消對車輛的安全技術檢驗提出了更高要求。新政中私家車自注冊登記後的第15年起車輛需要一年進行兩次年檢，超過20年的從第21年起每年定期檢驗4次。年檢中對高齡車輛進行了嚴格規定，在私家車在進行功率檢驗時，底盤輸出功率不得低於發動機額定功率的60%或最大淨功率的65%。
同時，新標準提出，在一個機檢週期內的車輛，安全不合格、環保不達標將強制報廢。功率檢驗專案也將取代現有的油耗專案，用以淘汰效能指標較差的車輛。由此看來，雖然放寬了車輛使用年限，但是加強了老舊車輛的淘汰，尤其是對於環保標準進行了嚴格把控。
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可以,但是有條件限制的,不是所有車都行的。為控制機動車汙染，改善空氣質量，早在2015年1月份煙臺市就出臺了黃標車黃改綠工作方案。2015年2月12日上午，車主楊洪義於拿到了黃標車 黃改綠 辦理視窗核發的 黃改綠 環保標誌，他的貨車成為煙臺市第一輛黃改綠改造成功的車輛。2015年2月12日上午十點，...