1樓：輪迴者
重型卡車引入多檔變速器是為了改善重型卡車的動力性、燃油經濟性和換檔平順性。
2樓：
這種多擋位變速器主要是為了改善汽車的動力性、燃油經濟性和換擋平順性。擋位細化，駕駛員可以根據路況及載重情況選擇高效率從事營運，減少重型卡車在行駛中高擋位拉不動、低擋位吃不飽的現象。
一般重卡多為柴油車，柴油機工作轉速範圍比汽油機小很多，大概在1000轉/分。為了在120公里/小時的車速範圍內發揮最大扭矩和效率，也就需要比汽油機配置更多的擋位。另外，通常重卡拉的貨比較多，擋位越多對發動機功率應用越有效！
另外在遇到不同路況的時候，也可以用更多的擋位去適應，以此達到行駛車速和輸出動力的最佳匹配。
在實際操作當中，重型貨車空載或拉點輕東西，或者拉過載跑平路，這時可以用高速擋，省油快跑；而如果拉過載遇到上坡或起步時動力不夠，那就用低速擋，大力行駛。
重型卡車多擋位另一個目的就是為了得到良好的燃油經濟性，即讓車輛在不同車速下都可以使發動機處於經濟轉速區間。比如起步時、加速時、上坡時需要的扭矩大，用低速擋可以更高效、更經濟的加速，減少換擋導致的發動機轉速跳動。
3樓：qxq黃燜雞
重型卡車多擋位另一個目的就是為了得到良好的燃油經濟性，即讓車輛在不同車速下都可以使發動機處於經濟轉速區間
4樓：油膩少年
因為不同檔位應對不同的路況。
5樓：大碗寬面嘛
大型卡車所需要的，為了適應各種道路。
6樓：闌傲訓詘章匚
我知道的車最多也就是6個檔位。
7樓：z他小怪獸
因為不同的路面與路況需要用不同的檔位速度去行駛。
8樓：五菱之角
不知道，這些更利於車子的使用，出錯率減少
9樓：麓貪馴毓依貌
那還真不知道，也沒開過柴油車，一直都在開汽油車。
為什麼美國的卡車都有幾十個檔位？
10樓：悠悠美倫
沒有那麼多啊。
空擋，到檔，前進檔1，2，3.也就是這個樣子。和中國的是一樣的啊。
11樓：樑昌茂
因為那輛卡車的發動機是從飛機上拆下來的。
12樓：禁城城主
那是假的，實際上是4個檔位。
為什麼大貨車有這麼多檔位？12個15個都有，那換擋不是要累死啊
13樓：匿名使用者
搞點通俗的。
普通轎車，車重在1到2.5噸之間，馬力在100-300左右。加速的時候1擋跳3擋，甚至2擋跳5擋。
大貨車呢？目前市場上常見200-400馬力，大貨車又能**多少貨物？加上車重恐怕早就上兩位數，也不乏三位數。
想想這個時候只有五個檔位，突然從1檔跳到3擋是何種享受，車的變速箱承載的符合有多大。假如多搞些檔位呢？ 卡車現在亦有無級變速，大大消除了換擋時的挫頓感。
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