1樓：汽車之家
作為全球最有影響力的汽車品牌之一，「大眾集團」旗下擁有的品牌不勝列舉，包括大眾、奧迪(audi)、西亞特(seat)、蘭博基尼(lamborghini)、杜卡迪(ducati)、斯柯達(skoda)、賓利(bentley)和布加迪(bugatti)、保時捷(porsche)、斯堪尼亞(scania)等等，所以大眾集團和咱們平時感覺的大眾車是兩回事，提到大眾的發展歷史，就不得不提到希特勒，具體怎麼樣呢？咱們今天一起來回顧一下。
成立
大眾集團實際上在2023年就籌劃成立了，不過直到2023年才正式建廠，它的成立歸功於一個人：阿道夫·希特勒。希特勒在2023年正式成為了德國總理，在此之前，雖然德國也有生產汽車，但是多數都定位於「豪華車」，那是有錢人或者上流社會才買得起的，普通民眾根本沒辦法享用，據統計那個時候的德國，汽車的普及率2%，而同時期里美國的汽車普及率達到了20%，是德國的十倍，可以說德國的汽車普及率低的嚇人。
希特勒上臺後，立馬大刀闊斧地進行改革，還提出了「民眾汽車」的觀點，立志要讓國內每個人都能開得起汽車(有趣的是，這個對汽車事業如此重視的德國領導，一輩子都沒學會開車)。這之後，大眾集團的創始人費迪南德·保時捷抓住了機會，經過努力，他終於得到了希特勒的賞識，於是開始籌劃打造屬於德國自己的全民汽車品牌：大眾。
發展
2023年大眾汽車成立後，便開始勢如破竹的大步發展。第一批生產的車輛，就是舉世聞名的「甲殼蟲」，這是由費迪南德·保時捷親自參與設計的「國民轎車」，原本打算讓「甲殼蟲」在德國國內遍地開花，不曾想二戰爆發，這之後大眾的發展規劃受到極大阻礙。直到2023年二戰結束後，大眾才又開始得以煥發生機，這期間費迪南德·保時捷為了大眾集團的發展，日夜操勞，終於，2023年1月30日，這位偉大的德國汽車工程師去世了。
然而，僅僅在4年之後的2023年，大眾集團就拼接「甲殼蟲」，將汽車出口到了100多個國家，這其中費迪南德·保時捷功不可沒。也正是在這一年，甲殼蟲的銷量達到了100萬臺。
擴張
這之後，大眾集團開始了它瘋狂的全球擴張路線，不僅在海外多個國家都建立起了車廠和銷售公司，還不斷大肆收購各種汽車品牌，完成自己的擴張侵略計劃。2023年，大眾把奧迪給收購了，之後大眾就開始把奧迪定位於高階車型，這一定位非常成功，時至今日都可以看到成果。而且，併購奧迪的同時，也成功吸納了新的汽車技術，這也為大眾的發展打下了良好的基礎。
不過到了上世紀70年代初，大眾開始顯得力不從心了，因為它之前的發展全都是依靠「甲殼蟲」，外界對大眾的認識也僅僅限於「甲殼蟲」，產品單一讓大眾發展遇到瓶頸。這之後，大眾利用併購「奧迪」時所吸納的技術，研發打造了其他**車型，如高爾夫(golf)、polo以及帕薩特(passat)，之後，大眾又重新煥發了新的生機。
面臨更多挑戰
到了80年代，大眾又遇到新的挑戰：日系車跟美系車。不過，大眾不斷推陳出新，導致其自身的市場份額並沒有降低，於是整個80年代大眾依舊沒有掉出主流汽車市場。
到了2023年，大眾已經成為名副其實的全球汽車銷量冠軍。
之後，大眾又不斷收購其他汽車品牌，如斯柯達、蘭博基尼、賓利以及勞斯萊斯等，當然了，這都是分品牌群(即「大眾品牌群」和「奧迪品牌群」)運營的。其後大眾在90年代的發展也都是順風順水。
進入新世紀之後，大眾也不可避免地遇到了危機，譬如2002到2023年，大眾連續4年銷量下滑，但人家大眾就是有錢，為了保住市場，不斷砸資金加大研發力度，繼續推陳出新，力求穩固市場。於是多品牌戰略發展的大眾沒有在這一時期掉隊，依舊勢頭強勁。
雖然這期間大眾曾經被保時捷收購掉了不少股份，但是依舊不妨礙它的大勢前進(值得一提的是，雖然剛開始是保時捷收購大眾的股份，最後卻戲劇化地反過來被大眾在2023年收購)。到了2023年，大眾集團已經成為了全球最大的汽車公司，名列世界十大汽車公司之首。時至今日，擁有僱員35萬人的大眾集團的總部依舊在最初的創始地：
沃爾夫斯堡，今天的大眾集團，已經成為了一個汽車界的巨獸。而回顧整個大眾的發展歷史，雖然有過低谷，不過整體都在向上發展，這一點似乎從它們的logo「vw」裡就可以**了：三個用中指和食指作出的「v」，其實就是必勝-必勝-必勝的含義。
2樓：匿名使用者
2023年3月28日，「gesellschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagens mbh」公司宣告成立，隨後於2023年9月16日更名為「volkswagenwerk gmbh」。2023年早些時候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，在當時是世界最大的，計劃年產150萬輛，用以生產由ferdinand porsche設計的**車型。產量超過美國最大的福特汽車公司。
大眾汽車的發展歷史
3樓：斯幼禕
希特勒在2023年曾提出一個設想，要生產一種廉價的「大眾汽車」。他說，每個德國人，至少是每個德國職工，都應該有一輛自己的汽車，就像美國一樣。美國當時每五人有一輛汽車，德國每50人才有一輛汽車，職工上下班都是騎自行車或乘公共汽車。
希特勒下令要為普通人生產一種只賣990馬克的經濟型汽車。他親自過問由奧地利工程師保時捷（波爾舍）主持的設計工作。私營企業生產不出這麼便宜的車，就由納粹組織的「勞工陣線」來負責，2023年3月28日，「gesellschaft zur vorbereitung des deutschen volkswagens mbh」公司宣告成立，隨後於2023年9月16日更名為「volkswagenwerk gmbh」。
2023年早些時候，在今天的沃爾夫斯堡，大眾汽車公司開始建廠，在當時是世界最大的，計劃年產150萬輛，用以生產由ferdinand porsche設計的**車型。產量超過美國最大的福特汽車公司。
二次世界大戰期間，大眾的生產能力被用於軍備生產。當時約有20,000名強制勞工和戰俘，隨後又有集中營犯人在這裡被迫勞動。
2023年9月，為補償當時的所作所為，大眾汽車公司以二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的名義，成立了一項人道主義**。截至2023年底，已有26國家超過2,050人從該**獲得人道主義援助。此外，在沃爾夫斯堡，一個旨在紀念二戰期間在大眾被迫勞動的強制勞工的紀念館正在建設中，大眾公司現有新員工以義工形式給予了大力支援。
2023年3月8日，type 2投入生產，進一步擴充了公司的產品線。憑藉豐富的多功能特性，volkswagen bus（即今天仍為許多人所熟悉的「vw bully」）很快掀起了訂購熱潮。2023年，一個獨立的transporter生產基地在漢諾瓦（hanover）成立，同時埋下了今天大眾商用車品牌的種子。
2023年，來自德國國內和國外的大眾職員和經銷商一起在沃爾夫斯堡慶祝第一百萬輛甲殼蟲的下線。 2023年2月17日，大眾汽車公司打破汽車生產世界記錄。甲殼蟲以15,007,034輛的記錄，超越福特汽車公司model t車型（即公眾所熟悉的tin lizzy）在1908－2023年所創下的傳奇記錄。
2023年，新一代大眾汽車的首款車型帕薩特（passat）投入生產，它採用四輪驅動和水冷四缸引擎，引擎調校範圍達110 bhp。帕薩特採用模組化戰略設計，標準化的元件可同時應用於多款不同的車型，從而帶來顯著的規模經濟效應。
2023年1月，首輛golf在沃爾夫斯堡亮相。這款緊湊型箱式小客車一經推出便快速風靡，進而成為甲殼蟲神話的繼承者。同年公司還推出了運動型跑車scirocco，一直生產到2023年。
2023年，首輛golf gti下線。該款車型以其110 bhp引擎掀起了一陣馬路旋風，為又一個傳奇的誕生奠定了基礎。 2023年8月，在volkswagen slovakia（布拉迪斯拉發），一款豪華越野車touareg開始量產，標誌著大眾品牌正式進入一個全新的市場領域。
2023年12月，「auto 5000 gmbh」公司（經營著集團在沃爾夫斯堡的一間工廠）開始touran小型廂型車的生產。公司制定了一種特別的集體支付模式，旨在實施精益生產，涉及扁平化的組織結構、團隊合作、靈活的工作時間和鼓勵工人們在生產改進中扮演更積極的角色。
2023年，第五代高爾夫開始生產，在其設計中體現一種新的活力觀。
2023年起，大眾汽車品牌將在中國市場逐步啟用全新「基於發動機扭矩」的車尾標識體系。大眾汽車發動機創新技術的一大核心競爭力是卓越的「扭矩效能」。tsi渦輪增壓直噴汽油發動機能夠在不增加發動機排量的前提下產生更大的扭矩，並在較為寬泛的發動機轉速範圍內，實現並保持最大扭矩輸出，這能夠更好地適應中國的特殊交通狀況。
大眾汽車高能效的發動機技術與其他節能環保技術為大眾汽車集團在中國開展高能效戰略提供了堅實的基礎。
大眾汽車的歷史
4樓：匿名使用者
其實不是 沒有希特勒的時候就有大眾了 德國汽車技術世界最好 有大眾 梅賽德斯賓士 寶馬 保時捷 現在世界品牌的十幾種品牌都在大眾旗下 明白麼
5樓：匿名使用者
大眾 賓士 寶馬 保時捷 歐寶
6樓：匿名使用者
過來學習下，瞭解些車的知識
汽車的發展歷史有多少年了？
7樓：莘深潮朝
2023年本茨發第一輛汽車。到現在有125年了。
8樓：集清昶亓漢
從2023年1月29日，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標誌著世界上第一輛汽車誕生到現在汽車有130年的歷史了！
9樓：翟識庹昊乾
你好，有一百五十年左右了。一個多世紀了呀，呵呵。
10樓：菟娪
車的歷史大約300年。
1、噴氣式
2023年，英國著名科學家牛頓設想了噴氣式汽車的方案，利用噴管噴射蒸汽來推動汽車，但未能製成實物。
11樓：北京萬通汽車學校
裝備輕便動力、自行推進的輪式道路車輛
_汽車，在發明之初並非是這個樣子的，汽車的發展也有一個漫長的過程。經100多年來的不斷改進、創新，凝聚了人類.的智慧和匠心，並得益於石油、鋼鐵、
鋁、化工、塑料、機械裝置、電力、道路:網、電子技術與金融等多種行業的支撐，帶動了它們的發展，成為今日這樣具有多種型式、不同規格，廣泛用於社會經濟生活多種領域的交通運輸工具。自2023年以來，全球汽車數量幾乎每隔15年翻一番，2023年全球汽車產量8738萬輛，據**至2023年世界範圍汽車保有量將達12億輛。[1]
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