1樓：泡影果果
機械轉向系統是依靠駕駛員操縱轉向盤的轉向力來實現車輪轉向；動力轉向系統則是在駕駛員的控制下，藉助於汽車發動機產生的液體壓力或電動機驅動力來實現車輪轉向。所以動力轉向系統也稱為轉向動力放大裝置。
電子控制技術在汽車動力轉向系統的應用，使汽車的駕駛效能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區域轉向時，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩定性。
2樓：bf少爺
賓士s500w220轉向助力電磁閥怎麼了 樓主你的問題不全面 ....
3樓：匿名使用者
汽車轉向系統可按轉向的能源不同分為機械轉向系統和動力轉向系統兩類。 機械轉向系統是依靠駕駛員操縱轉向盤的轉向力來實現車輪轉向；動力轉向系統則是在駕駛員的控制下，藉助於汽車發動機產生的液體壓力或電動機驅動力來實現車輪轉向。所以動力轉向系統也稱為轉向動力放大裝置。
動力轉向系統由於使轉向操縱靈活、輕便，在設計汽車時對轉向器結構形式的選擇靈活性增大，能吸收路面對前輪產生的衝擊等優點，因此已在各國的汽車製造中普遍採用。但是，具有固定放大倍率的動力轉向系統的主要缺點是：如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了減小汽車在停車或低速行駛狀態下轉動轉向盤的力，則當汽車以高速行駛時，這一固定放大倍率的動力轉向系統會使轉動轉向盤的力顯得太小，不利於對高速行駛的汽車進行方向控制；反之，如果所設計的固定放大倍率的動力轉向系統是為了增加汽車在高速行駛時的轉向力，則當汽車停駛或低速行駛時，轉動轉向盤就會顯得非常吃力。
電子控制技術在汽車動力轉向系統的應用，使汽車的駕駛效能達到令人滿意的程度。電子控制動力轉向系統在低速行駛時可使轉向輕便、靈活；當汽車在中高速區域轉向時，又能保證提供最優的動力放大倍率和穩定的轉向手感，從而提高了高速行駛的操縱穩定性。 電子控制動力轉向系統（簡稱eps-electronic control power steering），根據動力源不同又可分為液壓式電子控制動力轉向系統（液壓式eps）和電動式電子控制動力轉向系統（電動式eps）。
液壓式eps是在傳統的液壓動力轉向系統的基礎上增設了控制液體流量的電磁閥、車速感測器和電子控制單元等，電子控制單元根據檢測到的車速訊號，控制電磁閥，使轉向動力放大倍率實現連續可調，從而滿足高、低速時的轉向助力要求。電動式eps是利用直流電動機作為動力源，電子控制單元根據轉向引數和車速等訊號，控制電動機扭矩的大小和方向。電動機的扭矩由電磁離合器通過減速機構減速增扭後，加在汽車的轉向機構上，使之得到一個與工況相適應的轉向作用力。
4樓：遼
你這是什麼故障，是方向機缺油還是
賓士方向機電磁閥起什麼作用
5樓：匿名使用者
電磁閥是
複用來控制
流體的自動化基礎元製件，屬於執bai行器；並不限du於液壓，氣動。電磁閥用於控制zhi液壓流動dao
方向，工廠的機械裝置一般都由液壓鋼控制，所以就會用到電磁閥。 電磁閥的工作原理，電磁閥裡有密閉的腔，在的不同位置開有通孔，每個孔都通向不電磁閥就是利用電磁鐵作執行元件，控制電磁線圈的通電、斷電，從而起到開啟或關閉閥門。也可做成電磁線圈的通電、斷電，達到關閉或開啟閥門。
電磁閥一般用在多溫區的冰箱上 用來控制哪個溫區需要製冷的就是一個開關而已！通過電磁線圈控制真空的通斷。如空調系統的提速。
假定電磁球閥啟始為關閥狀態。此時閥內部開閥迴路接通，當外接開閥訊號 （ 開關 ） 接通，線圈通電，產生旋轉力矩 m,m 帶動 球閥閥芯轉動，轉到閥處於全開位置時，閥內部開閥迴路自動切斷，線圈斷電，閥保持全開，處於開閥狀態。此時，閥內部關閥控制作用
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