國產大眾DQ250和DQ 380分別裝配哪些車型

1樓：小雨手機使用者

變速箱出現故障很大的原因是閥體太髒導致的，變速箱閥體髒太髒會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內產生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現對油壓的調節，從而出現變速箱故障問題。

按操縱方式劃分：

（1）強制操縱式變速器：強制操縱式變速器是靠駕駛員直接操縱變速桿換檔。

（2）自動操縱式變速器：自動操縱式變速器的傳動比選擇和換檔是自動進行的，所謂「自動」。是指機械變速器每個檔位的變換是藉助反映發動機負荷和車速的訊號系統來控制換檔系統的執行元件而實現的。

駕駛員只需操縱加速踏板以控制車速。

擴充套件資料：

分類：變速箱大致有手動變速箱、普通自動變速箱/普通自動變速箱帶手自一體、cvt無級變速箱/cvt帶檔位的變速箱、雙離合變速箱、序列變速箱等類別。

按傳動比變劃分

（1）有級式變速器：有級式變速器是使用最廣的一種。它採用齒輪傳動，具有若干個定值傳動比。

按所用輪系型式不同，有軸線固定式變速器(普通變速器)和軸線旋轉式變速器(行星齒輪變速器)兩種。

轎車和輕、中型貨車變速器的傳動比通常有3-5個前進檔和一個倒檔，在重型貨車用的組合式變速器中，則有更多檔位。所謂變速器檔數即指其前進檔位數。

（2）無級式變速器：無級式變速器的傳動比在一定的數值範圍內可按無限多級變化，常見的有電力式和液力式(動液式)兩種。

電力式無級變速器的變速傳動部件為直流串激電動機，除在無軌電車上應用外，在超重型自卸車傳動系中也有廣泛採用的趨勢。動液式無級變速器的傳動部件為液力變矩器。

2樓：不服咱就槓

dq250是六速溼式雙離合，部分大眾旗下2.0t車型如邁騰、cc、帕薩特、高爾夫gti等裝有此變速器；dq380七速溼式變速箱是2023年10月才開始正式量產，由大眾變速器天津工廠生產，以後每年將可以為中國市場超過100萬輛大眾汽車提供這款新型變速器。現在1.

8t車型匹配了dq380變速箱。而隨著這款變速箱的不斷普及和提升產能，未來大眾集團（包括斯柯達、奧迪品牌）的多款車型也將有望實現換搭。