1樓：汽車深扒組
按照大眾集團最新的策略，以後的1.8t都會被淘汰了，目前大眾旗下的大眾品牌、奧迪品牌都幾乎沒有1.8t的車子了，就算個別地方還能買得到，也是庫存車了，以後都不回生產了。
大眾集團的策略是用2.0t低功率版本的發動機替代掉1.8t發動機，之前的1.
8t發動機比較尷尬，因為排量其實與2.0t相差不多，但是效能上相差較大，也算是之前過渡期的一個發動機吧。在定價以及終端銷售的時候，1.
8t的車子要與2.0t的車子拉開一些差距，比如要比2.0t便宜一些，不然消費者是無法接受排量有差別，但是**差別不大的情況的。
所以大眾用2.0t低功率從的發動機換掉1.8t的發動機，首先大家都是2.
0t的車子了，**上可以差別不是很大，因為排量和技術相同，只是調校不同，所以消費者會比較能夠接受2.0t高低功率兩個版本的發動機**差不大。
目前大眾集團旗下的車子搭載的2.0t低功率發動機，在引數上相比1.8t發動機有所進步，同時在功耗比高功率版本低的情況下，油耗並不會很高，而且2.
0t發動機的技術也比1.8t發動機要先進，所以消費者是樂於接受的。另外，對於大眾和奧迪來說，如今2.
0t發動機不管功率高低本質上都是同一臺發動機了，只是高低功率的調校不同，很多部件以及生產線可以共用，節省了很多成本，也拉低了零部件的成本，所以更賺錢，效率更高，大眾集團也是很樂於這麼做的。
2樓：帽帽的情感世界
奧迪作為bba裡的轎車在車子的造型以及質量上肯定是沒得說的，今天說的是奧迪1.8t和2.0t的車型要怎麼選擇，這裡我們就以奧迪的a6l1.
8t和2.0t的作為一個對比，用對比來確定選擇哪款車。
奧迪a6在競爭對手寶馬賓士方面的主要競爭力還是在**方面，車子的優惠幅度那是相當大，最低配的1.8t車型已下探到32萬左右，作為同一個級別的車型，奧迪a6 1.8t的**與賓士的e級幾乎拉開了接近10萬的差距。
個人感覺的話不管是品牌還是內飾方面，1.8t的奧迪都是挺不錯的，最主要是價效比是真的很高。
另外一款2.0t的是a6l是屬於中高配車型，奧迪一直都是作為商務和政務的車型使用的，在內飾方面2.0t的檔次要搞一些，，並且車子的舒適性非常好。
在隔音，濾震，質感都相當不錯，很符合它豪華車的定位。內飾的伸縮大屏放到今天依然不過時，可能只是在擋把設計上有點low，**上官方指導價是44.5萬左右，到店裡最終的裸車價可能在37萬左右，所以這款車的**與1.
8t比起來要高一些。
但是個人感覺32萬和37萬這兩個**差距不是很大的，作為一款商務轎車選擇2.0t的比較適合。這樣才能保證車子的動力以及車子的穩定性，其實作為一款商務車真的不差那幾萬塊錢的，所以還是買2.
0t的比較合適。
3樓：文化叭叭員
要說在配置和動力方面，當然是2.0t更勝一籌了，但是按照平時使用來說，1.8t的動力也完全能夠滿足駕駛者的需求了，在價錢方面，兩車之間的**差距大概在1萬元左右，消費者可以根據自己手裡的預算來選擇具體買哪一款。
首先我們來看一下這兩款車的外觀有什麼不一樣的地方，1.8t依然採用的是家族風，沒有太大的變化，而2.0t在外觀上則加入了一套運動裝飾，使車的外**起來更加的活潑，擺脫了傳統式的沉悶造型，更符合年輕人的審美觀。
再來看一下動力方面，1.8t的噴油方式採用的是缸內直噴，而2.0t採用的則是混合式噴射，燃油比相比較起來要更加的精確一些，而且在油耗方面會降低一些，比較經濟。
1.8t的缸體材質使用的是鑄鐵的，而2.0t使用的是鋁合金的缸體，不用多說也知道當然是鋁合金的更加耐用一些了。
這兩款車在低速表現上都很優秀，但是在百公里加速上卻不太一樣了，1.8t的成績是8.5秒，而2.
0t的成績是7.5秒，不要小看這一秒，在高速行駛的時候這一秒的時間也是很明顯的。
4樓：匿名使用者
從效能上來說，2.0t的比1.8t的要好，不單單是排量大，2.0t技術也更先進。不考慮經濟原因的話，肯定要選擇大排量2.0t的啊！
奧迪1.8t的發動機，採用的是多點電噴技術，是在進氣管分支管內進行汽油霧化噴射，距離發動機的燃燒室（汽缸室）更近，相應的噴油量會更精確、更及時，爆發的動力也會更強勁，目前該技術比較成熟，應用廣泛。但在一定方面，多點電噴技術對噴油器的要求比較高，需要的資料也更多，相應的配件也就會增多，故而車輛的檢修和養護成本就會增加，故障率也會有所上升，當然這都是技術應用不可避免的。
目前多點電噴技術是發動機的主流，應用廣泛，技術成熟。
奧迪2.0t發動機，採用的是缸內直噴技術，就是直接把霧化的汽油噴射在發動機的燃燒室，這樣噴油方式，能讓霧化的汽油全部釋放在燃燒室，沒有缸外噴射的路程耗損，精準的控制每一次的噴射量，就能讓汽油和空氣的混合比例達到最佳燃燒比例，從而使汽油燃燒的更充分、更徹底，極大的提高了汽油的利用率，也提高了車輛的燃油經濟性。但缸內直噴技術，由於其工作環境的原因，對噴油嘴的技術要求比較高，耐高溫、扛高壓。
就兩種配置來說，1.8t的會相較便宜一些，2.0t的動力更足一點，兩者的油耗相差並不是很多大。
但在奧迪這個比較商務的汽車品牌前面，1.8t和2.0t都是較低的排量，直列四缸是低端，主流是v型6缸發動機才是主流。
5樓：匿名使用者
兩款發動機截然不同，問一汽大眾發動機的朋友，都建議買2.0t的，兩個發動機根本上不同，1.8的故障率和燒機油比2.0高太多了
6樓：我真的是隨便看看
我覺得還是2.0t的好，雖然說費油一點，但是動力在很多時候是能提升駕駛體驗的。
7樓：小不點看影視
當然是奧迪2.0t的好。建議你選奧迪2.0t。2.0t發動機是全新的發動機在效能方面都比1.8t的發動機要好得多。
8樓：生活達人輝輝
奧迪al這款車要購買的話還是選擇2.0t的要好一點，2.0t的發動機在各方面的技術都比1.8t的要成熟，同時車輛的安全效能也要高得多。
9樓：另維
個人建議1.8t的更好。1.8t的動力還行，配置也算豐富，保值率也高。完全可以滿足駕駛者的需求。
10樓：知魚泓
肯定奧迪2.0t好，馬力大，動力強，技術成熟，體驗起來特別好
11樓：鍵盤車神
不用選了，1.8t發動機已經被奧迪全面淘汰，現在的奧迪**車型都是使用1.4t和2.0t車型居多，所以直接選擇2.0t的車型就好。
2.0t的車型當中最推薦的就是a3了
現在bba三大廠的產品線佈置都不約而同地發生了一些變化，比如當初為了操控王寶座打得不可開交的34c，也就是寶馬3系、奧迪a4、賓士c級，如今3系越來越長，位置被2系和4系取代，c級也越來越往e和s靠攏，把位置讓給了c coupe，a4也一樣越來越往a6靠攏變成了a4l，所以如今奧迪的入門級效能車也變成了s3和rs3。
a3，外觀上特別是從側面來看越來越像當年的a4，短小緊湊，一看就是很靈活的型別。前臉則沒什麼好說，奧迪家族式大嘴，不過從車燈造型和led行車燈造型上還是能看出來是a3。
全黑的內飾很有運動氣息，圓形的空調出風口也是很多效能車才會採用的設計，方向盤不是平底的，但是中間的造型和整個的尺寸、握感都十分到位，儀表盤不是全液晶，但是傳統指標式可能更有運動的感覺，最有科技感的當屬伸縮式液晶屏了，絕對是你跟副駕駛裝逼的利器！mmi作業系統無需多說，成熟好用，很方便地對車輛進行設定。
空間就不是a3的強項了，不過追求空間就不會有a3了，a4非常寬敞，a3的後排只能說夠用，不頂膝不頂頭是最基本的，但是舒適度就只是達標了，後備箱空間也不算大，但是可放倒的後排座椅彌補了一定的劣勢。
說到題主關心的重點了，ea888發動機排量2.0t，搭配dsg7速雙離合變速箱，燒機油的問題早已解決，剩下就是這對**搭檔充盈的動力輸出和迅速而舒適的換擋體驗，在高爾夫gti上充分驗證過效能的組合搬到a3上來，售價卻沒增加多少，多了奧迪品牌和科技配置的加持，讓a3在奧迪家族的2.0t車型中顯得價效比頗高。
奧迪q3 1 4t和2 0t哪個好
在不考慮 的前提下當然2.0t更好，在車重相同的情況下，1.4t和2.0t的耗油量差不多的，2.0t的起步加速比1.4t好很多，同樣車速2.0t發動機轉速要比1.4t低，發動機負荷也是2.0t比1.4t輕鬆，故2.0t發動機的故障率比1.4t的也低，壽命更長。使用維修保養費相對更低。個人建議選擇1....
華泰寶利格智匯版1 8t和2 0t的區別
1.8t是汽油車 而2.0t是柴油版 目前柴油版還沒有上市 所以還是建議買1.8t智匯版 1.8t油耗在十個之內 發動機是英國羅孚k4平臺打造的卡瓦奇發動機 現在榮威750也正在用這款發動機 1.8排量帶渦輪增壓相當於2.4的動力 動力還是比較強的 華泰是專業做suv的汽車品牌 是其他半路出家的品牌...
奧迪a4 1 8t和2 0t真實油耗
有這麼省油的啊，我的a4 1.8t前幾天去杭州一個來回，高速加上市區一共開了780km，油費算下來起碼 回要500多了，答平均下來百公里要11.8個油啦。杭州的車，那個叫堵啊。不過我一般都是放在s檔開的，發動機聲音超響，嗡嗡的。怎麼也得11個 支援樓上 一樓是做夢的時候開的吧 2噸的車 a6l 最小...