1樓：匿名使用者
你這個問題比較多，我分步驟解答
一，關於叉橋的問題。叉橋是前叉外管的連線部分，起到增加前叉強度和剛性的作用。大部分前叉，比如fox ,rockshox,suntour等都是正置叉橋，因為正置叉橋的前叉外管加工起來比較簡單成本低而且強度也不錯，所以大多數講究簡單粗暴實用的廠商都是正置叉橋，而dt和馬尼託那樣的反向叉橋是這兩個品牌的特色，其實從結構強度來講反向叉橋並沒有任何優勢（相對於正置來講），反向叉橋的外管強度比正置叉橋的要低一些，所以反向叉橋的前叉都比較少，因為這樣設計並沒有太大的優勢，馬尼託這麼設計完全是為了自己的品牌形象考慮，畢竟反向叉橋是馬尼託的一個特色。
除了正置和反向叉橋兩種設計以外，還有兩種設計，第一是以瑪古拉前叉為主的雙叉橋設計，第二種就是義大利馬祖奇那樣的m型叉橋（前後叉橋連在一起的設計）。理論上這兩種叉橋設計會更穩定更堅固一些。不過我個人建議並不用過多擔心這種問題，反向叉橋雖然強度低但是也不至於很低，至少越野是足夠了，還沒有誰能把馬尼託前叉給騎斷的，所以不用擔心。
二，關於硬度的問題。超過1000的xc前叉基本都是氣叉，氣叉的設計由於要考慮氣體的密封性所以油封會很緊，以至於有些人會覺得比油簧叉要硬，不過根據我的實際感受來說，並沒有感覺有什麼太大的區別，硬是肯定的，但是絕對不至於很硬，像神叉這樣的廉價氣叉我都沒覺得有多硬，更別提超過1000的高階前叉了。如果覺得硬，可以放掉一些氣。
三，關於競速前叉硬的問題。這個問題其實並不是廠家造成的。因為競速運動員一般不會過多考慮舒適性，更多的是想如何讓車跑得更快，所以他們傾向於把前叉氣打得很足或是行程調短。
因為前叉太軟或是行程太長會抵消一部分蹬踏力量，對爬坡路段的影響很大。所以很多人換硬叉就是為了增加騎行效率。如果你不競速，大可以把前叉氣壓調低，反正氣叉調節起來也很方便。
再加上你的預算2000，兩千的前叉完全可以買到帶有回彈調節的前叉，可以讓車店根據自己的需求慢慢調整。
四，關於品牌，現在大部分前叉包括馬尼託和fox都基本是臺灣製造的，美國原產的前叉極少，所以說各大品牌的同等價位的基本都是一個德行，頂多是某個品牌有某個品牌自己的特點而已，看自己喜好和偏向了。如果非要糾結那個前叉好那個壞，我倒是覺得沒什麼特別意義，畢竟都是亞洲製造的。而且中國和東南亞很多國家都是世界的代工廠，世界名牌都是在中國製造的，中國製造也不一定代表質量差。
五，我個人給你個建議：建議你買行程100的正負氣室前叉，至於品牌我倒是覺得無所謂，反正都是亞洲製造，也不能說fox就一定比馬尼託好。
2樓：愛與恨
橋在前後就是款式不同，稍微有一點點除泥效果，不過基本為零，建議你使用rockshox xc 30tk，封閉式阻尼，龜兔調節，線控鎖死，一應俱全。缺點---顏色不符合你的標準，個人認為一款好的叉子顏色不重要重要的是實用，如果誰給我一根fox40的叉子，我願意出5000塊買，二手的也可以。呵呵呵
3樓：匿名使用者
你要是壓馬路的話，你以前的前叉就夠用了，你要是衝山的話x-fusion x-32 magura ts8都是挺好的選擇。當然了，你要是接近專業衝山，我估計你車架 剎車 等等 都得換。 兄弟，聽我的，別折騰了，不就是壓馬路鍛鍊身體嗎？
就用那個300多的就夠用了。
4樓：千尋尋不到
rockshox reba
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正常情況下，桶軸的車架無法安裝快拆輪組。因為桶軸的軸桿直徑比快拆軸的軸桿直徑粗很多，快拆的輪組安裝到桶軸的車架會造成安裝位置間隙過大，無法固定。想要把快拆的輪組安裝到桶軸車架上，可以通過桶軸車架專用的快拆輪組轉換墊圈來安裝快拆輪組 桶軸前叉能裝快拆輪組麼，如果不能那是裝什麼輪組。建議你使用可轉換前軸...
山地車變速器怎麼調準，山地車前變速器怎麼調整？
這是21速的車，給你示範。應該差不多。看圖。第一張屬於前壓盤的變速器，就3個檔，後面的是飛輪的變速器，7個檔，後面的直接扳動就可以，前面的你要看鏈條是否和鏈條發生摩擦，如果發生摩擦，稍作調整就可以，磨右面就向左撥動，磨左面，就向右撥動，直至調整到合適的位置，如果前變速器不動，光變後面，也會產生摩擦，...
山地車前面避震怎麼調，自行車前減震怎麼調
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