開式液壓系統與閉式液壓系統用於車輛傳動系統各有何優缺點

2021-07-30 16:16:50 字數 5843 閱讀 5398

1樓:液壓大課堂

簡單來說,也就是開式系統與閉式系統的優缺點了。

開式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥後,驅動液壓執行元件,回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單,可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易於滲入系統,導致機構運動不平穩等後果。開式系統油箱大,油泵自吸效能好。

閉式系統中,液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連,工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊,與空氣接觸機會少,空氣不易滲入系統,故傳動較平穩。工作機構的變速和換向*調節泵或馬達的變數機構實現,避免了開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。

但閉式系統較開式系統複雜,因無油箱,油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏,通常需要一個小流量的補油泵和油箱。由於單杆雙作用油缸大小腔流量不等,在工作過程中會使功率利用下降,所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。

2樓:

上樓回答的很清楚了!

3樓:匿名使用者

同學,我是你們的老師,你不要在網上問了,明天記得做好作業再來上課。請利用課餘時間多看看液壓這方面的書。

液壓系統中開式系統和閉式系統的優缺點各是什麼

4樓:勤奮的哈七八答

閉式體系具有以下優點:

1、目前閉式系統變數泵均為整合式構造,補油泵及補油、溢流、把持等功效閥組整合於液壓泵上,使管路銜接變得簡略,不僅縮小了安裝空間,而且減少了由管路銜接造成的洩露和管道振動,進步了體系的可靠性,簡化了操作程序。

2、補油系統不僅能在主泵的排量產生變更時保證容積式傳動的響應,進步系統的動作頻率,還能增添主泵進油口處壓力,防止大流量時產賭氣蝕,可有效提高泵的轉速和防止泵吸空,提高工作壽命;補油系統中裝有過濾器,提高傳動裝置的可靠性和應用壽命;另外,補油泵還能便利的為一些低壓幫助機構供給動力。

閉式體系的缺點:

閉式系統是泵控系統,結構複雜,成本高,系統易產生高溫,所以必須具備沖洗迴路,將高溫油迴圈掉。

開式液壓系統的優點:

1、一般採用雙泵或三本供油,先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油,合流有兩種方式:

①閥內合流

一般有雙泵合流供給一個閥杆,在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積。

②閥外合流。雙泵分別通過各自閥杆,通過兩閥泛聯動操縱,在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件

雖然操縱結構相對複雜、體積較大,但由於流經閥杆的餓是單泵流量,閥杆孔徑相對較小,而且有可能與其他閥杆通用。

2、多路閥常進行分塊且分泵供油,每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油,既上游閥杆動作時,壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件,而下游閥杆操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。

開式液壓系統的缺點:

當一個泵供多個執行器同時動作時,因液壓油首先向負載輕的執行器流動,導致高負載的執行器動作困難,因此,需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。

5樓:動力特區

只有油泵的出油和回油流量相同時,才有可能應用閉式系統。要滿足這一條件,系統的執行元件通常是液壓馬達或者交替往返的一對油缸。

閉式系統不需要太大的油箱,換向瞬間衝擊較小,變數控制方便,汙染較小,適合用於大流量系統。但系統油溫比較高,對液壓元件的要求比較嚴,必須使用**較高的閉式油泵。

通常用在工程機械的行走,迴轉,混凝土泵送等裝置上。

汽車吊的迴轉不是閉式系統。因為它的主泵是開式的,整個系統也是開式的。沒有必要為迴轉單獨設個閉式系統。用一聯閥就能解決迴轉的問題。

6樓:匿名使用者

不是閉式的,汽車起重機的液壓系統是開式系統,閉式系統沒有開式系統好,開式系統油箱體積大,閉式系統不用油箱,只需要一個小油箱加一個補油泵。

7樓:古月

開式系統是閥控系統,控制精確,成本低,但能耗高,節流、溢流產生熱量,用在小流量系統中。閉式系統是泵控系統,結構複雜,成本高,系統易產生高溫,所以必須具備沖洗迴路,將高溫油迴圈掉。由於壓力油的流量與方向是泵斜盤角度控制,沒有節流溢流損失,效率高。

普遍用在大流量大功率系統。工程機械的行走系統常用閉式系統。汽車吊機,迴轉系統少數採用閉式系統,優點是平穩、微動性好。

8樓:靖施黃濃

開式液壓系統的特點

(1)一般採用雙泵或三本供油,先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油,合流有兩種方式:①閥內合流。

一般有雙泵合流供給一個閥杆,在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積。②閥外合流。

雙泵分別通過各自閥杆,通過兩閥泛聯動操縱,在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件。雖然操縱結構相對複雜、體積較大,但由於流經閥杆的餓是單泵流量,閥杆孔徑相對較小,而且有可能與其他閥杆通用。

(2)多路閥常進行分塊且分泵供油,每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油,既上游閥杆動作時,壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件,而下游閥杆操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。

(3)為滿足多種作業工況及複合動作要求,一般採用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥,把油從某一油路直接引到另一油路,並往往採用單向閥防止油迴流,構成單向通道。通斷閥操縱有以下3種方式:①採用先導操縱油聯動操縱,先導操縱油在控制操縱閥杆移動的同時,聯動操縱通斷閥。

②採用操縱閥中增加一條油道作為控制通斷閥的油道,這樣在操縱操縱閥的同時,也操縱了通斷閥的開閉。

開式油路的另一缺點是:當一個泵供多個執行器同時動作時,因液壓油首先向負載輕的執行器流動,導致高負載的執行器動

作困難,因此,需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。

閉式液壓系統具有以下優點:

(1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構,補油泵及補油、溢流、控制等功能閥組整合於液壓泵上,使管路連線變得簡單,不僅縮小了安裝空間,而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動,提高了系統的可靠性,簡化了操作過程。

(2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應,提高系統的動作頻率,還能增加主泵進油口處壓力,防止大流量時產生氣蝕,可有效提高泵的轉速和防止泵吸空,提高工作壽命;補油系統中裝有過濾器,提高傳動裝置的可靠性和使用壽命;另外,補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力。

(3)由於僅有少量油液從油箱中吸取,減少了油箱的損耗。

什麼事液壓開式系統和閉式系統啊?它們各有什麼優缺點啊?

9樓:匿名使用者

開式液壓系統的特點

(1)一般採用雙泵或三本供油,先導油由單獨的先導泵提供。有些液壓執行元件所需功率大需要合流供油,合流有兩種方式:①閥內合流。

一般有雙泵合流供給一個閥杆,在由該閥一般杆控制供油給所需合流的液壓執行元件。該合流方式的閥杆的孔徑設計需要考慮多泵供油所虛的流通面積。②閥外合流。

雙泵分別通過各自閥杆,通過兩閥泛聯動操縱,在閥杆外合流供油給所需合流的液壓執行元件。雖然操縱結構相對複雜、體積較大,但由於流經閥杆的餓是單泵流量,閥杆孔徑相對較小,而且有可能與其他閥杆通用。

(2)多路閥常進行分塊且分泵供油,每一閥組根據實際需要可利用直通供油道和並聯供油道兩種油道。前者可實現優先供油,既上游閥杆動作時,壓力油就供給該閥杆操縱的液壓元件,而下游閥杆操縱的液壓元件就不能動作。後者可實現並供油。

(3)為滿足多種作業工況及複合動作要求,一般採用簡單的通斷型二位二痛閥和插裝閥,把油從某一油路直接引到另一油路,並往往採用單向閥防止油迴流,構成單向通道。通斷閥操縱有以下3種方式:①採用先導操縱油聯動操縱,先導操縱油在控制操縱閥杆移動的同時,聯動操縱通斷閥。

②採用操縱閥中增加一條油道作為控制通斷閥的油道,這樣在操縱操縱閥的同時,也操縱了通斷閥的開閉。

開式油路的另一缺點是:當一個泵供多個執行器同時動作時,因液壓油首先向負載輕的執行器流動,導致高負載的執行器動 作困難,因此,需要對負載輕的執行器控制閥杆進行節流。

閉式液壓系統具有以下優點:

(1)目前閉式系統變數泵均為整合式結構,補油泵及補油、溢流、控制等功能閥組整合於液壓泵上,使管路連線變得簡單,不僅縮小了安裝空間,而且減少了由管路連線造成的洩漏和管道振動,提高了系統的可靠性,簡化了操作過程。

(2)補油系統不僅能在主泵的排量發生變化時保證容積式傳動的響應,提高系統的動作頻率,還能增加主泵進油口處壓力,防止大流量時產生氣蝕,可有效提高泵的轉速和防止泵吸空,提高工作壽命;補油系統中裝有過濾器,提高傳動裝置的可靠性和使用壽命;另外,補油泵還能方便的為一些低壓輔助機構提供動力。

(3)由於僅有少量油液從油箱中吸取,減少了油箱的損耗。

開式液壓系統與閉式液壓系統有什麼區別?

10樓:牽著你的手

開式系統是指液壓泵1從油箱5吸油,通過換向閥2給液壓缸3(或液壓馬達)供油以驅動工作機構,液壓缸3(或液壓馬達)的回油再經換向閥回油箱。

在閉式系統中,液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連,工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。閉式系統結構較為緊湊,不口空氣接觸機會較少,空氣不易滲入系統,故傳動的平穩性好。

thif-707水乙二醇抗燃液壓液作作為液壓介質,既可用於開式液壓系統和閉式液壓系統。

11樓:

閉式迴路是由液壓泵和液壓馬達首尾相連方式持續供油的,液壓介質不經過油箱,由於系統存在洩露,所以需要加設補油泵來進行補油,同時由補油泵泵送的新鮮油與系統內部的含大量熱的油交換,保證系統油液的溫度不至於多高。閉式迴路因為是由液壓泵與馬達的首位相連,採用的是泵容積調速,所以系統的能量損失較小,適用於大功率大流量的場合。

開式迴路就是指所有的回油都回到油箱然後液壓泵從油箱中吸油。開始迴路大都採用的是節流調速回路,所以開式迴路大都是功率較小、流量較低的場合。

開式液壓系統與閉式液壓系統

12樓:匿名使用者

按油液的迴圈方式,液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥後,驅動液壓執行元件,回油再經過換向閥回油箱。

從不同的角度出發,可以把液壓系統分成不同的形式。

有什麼問題 歡迎 一起討論 139 中間幾個數字為4008 結尾3280

1)按油液的迴圈方式,液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥後,驅動液壓執行元件,回油再經過換向閥回油箱。這種系統結構較為簡單,可以發揮油箱的散熱、沉澱雜質作用,但因油液常與空氣接觸,使空氣易於滲入系統,導致機構運動不平穩等後果。

開式系統油箱大,油泵自吸效能好。閉式系統中,液壓泵的進油管直接與執行元件的回油管相連,工作液體在系統的管路中進行封閉迴圈。其結構緊湊,與空氣接觸機會少,空氣不易滲入系統,故傳動較平穩。

工作機構的變速和換向靠調節泵或馬達的變數機構實現,避免了開式系統換向過程中所出現的液壓衝擊和能量損失。但閉式系統較開式系統複雜,因無油箱,油液的散熱和過濾條件較差。為補償系統中的洩漏,通常需要一個小流量的補油泵和油箱。

由於單杆雙作用油缸大小腔流量不等,在工作過程中會使功率利用下降,所以閉式系統中的執行元件一般為液壓馬達。

(2)按液壓系統中液壓泵的數目,可分為單泵系統,雙泵系統和多泵系統。

(3)按所用液壓泵形式的不同,可分為定量泵系統和變數泵系統。變數泵的優點是在調節範圍之內,可以充分利用發動機的功率,但其結構和製造工藝複雜,成本高,可分為手動變數、儘可能控變數、伺服變數、壓力補償變數、恆壓變數、液壓變數等多種方式。

(4)按向執行元件供油方式的不同,可分為串聯絡統和並聯系統。串聯絡統中,上一個執行元件的回油即為下一個執行元件的進油,每通過一個執行元件壓力就要降低一次。在串聯絡統中,當主泵向多路閥控制的各執行元件供油時,只要液壓泵的出口壓力足夠,便可以實現各執行元件的運動的複合。

但由於執行元件的壓力是疊加的,所以克服外載能力將隨執行元件數量的增加而降低。

現代工程機械幾乎都採用了液壓系統並且與電子系統、計算機控制技術結合,成為現代工程機械的重要組成部分。

開式液壓系統與閉式液壓系統,開式液壓系統與閉式液壓系統有什麼區別?

按油液的迴圈方式,液壓系統可分為開式系統和閉式系統。開式系統是指液壓泵從油箱吸油,油經各種控制閥後,驅動液壓執行元件,回油再經過換向閥回油箱。從不同的角度出發,可以把液壓系統分成不同的形式。有什麼問題 歡迎 一起討論 139 中間幾個數字為4008 結尾3280 1 按油液的迴圈方式,液壓系統可分為...

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