奧迪被寶馬 賓士拉開差距的原因是什麼

2021-07-23 03:25:41 字數 5613 閱讀 1275

1樓:

伴隨著整體車市的下行,新勢力層出不窮,各大廠家之間的市場壓力也愈發巨大。在如此壓力之下,各大汽車廠家必須得尋找新的出路,闢如不斷的推陳出新,以價換量等等來刺激市場的增長,但收效甚微,上半年乘用車市新車銷量仍然同比下滑13.95%,部分淪落退市邊緣的廠家一片哀嚎。

有人歡喜有人愁,豪華汽車市場逆其道而行之,不斷重新整理銷量紀錄。其中「bba」的表現依然堪稱神話,牢牢佔據著豪華汽車市場前三甲的位置,並且三者上半年總銷量均突破30萬輛。但相較去年三足鼎立的狀態,今年上半年奧迪的表現卻逐漸被寶馬、賓士拉開了差距,從第二位置跌落至排行榜第三位,甚有將被消費者逐漸冷落的態勢。

2023年上半年,奧迪在華共銷售出31.19萬輛新車,與寶馬、賓士分別相差3.8萬輛和3.

3萬輛左右。不得不說,奧迪的市場關注度已經大不如前,一方面是由於各種質量問題,包括大量的雙離合變速箱抖動、發動機漏防凍液等問題;另一方面則是產品力下滑,比如**q5l將變速箱由此前的zf 8at換成了大眾自家7dct,被許多消費者吐槽不斷;此外,奧迪還陷入了「致癌門事件」,雖然最終認定結果與奧迪關係不大,但奧迪新車身上的異味之大的確有失豪華品牌的水準,所以奧迪品牌形象所受到的間接傷害在短時間也無法彌補。

對於奧迪來說,更值得深思的事情是,長期以往地「以價換量」會給自身品牌帶來什麼樣的影響和後果?眾所周知,奧迪在消費者眼裡一直以「官車」的形象著稱,但自從走進普羅大眾之後,奧迪為了銷量一而再再而三地降價**,表面上是降低了豪車門檻,但單以降價的方式來促進銷量卻直接拉低了奧迪在人們心中的形象。

2樓:不惑少女小妖精

相比之下奧迪一直在研究如何提升銷量

3樓:

畢竟奧迪對比寶馬和賓士,知名度還是有差距。

4樓:丨擇城

因為奧迪和寶馬賓士的理念不同,奧迪沒有更向民眾發展所以被拉開差距

5樓:小乙影視

有人歡喜有人愁,豪華汽車市場逆其道而行之,不斷重新整理銷量紀錄。其中「bba」的表現依然堪稱神話,牢牢佔據著豪華汽車市場前三甲的位置,並且三者上半年總銷量均突破30萬輛。但相較去年三足鼎立的狀態,今年上半年奧迪的表現卻逐漸被寶馬、賓士拉開了差距,從第二位置跌落至排行榜第三位,甚有將被消費者逐漸冷落的態勢。

6樓:

寶馬不斷地向市場推出全新的產品

7樓:jio得不行

奧迪並沒有向大眾靠近,落入了劣勢很正常

8樓:阿里山看著你

得不說,奧迪的市場關注度已經大不如前,一方面是由於各種質量問題,包括大量的雙離合變速箱抖動、發動機漏防凍液等問題;另一方面則是產品力下滑,比如**q5l將變速箱由此前的zf

8at換成了大眾自家7dct,被許多消費者吐槽不斷;此外,奧迪還陷入了「致癌門事件」,雖然最終認定結果與奧迪關係不大,但奧迪新車身上的異味之大的確有失豪華品牌的水準,所以奧迪品牌形象所受到的間接傷害在短時間也無法彌補。

9樓:熱情的hg擇城

因為奧迪沒有放下自己的驕傲

10樓:匿名使用者

差距就是還沒有找好現在的核心思想

11樓:不服輸的黑巖

沒有穩紮穩打繼續前行,開發錯了方向了

賓士銷量被寶馬,奧迪超越的原因有哪些

12樓:匿名使用者

嗯,這應該是前兩年的事情了。之前賓士的車型都不是特別好看,技術更新也很慢,而且他的零整比非常高,維修費用也特別的昂貴。

奧迪與寶馬、賓士對比,其優勢在哪?

13樓:熱心網友

賓士》寶馬》奧迪

賓士的效能穩,所以說「坐賓士",**最貴,好幾百萬。

寶馬**也不便宜,操控很好,所以說「開寶馬」。

奧迪**就比較便宜了,**在幾十萬左右。還有三十五萬的。

14樓:人生如夢

三者比較起來。以現在的形式看。只能說 賓士第1 後者現在銷量差不多!

現在賓士車已經是無可挑剔的了,不論是外形,效能,操控。都是最好了,我敢說現在沒有那個專業汽車人員敢說賓士不好,呵呵 奧迪現在很厲害,在大眾的帶領下,越來越強。從a4到a5 a8 q5 q7,可以看出大眾的野心。

可以說跟寶馬持平。 說來慚愧,我原來最喜歡寶馬的了,現在看來寶馬越來越讓人失望,不能說進步把,只能說原地踏步走!先說設計,絲毫沒有科技感而已。

寶馬的設計師再不換,估計就要完了!寶馬引以為傲的操控,現在看來,大家都趕上來了。這個已經不能說的賣點了.

國產的寶馬,讓人看著心疼,做工差的不是一心半點。雖然**很便宜,但不能跟日本車混在一起啊!~~~~

麻煩採納,謝謝!

15樓:辣椒

奧迪的優勢在於它的做工 同檔次的賓士寶馬奧迪 奧迪的內飾做工是公認最細緻的。寶馬最差(但已經很不錯了)。因為他們造車的理念不同。

還有它的quattro 全時四驅技術 這個是目前世界上最先進的機械四驅 是奧迪的專利 別的車上是沒有的。 車輛的可靠性 國產的賓士寶馬 在質量、售後方面是沒辦法和一汽奧迪相比的。 這3個品牌是最有影響力的3大豪華車,各有所長 選擇哪個完全在於你更中意於哪個 每個品牌有每個品牌獨特的魅力

16樓:匿名使用者

奧迪比寶馬賓士進口早,零件國產化率高 所以成本低,只要奧迪願意 奧迪可以把**下降到很低,但是寶馬賓士那樣做可能會賠本~

17樓:裘爾卉

賓士c級、寶馬3系、 奧迪a4 賓士勝出 賓士e級、寶馬5系、 奧迪a6 寶馬勝出 賓士s級、寶馬7系、奧迪a8 這個真的不好說 賓士s級和寶馬7系真的不好分 a8雖然很好但是花200萬買奧迪的人還是少數,這就好比同樣是一雙1000塊的鞋,一個阿低一個nike一個李寧 你明知道李寧的質量也不差甚至比他們好 但是錢都花到這了 總不想選個品牌稍微差點的 呵呵 賓士的多連桿式空氣彈簧後懸掛可以提供非常強的舒適性,而且賓士的發動機效能也是不錯的。60萬以下,在賓士中你都可以買e350了,動力非常的強,有v8汽缸,同時也兼顧豪華和舒適,安全性自然是同級中的翹楚。安全系統能夠幫助全家老少在危險中脫離苦海!!!!

賓士 適合成功人士和有品位的男人。 奧迪 適合的是公關人物,他有深厚的商務性質,適合長期外出辦公的人群!!!是三個品牌中的中庸者。。

各方面較為平均,但是前輪驅動有點駭人。 現在你可以根據你自身情況社會地位選擇您的適合你撤了 寶馬 是年輕時尚追求運動的標誌,而且寶馬的懸掛硬朗,不適合家庭使用,有老人的話很不好!!但是他的操控效能是最佳的

18樓:龍王

奧迪、寶馬、賓士三者之間可能品牌效應方面奧迪會略遜於兩者,但就奧迪投放於中國內地的各系車型而言,奧迪在車型軸距等各方面會優於另兩者,而中國人最喜歡寬和大,所以奧迪的車型向來為國人所喜愛,這也是為什麼中國的官車絕大部分高層領導坐的都是奧迪,氣派,恢弘!而寶馬、賓士的車型是在看到奧迪l型也就是加長版在國內熱銷之後才開始生產l型號的汽車來加大車身、軸距等等。

19樓:百度使用者

奧迪跟賓士寶馬有著很大的差異化、奧迪的消費者人群是那些低調的有錢人!寶馬賓士的設計理念是豪華、奢侈中顯露出張揚!而奧迪則設計則科技、舒適中帶著低調的奢華!

這就是奧迪跟奔馬的品牌差異!這比**相差更為關鍵、

20樓:sb竿操

都是德系車沒什麼好說的! 外觀:奧迪、賓士個人感覺更適合成功男士!

寶馬適合女士! 效能:三款車各有千秋!

看你自己的洗好了!本人比較喜歡奧迪! **:

一分錢一分貨! 資料分析你指的是那方面呢,汽車的引數?還是什麼呢?

在一個這三款車的幸好比較多啊!從30多萬的到200多萬!你要哪一個啊!

呵呵! 本人開的是09款奧迪2.4舒適型的!

感覺不錯!

21樓:甄盼波

現在新上市的凱迪拉克賽威這款車還是非常不錯的,低配3.0的賽威44萬8,這種**的車就已經搭配全新sidi雙模只能缸內直噴發動機,兩種噴油模式,油耗降低10%到15%,噪音小,低轉速高扭矩,目前奧迪的缸內直噴技術只有一種噴油模式,已經落伍,並且他的渦輪增壓噪音大,且損耗比較厲害,以後維修一次要好多錢的,雖然動力好點,但不實用,在市內行車渦輪對轉速要求要高點,但是一般在市內轉速是比較低的。所以渦輪在低轉速下是不工作的。

**賽威在你說的這幾款車子當中價效比還是很高的。他的主動電磁感應mrc懸掛是當今世界上反應最快的懸掛,他能根據路面做出每秒鐘1000次的調整,所以他要比空氣懸掛反應的跟迅速一些,時刻保持車輪貼地行駛。奧迪a6什麼的現在一般農村都有了,開始普及了,滿大街都是的,人們看慣不慣了,賓士寶馬確實是個暴發戶的象徵,凱迪拉克一般品位比較高,畢竟是**座駕,林肯沒坐凱迪拉克吃槍子了,老布什沒坐凱迪拉克,幹了一屆就下來了,其他的坐凱迪拉克的都是連任兩屆以上的。

22樓:飛機

在國內奧迪是便宜點,在歐洲 貌似賓士寶馬便宜點。。。國內因為賓士寶馬的國產化太低 導致稅太高 **下不來

23樓:百度使用者

**比較便宜 你要 中等品中最好的 還是 高等品中最差的。奧迪就是好個選擇了 當然這糾結到底還是錢的問題

24樓:辛德瑞拉

中國人開奧迪!有品有位!

25樓:此生可帶

**便宜是最大優勢,其餘的比不上寶馬跟賓士,寶馬的操控性強,高階配件多,升級空間大,賓士的舒適性強,高階配件雖然比寶馬少點,但奧迪是沒法比的

26樓:百度使用者

還是那句` 坐賓士`開寶馬

27樓:百度使用者

各有各的好處各有各的優勢!一直以來就說開賓士坐寶馬!

奧迪銷量比賓士寶馬好的主要原因是什麼?

奧迪不如賓士和寶馬好,那為什麼奧迪的銷量那麼好?

28樓:這很撩妹

有人說,賓士標籤是舒適,寶馬的標籤是操控,所以車圈裡流傳著,「開寶馬坐賓士」的說法,但是從來都不直到奧迪的特色是什麼?是科技?大燈?

官車?似乎每一個詞都不能代表奧迪。但是如果你說奧迪車操控比不過寶馬,內飾敵不過賓士,那麼開過rs7(引數|**)的人肯定會跟你較勁,這些車主肯定會說rs7夠暴力,夠野,夠快,內飾也夠細膩,只要你親身體驗,那麼你百分百就會愛上它。

看一個品牌,不能只看熱賣車型,也不能只看特色車型,而是要從整個品牌去看。一個品牌從**最低的入門級,到**最高的旗艦車型,奧迪在bba當中的確**是最具優勢的,反觀賓士和寶馬,尤其是賓士**十分堅挺。

不過對於企業而言,如今的樣子並不代表未來的狀態,要知道十年前,奧迪也曾經將寶馬和賓士打的慘不忍睹。聽汽車圈裡的前輩們說,那時候q5(引數|**)加價提車,glk(引數|**)和e級(引數|**)大跳水,寶馬也佔不到什麼便宜,雙雙抵不過奧迪的銷量。但是後來賓士換代成功,奧迪失去了原來的風光,造成如今的結局,只能說是十年河東十年河西。

最近幾年豪華品牌的入門級車型**不斷下探,所以各大豪華品牌的入門級其實相差也不是特別大。但是單單從品牌溢價來講,全球賓士真的是第一,而寶馬和奧迪在賓士面前可以說是難兄難弟,這個不關乎**和銷量,而是一個品牌在大眾心裡的價值。

綜上,每一個品牌都有自己的特色和特點,每一個品牌都有自己的受眾,不能單獨去評價一個車型的好與不好,未來的汽車發展還有很長的路要走,bba結局如何誰又能**呢?再說買車這事必須要看自己的錢袋子以及需求。

奧迪明明是和賓士寶馬檔次的,為什麼偏偏有人說奧迪比他們低檔次

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