1樓：匿名使用者
油是越貴越好的，用全合成 型號要10w40 或是20w50的，級別最好高於sj
2樓：漢克
主要看你是什麼車？要是13萬以下的自然吸氣發動機加礦物油就行。要是渦輪增壓發動機要加半合成或者全合成的。
標號建議加5w或10w的都行。黏稠度加30或者40的，日系韓系的車加20的也行。
3樓：匿名使用者
夏季20w-50的，冬季10w-40或5w-30的，sl級的足夠了。
4樓：百事可不度
推薦5w-30四季機油。（美孚、嘉實多都行。）簡單講一下機油標號的基本知識，以標號為5w-40為例。
前面的5w，指的低溫啟動效能，通常標號值越小，它的低溫融化和啟動效能越好。
後面的-40,是指機油的黏稠度，標號越高，機油越稠，越適合發動機的高速運轉，如果你喜歡經常跑高速，平時也喜歡拉高轉速、建議你用機油粘度40以的。如果你平時不喜歡拉高轉速，你愛車跑的里程數又不多，30的機油粘度比40的粘度稀，適合城市擁擠道路駕駛，另相對40的稠度車在行駛中更為省油。故推薦你用5w-30的就行了。
5樓：長纓在手
嘉實多機油，即發動機潤滑油，被譽為汽車的“血液”，能對發動機起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨、防鏽、防蝕等作用。發動機是汽車的心臟，發動機內有許多相互摩擦運動的金屬表面，這些部件運動速度快、環境差，工作溫度可達400°c至600°c。在這樣惡劣的工況下面，只有合格的潤滑油才可降低發動機零件的磨損，延長使用壽命。
機油，即發動機潤滑油 英文名稱：engine
oil。密度約為0.91×10³(kg/m³)能對發動機起到潤滑減磨、冷卻降溫、密封防漏、防鏽防蝕、減震緩衝等作用。
市場上的機油因其基礎油不同可簡分為礦物油及合成油兩種(植物油因產量稀少故不計)。合成油中又分為：全合成及半合成。
全合成機油是最高等級的。
機油由基礎油和新增劑兩部分組成。基礎油是潤滑油的主要成分，決定著潤滑油的基本性質，新增劑則可彌補和改善基礎油效能方面的不足，賦予某些新的效能，是潤滑油的重要組成部分。
潤滑油基礎油主要分礦物基礎油及合成基礎油兩大類。礦物基礎油應用廣泛，用量很大(約95%以上)，但有些應用場合則必須使用合成基礎油調配的產品。
廣東地區的用哪種標號的機油合適？
6樓：
從12萬公里到現在18萬公里用的都是gt魔力紅，動力輸出穩定，行駛里程長，比一般的機油好用很多，這鍋已經跑了8000了，沒有明顯的衰退跡象，應該還可以再跑個4000左右。
7樓：匿名使用者
半合成。四五個月應該不成問題。如果用別的機油，不好說。畢竟脫保了，不好玩。兩年之後再玩吧。弄懂再說。
8樓：匿名使用者
說明書明確說5w30，我用5w30的灰殼感覺不錯。比4s的油安靜順滑多了。
9樓：匿名使用者
美孚一號5w-40不錯，灰殼機油貴了點
10樓：匿名使用者
錯了，應該是美孚一號5w-30
在廣東南方地區用什麼樣的機油指標好？ 10
11樓：yacco潤滑油
機油這個東西絕不是標號越高越好。。。w前的數字代表低溫流動性，所以南方的一年四季都可以5w甚至10w。。。北方的除非極寒地區一年四季5w也沒問題，特別冷的地方可以用0w，夏天可以考慮10w甚至20w。。。。
後面那個數字是100攝氏度的時候的運動粘度，粘度高流動性就差，粘度低流動性好但是低到一定程度就會衰減影響潤滑。。。所以機油指標是剛剛好就好。。。日系30夠了，如果是美系還是建議20（w後的數字），里程高的，或者長期在高溫環境高轉數用車的可以用302。
4的奧德賽，雖然比2.0的偏高轉數理論上要用更低粘度的機油，但是由於發動機設計不同了，所以廠方推薦用30,同理里程高了，或者需喲長期在高溫環境高轉數用車的可以考慮用40發動機的很多系統都靠機油來潤滑和工作，所用機油粘度太低會導致潤滑不足，高溫高轉狀態下機油衰減，而如果太高，會導致機油流動性不足，無法供給發動機潤滑，導致水溫過高，發動機過早磨損等問題。。。。其實機油粘度過高比過低的危害要到。。。
但是盲目用高標號機油是相當愚蠢的。。。有人總喜歡抱怨美系車水溫高，確實和日本車比是這樣，但是如果你聽忽悠從新車開始就用40的機油。。。。。水溫不老高才怪。。。
比較新的車用20，如果里程10幾萬了用30...水溫的問題會有明顯改善，發動機運作也會順很多總的來說按照說明書用油吧。
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廣東地區的用哪種標號的機油合適，在廣東南方地區用什麼樣的機油指標好？
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