1樓：
當jkm吸合時，電流一方面通過電機轉子dm，另一方面通過開門電阻rkm，從m2→m3，使門機向開門方向旋轉，因為此時rkm電阻值較大，通過rkm的分流較小。所以開門速度較快。
當電梯門關閉到3/4行程時，使開關減速限位1km接通，短接了rkm的大部分電阻，使通過rkm的分流增大，從而使電機轉速降低，實現了開門的減速的功能。當開門結束時切斷開門中斷限位，使開門繼電器釋放，電梯停止開門。
2樓：匿名使用者
2 brds門機電氣控制原理
說明：r1：關門速度（高速段）調整電阻
r2：開門速度（高速段）調整電阻
r3和r4：分壓電阻（不可調）
r5：開關門減速段速度調整（開關門中速和開關門低速）14：關門一級減速點開關 23：
開門一級減速點開關13：關門二級減速點開關 24：開門二級減速點開關dcl：
關門到位開關 dol：開門到位開關2.2 brds門機控制原理圖
說明：開門過程：當端子4和端子17連通時開門繼電器102a吸合，二極體d6，d2，d4導通，凸輪開關23，24斷開，門機開門速度（高速段）由r2的阻值決定，當門開到凸輪開關23閉合時，門電機被電阻r5分流，開門速度第一級減速，當門開到凸輪開關24閉合時，門電機被進一步分流，實現了第二級減速，直到開門到位開關dol斷開，102a繼電器釋放，開門結束；
關門過程：當端子4和端子18連通時關門繼電器101a吸合，二極體d5，d1，d3導通，凸輪開關13，14斷開，門機關門速度（高速段）由r1的阻值決定，當門關到凸輪開關14閉合時，門電機被電阻r5分流，關門速度第一級減速，當門關到
凸輪開關13閉合時，門電機被進一步分流，實現了第二級減速，直到關門到位開關dcl斷開，101a繼電器釋放，關門結束。
3樓：瀛洲煙雨
電梯直流門機系統工作原理是連桿推動彈簧，彈簧再推動電梯門，連桿與門之間並非剛性連線，而是通過彈簧連線，當門之間有物體時，門受物體的阻礙會停止移動，而連桿會在電機的驅動下繼續移動，此時彈簧被壓縮，當壓縮到一定距離，連桿觸動反向開關，電機反轉，門又會被拉開，所以彈簧給門和連桿之間提供了緩衝距離，使人和物體得到保護，最好加雙重保護，即當反向開關失靈時連桿繼續移動，觸動保護開關，電機停止工作並報警，提示反向開關失靈，確保萬無一失。
電梯電氣原理圖
4樓：匿名使用者
一．概述
不同的電梯，不論採用何種控制方式，總是按轎廂內指令，層站召喚訊號要求，向上或向下起動，起行，減速，制動，停站。
電梯的控制主要是指對電梯原動機及開門機的起動，減速，停止，執行方向，指層顯示，層站召喚，轎車內指令，安全保護等指令訊號進行管理。操縱是實行每個控制環節的方式和手段。
二．常規繼電器控制的典型控制環節
1. 自動開關門的控制線路
自動門機是安裝於轎廂頂上，它在帶動轎門啟閉時，還需通過機械聯動機構帶動層門與轎門同步啟閉。為使電梯門在啟閉過程中達到快，穩的要求，必須對自動門機系統進行速度調節。當用小型直流伺服電機時，可用電阻串並聯方法。
採用小型交流轉矩電動機時，常用加渦流制動器的調速方法。直流電機調速方法簡單，低速時發熱較少，交流門機在低速時電機發熱厲害，對三相電機的堵轉效能及絕緣要求均較高。
2. 轎內指令和層站召喚線路
轎內操縱箱上對應每一層樓設一個帶燈的按鈕，也稱指令按鈕。乘客入轎廂後按下要去的目的層站按鈕，按鈕燈便亮，即轎內指令登記，執行到目的層站後，該指令被消除，按鈕燈熄滅。
電梯的層站召喚訊號是通過各個樓層門口旁的按鈕來實現的。訊號控制或集選控制的電梯，除頂層只有下呼按鈕，底層只有上呼按鈕外，其餘每層都有上下召喚按鈕。
3. 電梯的選層定向控制方法
常用的機種如下；
手柄開關定向
井道分層轉換開關定向
井道永磁開關與繼電器組成的邏輯電路定向
機械選層器定向
雙穩態磁開關和電子數位電路定向
電子脈衝式選層裝置定向
4. 電梯的定向，選層線路
電梯的方向控制就是根據電梯轎廂內乘客的目的層站指令和各層樓召喚訊號與電梯所處層樓位置訊號進行比較，凡是在電梯位置訊號上方的轎廂內指令和層站召喚訊號，令電梯定上行，反之定下行。
方向控制環節必須注意以下幾點：
轎內召喚指令優先於各層樓召喚指令而定向。
電梯要保持最遠層樓乘客召喚訊號的方向執行
在司機操縱時，當電梯尚未啟動執行的情況下，應讓司機有強行改變電梯執行方向的可能性
在檢修狀態下，電梯的方向控制由檢修人員直接持續撳按轎內操縱箱上或轎廂頂上的方向按鈕，電梯才能執行，而當鬆開方向按鈕，電梯即停止。
5. 樓層顯示線路
乘客電梯轎廂內必定有樓層顯示器，而層站上的樓層顯示器則由電梯生產廠商視情況而定。過去的電梯每層都有顯示，隨著電梯速度的提高，群控排程系統的完善，現在很多電梯取消了層站樓層顯示器，或者只保留基站樓層顯示，到達召喚站時採用聲光預報板，如電梯將要到達，報站鍾發出聲音，方向燈閃動或指示電梯的執行方向，有的採用轎內語音報站，提醒乘客。
6. 檢修執行線路
為了便於檢修和維護，應在轎頂按裝一個易於接近的控制裝置。該裝置應有一個能滿足電氣安全要求的檢修執行開關。
該開關應是雙穩態的，並設有無意操作防護。同時應滿足下列條件：
一經進入檢修執行，應取消正常執行，緊急狀態下的電動執行，對接裝卸執行。只有再一次操作檢修開關，才能使電梯重新恢復正常工作。
上下行只能點動操作，為防止意外，應標明執行方向。
轎廂檢修速度應不超過渡0.63m/s
電梯執行應仍依*安全裝置，執行不能超過正常的運程範圍。
7. 電梯的電氣安全保護系統
一般設有如下保護環節：
超速保護開關
層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護
門入口的安全保護
上下端站的超越保護
缺相，斷相保護
電梯控制系統中的短路保護
曳引電機的過載保護
8. 電梯的消防控制功能
電梯應能適應消防控制的基本要求
有幾種典型的消防控制系統：
電梯的底層（或基站）設定有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱。在火警發生時，敲碎玻璃窗，撥動箱內開關，就可使電梯立即返回底層。
電梯的底層（或基站）設定有供消防火警用的帶有玻璃窗的專用消防開關箱外，尚有可供消防員操作的專用鑰匙開關，只要接通該鑰匙開關就可使已返回底層（或基站）的電梯消防員使用。
電梯返回底層（或基站）後，供消防員控制操作的專用鑰匙開關設定在轎廂內的操縱箱上。
消防員專用鑰匙開關不是設在轎廂內操縱箱上，而是設定在底層（或基站）外多個召喚按鈕箱中的某一個按鈕箱上，只要消防員專用鑰匙開關工作，即可使一組電梯中的所有電梯均投入消防緊急執行狀態。
三．pc機在電梯控制中的應用
pc機是指可程式設計序控制器。
pc機用於電梯控制系統的一些優點：
可*性高，穩定性好
程式設計簡單，使用方便
維護檢修方便
四．電梯的微機控制系統
a. 微控制器控制裝置
利用微控制器控制電梯有成本低，通用性強，靈活性大及易於實現複雜控制等優點。
b. 單臺電梯的微機控制系統
對於不要求群控的場合，利用微機對單梯進行控制。每臺電梯控制器可以配以二臺或更多臺微機。如一臺擔負機房與轎廂的通訊，一臺完成轎廂的各類操作控制，還有一臺專用於速度控制等。
但無任如何應用微機控制單梯，總是包括三個主要部份：
電氣傳動系統控制
訊號的傳輸與控制
轎廂的順序控制
c. 群控-多臺微機控制系統
為了提高建築物內多臺電梯的執行效率，節省能耗，減少乘客的待梯時間，將多臺電梯進行集中統一的控制稱為群控。群控目前都採用多臺微機控制的系統，梯群控制的任務是：收集層站呼梯訊號及各臺電梯的工作狀態資訊，然後按最優決策最合理地排程各臺電梯；完成群控管理機與單臺梯控制微機的資訊交換；對群控系統的故障進行診斷和處理。
目前對群控技術的要求是，如何縮短候梯時間和與大樓的資訊系統相對應，並採用電梯專家知識，組成富有非常周到的服務及具有靈活性的控制系統。
本文**於
5樓：匿名使用者
原理都一樣的，有的只是功能上的差異，還有層站設定上的不同。單速梯、雙速梯、vvvf，基本上是一樣的。
6樓：匿名使用者
看是哪一種電梯,每部電梯都配備有電氣電路圖
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