1樓：匿名使用者
親這次的交匯對接不會直播的，也就是說不會對外公佈的。
2樓：匿名使用者
13號中午 00000000
3樓：大阪有約
知道了 有怎麼樣呢，開發外太空，只會讓人類加快的走向毀滅。
神舟十號什麼時候將與天宮一號首次交會對接
4樓：匿名使用者
據央視報道，北京時間6月13日13時18分，
天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現自動交會對接。
5樓：匿名使用者
總覺得今天就會了，對接一次的追趕時間，到現在還不夠，他還要在天上轉多久。只不過據說不直播了。
神舟十號與天宮一號發射到對接共用時多長時間
6樓：匿名使用者
2023年6月11日17時38分02.666秒，由長征二號f改進型運載火箭（遙十）「神箭」成功發射。
北京時間6月13日13時18分，天宮一號目標飛行器與神舟十號飛船成功實現自動交會對接。16時17分，神舟十號航天員成功開啟天宮一號目標飛行器艙門，聶海勝、張曉光、王亞平以漂浮姿態進入天宮一號。
可以計算一下時間！
神舟十號和天宮一號對接是什麼意思
7樓：重度嗜睡症患者
就是說宇航員可以在兩個地方順利出入了。對接技術是發展和執行空間站的必備手段，發射上去的宇航員想要進到空間站裡面必要先和空間站對接。
8樓：
神舟十號和天宮一號在太空中連結成一個可以互相來往的整體。
9樓：落魄人在南方
神舟十號是太空飛船，天宮一號是空間站
神舟十號相關資料
10樓：cclun巨蟹
神舟十號飛船，是中國神舟號系列飛船之一，也是中國第五艘載人飛船，於2023年6月11日17時38分從酒泉衛星發射中心發射。是神舟飛船與天宮一號的最後一次對接任務。神十任務實現了中國載人航天飛行任務的連戰連捷，為工程第二步第一階段任務劃上了圓滿的句號，也為後續載人航天空間站的建設奠定了良好的基礎。
神舟十號與天宮一號載人飛行任務的主要目的，旨在進一步考核載人天地往返運輸系統的功能和效能；進一步考核組合體保障航天員生活、工作和健康的能力，以及航天員執行飛行任務的能力；進行航天員空間環境適應性、空間操作工效研究，開展航天器在軌維修等試驗和科普教育活動。
11樓：匿名使用者
神舟十號是中國神舟號系列飛船之一，主要由推進艙（服務艙）、返回艙、軌道艙組成。神舟十號在酒泉衛星發射中心「921工位」，於2023年6月11日17時38分02.666秒，由長征二號f改進型運載火箭（遙十）「神箭」成功發射。
在軌飛行十五天左右，加上發射與返回，其中停留天宮一號十二天，共搭載三位航天員——聶海勝、張曉光、王亞平。6月13日與天宮一號進行對接。6月26日迴歸地球。
外形：神舟載人飛船全長8.86米，最大處直徑3米，總重量達到7790公斤。
構型：從構型上來說，神舟十號主要由軌道艙，返回艙和推進艙以及一個附加段組成。採用的是典型的「三艙一段」式結構。
分系統：
整個飛船按照功能還能分為13個不同的分系統。這13個分系統都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結構與機構、熱控制、指導導航與控制、推進、電源、資料管理、測控與通訊、環境控制與生命保障、乘員、儀表與照明和應急救生分系統。
這些系統分別佈置在這「三艙一段」式結構的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨遊。
任務：任務時間為5—20天 ，飛行時間將比之前的神舟系列飛船有所延長。
神舟十號的主要任務將是進一步鞏固交會對接技術。
神舟十號與天宮一號交會對接之後，航天員同樣將承擔一定的科學實驗技術，並對內部的環境控制和生存保障系統做進一步的技術突破。其中的每一個細小環節，都將為今後中國計劃在2023年建成的空間站，提供關鍵性的技術保障。
12樓：匿名使用者
你可以自己寫嗎？以所不欲
神舟九號怎樣和天宮一號對接
13樓：紅軍蘇聯萬歲
本月中旬，也許就在16日下午，中國航天即將迎來這樣一個大日子，神舟九號將把3名航天員送上太空，與天宮一號進行我國首次載人交會對接後，航天員進入天宮一號這個太空新家，此後神舟九號再把航天員安然無恙地送回地球家園。據報道，2男1女3名航天員和3名預備航天員已於6月9日上午抵達酒泉衛星發射中心並下榻問天閣，即將參加全系統的發射演練並參加發射任務(如圖)。近日，航天專家龐之浩接受本報記者專訪時表示，本次神舟九號和天宮一號的交會對接，最引人注目之處就在於對接由航天員手動操控完成。
■最新動態
老航天員或二度飛天
6月10日上午，航天員在酒泉衛星發射中心圓夢園參加了植樹、升國旗等活動。在酒泉現場**中，6名航天員中除了備受矚目的兩名女航天員外，2名男航天員的身影頗為熟悉，他們是曾經飛天的航天員景海鵬和聶海勝，前者曾搭載神七飛天，後者曾搭載神六飛天，也就是說，此次神九搭載的3名航天員中，很有可能出現曾經執行過載人航天任務的航天員。
據瞭解，首批選拔的兩名女航天員屬我國第七批女飛行員，來自空軍運輸航空兵部隊。對於女航天員是否已育的問題，載人航天工程航天員系統副總設計師王憲民明確表示，我國女航天員的選拔條件，並沒有要求是必須生育過的。
另外，中國載人航天工程總設計師周建平10日說，天宮一號目標飛行器已於6月初降軌至對接軌道，等待神舟九號飛船前來相會。自2023年9月29日從酒泉衛星發射中心發射升空以來，天宮一號已在軌執行255天，其間與神舟八號飛船成功進行了兩次交會對接。載人飛船系統總設計師張柏楠說，目前，天宮一號姿態控制穩定，測量裝置狀態良好，資源充足，內部環境滿足載人要求。
■交會對接
載人航天三步走的關鍵
中國航天科技集團所屬空間技術研究院研究員、《國際太空》雜誌執行主編龐之浩介紹說，我國的載人航天發展分為三步走。第一步是突破和掌握載人的天地往返技術，這是載人航天技術的三大基本技術之一。這一步已通過神舟五號、神舟六號任務完成。
2023年，楊利偉駕駛神舟五號飛船首次飛天，進行了單人單天的飛行，2023年，神舟六號上的兩名航天員完成兩人多天任務。第二步的主要任務是突破空間出艙活動、交會對接技術，研製和發射貨運飛船和空間實驗室。其中，空間出艙活動和交會對接是載人航天的另外兩項基本技術。
2023年，神舟七號飛船載三名航天員上天，翟志剛出艙完成了空間出艙的壯舉。
龐之浩說，交會對接技術更為複雜，也更為重要，是建造空間站的前提條件，因為空間站體積大、執行時間長，但不能天地往返，需要通過飛船和交會對接技術把人和貨物送上去，再送回來。因而，在空間出艙技術突破後，就要進行這項技術的突破。
2023年，我國發射神舟八號和天宮一號進行交會對接，掌握了無人自控交會對接技術，本月中旬，將發射神舟九號載人飛船，掌握載人手控對接技術，這也是承上啟下的任務，此後還將進一步掌握這項技術，完成第二步第一階段的任務。之後就將進入第二步的第二階段任務，即發射貨運飛船和空間實驗室。
我國載人航天的最後一步是要建立長期駐人的空間站。
■最大不同
航天員操控神九對接
神舟八號在太空中和天宮一號的深深一吻，至今依然讓人回味。而神舟九號已經迫不及待地要和天宮一號相會了。神舟九號和神舟八號會有怎樣的不同呢？
事實上，既然是「兄弟」，那就一定十分相像了，與神舟八號相比，神舟九號的改動並不大。
龐之浩解釋說，我國「神舟」系列飛船分為三種狀態，初期試驗技術狀態、出艙活動試驗技術狀態和天地往返運輸器技術狀態。從神舟八號開始，我國飛船就基本定型，是能交會對接的天地往返運輸器，以後的「神舟」系列飛船也都採用這種技術狀態，在軌道艙的前端安裝了用於交會的測量、運動控制等裝置和對接用的機構。飛船定型後，其外形、結構、控**務系統和資料傳輸等基本要素都將保持不變。
但每艘飛船要根據不同任務需求做細節改動。
雖然去年發射的神舟八號沒有載人，但卻是按照載人飛船設計的，與神舟九號基本相同。最大的不同是神舟九號載人且與天宮一號對接後，航天員要進入天宮一號工作生活，因此還要帶上航天食品。另外，航天員還要攜帶其他一些物品上天，有的要搬到天宮一號。
而物品之所以由天宮一號和神舟九號分批運上天，一是因為火箭運載能力有限，另外是出於產品壽命的考慮，比如做實驗用的細胞，在長期無人條件下難以存活，所以要和航天員一起上天。此外，神舟九號此次還將首次帶上活體蝴蝶升空。
「兩者的裝置是基本相同的，但是與天宮一號的交會對接方式不一樣，神舟九號由航天員來控制，這是關鍵。」龐之浩說。
■「手控」優勢
可靠性和靈活性更高
交會對接要讓兩個八噸重的飛行器在茫茫太空中以比子彈還快數倍的速度飛行，完成無縫對接，難度好比「穿針引線」，絕對是個「精細活」，而用人來掌控整個過程會有怎樣的優勢呢？
龐之浩說，迄今為止，美俄共進行了300多次交會對接，美國以手控為主，曾失敗過2次，俄羅斯以自控為主，失敗過15次，因而手控交會對接的成功率更高，原因是出現故障時航天員可以隨機應變。手控還能節約時間和燃料。但手控方式對航天員的操作負荷，也就是勞動量的要求大大增加，還要受到航天環境，尤其是光線的影響。
龐之浩解釋說，就像通過電視看室外足球比賽一樣，轉播的清晰度會受現場的室外環境影響。航天員要通過艙內的顯示屏觀察艙外對接情況的「直播」，對接時要有一定光照，但光線還不能太強，外面照射得不清楚或者太刺眼，航天員在艙內看到的情況都會受影響。
自控交會對接也有優點，一則比較省事，適合載人航天器和無人航天器，規避了人員操作的失誤，不需要考慮航天員的安全和救生系統。但可靠性和靈活性沒有手控高，出現突發情況不好處理，裝置更為複雜，對地面支援的要求也更高。
龐之浩指出，我國此次載人交會對接最主要的目的就是要掌握航天員手控對接技術。
測量裝置和對接機構是交會對接「硬體」上的兩大「法寶」，而航天員在手控交會對接過程中面臨的最大考驗是在兩者中任何一個出現故障的情況下，如何排除故障。
龐之浩說，最嚴重的故障發生在2023年，俄羅斯「進步」貨運飛船撞上了和平號空間站光譜艙，發生了「追尾」，造成了太陽電池板損害、艙段漏氣等。載人交會對接也曾發生過故障，2023年蘇聯發**第一座空間站，同年發**聯盟-10載人飛船對接，由於對接機構出現故障，造成航天員無法開啟艙門進入空間站，最後只能無功而返。
在交會對接過程中最怕的情況是「追尾」，如果航天器撞壞就更危險。不過，手控對接中發生「追尾」的概率非常低，就像開車一樣，「司機」發現一旦要撞上，就可立即「剎車」。最壞的情況是「剎車」不靈。
因此，交會對接裝置都有多套應急裝置保障，關鍵裝置要備份。
神舟十號與天宮一號對接了幾次，以及發射成功後人們心情的成語（別瞎寫）
對接兩次，興奮不已，興高采烈，激動萬分，萬分自豪。激動不已 感慨萬分 歡呼雀躍 興高采烈 望樓主採納 興高採彩 喜出望外 歡呼雀躍 手舞足蹈，歡天喜地，喜出望外，興高采烈 2013年6月11日，神舟十號 發射成功，兩天後 神舟十號 與 天宮一號 成功對接，對接後組合體沿距地 1 根據地球表面萬有引力...
下列關於神舟九號與天宮一號對接的說法正確的是 A「神九」先
b 神九 先到達比 天一 空間站的軌道小的軌道然後加速對接 我不知道你是不是學生 這可以算是一道物理題 正確答案是b 由圓周運動公專式可以知道 當加速屬時 離心力會大於地球提供給衛星的萬有引力 在相同軌道是不可能實現加減速對接的 又因為加速後離心力大於萬有引力 衛星將偏離地球 所以飛船與空間站對接時...
天宮一號和神8對接後的工作是什麼
天宮一號的四大任務分別是 1 天宮一號目標飛行器作為交會對接的目標，與神舟8號飛船配合完成空間的交會對接任務。2 實現神舟8號飛船和天宮一號目標飛行器對接完成後的組合體的控制和管理。神舟八號和天宮一號實現空中的交會對接後，兩個飛行器合成一個飛行器，要實現能源 資訊 熱環境 姿態 軌道控制等的整體控制...