1樓：匿名使用者
是車一啟動就噴水嗎？你換個好點的水箱蓋，看看怎麼樣，你缸墊換新的了，缸蓋有沒有腐蝕的地方？重新焊接沒？
玉柴6105發動機換了新缸墊還是從水箱口噴水而且缸體活塞上面有水
2樓：匿名使用者
你好，你這個恐怕不是缸墊的問題了。有可能是缸套或缸蓋裂了。
玉柴6105水空中冷發動機水箱噴水打氣泵，缸頭墊，水泵、都換了水箱也清洗了怎麼還是噴水 急急急
3樓：
玉柴6105發動機水箱噴水有以能是缸蓋不平或有裂,氣缸套的低於氣缸體的平面造成缸蓋、缸床壓不緊缸套.要使缸套高於缸體平面0.15mm最佳.
4樓：汽修師傅王
首先要檢查缸墊是否壞了，同時要檢查缸套是否有裂痕，如果沒有問題的話，從缸蓋到發動機彭脹水箱的回水管是否暢通，水箱到彭脹水箱那條也應該暢通。
5樓：匿名使用者
有氣...缸床沖掉,嚴重會堵油嘴.
檢查缸套下沉/缸套徑斷/裂 ,缸蓋裂逢..缸蓋螺釘變長/斷. 換原廠缸床(石棉)!
6樓：天堂客棧
大修過麼?換過缸套?
柴油機串氣是什麼原因是玉柴6105型的：換了兩次缸墊也沒有解決而且小水箱還竄水；求幫助？
7樓：匿名使用者
換缸墊後要將缸蓋螺栓按規定扭矩擰緊，熱車執行幾個小時後，再複測一下缸蓋螺栓的擰緊扭矩，如果有鬆的繼續擰緊。
8樓：船用柴油機、陸發電機維修
噴油嘴套漏的，用火烤一下缸蓋就有見了
我的玉柴發動機因為返水昨天換的缸墊！但是換了還是有些返水！而且怠
9樓：武漢環亞朱禮桃
水箱往外返水的情況是不一樣的。
1、噴水。往外噴水應該是車輛的缸套下沉、脫節或出現裂紋。缸體上平面不平，有的被螺桿根部拔起(雙頭螺栓)，將缸體上平面拱起來。到4s店裡更換缸套即可。
2、噴防凍液。節溫器接頭老化，只能是更換節溫器水管，自己都能換。
玉柴6108水箱噴水油門越大越噴的厲害，缸墊都換過了，水箱也換了還噴水。。水箱蓋還不敢蓋住
10樓：匿名使用者
有可能是缸蓋變形了或者缸墊質量差
11樓：匿名使用者
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玉柴發動機6105換缸墊後無力，又從新換缸墊還是如此，又從新換缸墊，
12樓：du知道君
發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由於噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑑定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑑定故障原因，以便於及時的排除故障。
現對各種噴（翻）水的現象進行分析，供各位同仁參考！ 1、加油門翻水： 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。
這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生後可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。
檢查時可以採取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。
當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。 2、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現翻水發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
玉柴6108加油門再鬆掉油門水箱往外噴水，廢氣口有水，有時會放炮，請高手指教，謝謝！(汽缸墊已換過5次）
13樓：含情脈脈
還是衝缸,有可能是缸體和缸蓋的結合面不平,用尺檢測一下,有可能是缸體或缸蓋有裂縫,建議拆開後做水壓測試,或用硬質東西輕輕敲擊缸體或缸蓋,如果有裂的話敲擊聲是不同的，
麻煩採納，謝謝!
玉柴發動機熄火後從小水箱冒出大量水出來是什麼原因，剛換了缸墊，通
14樓：匿名使用者
發動機在工作過程中或停機瞬間，冷卻液從水箱或膨脹水箱加水口處噴（翻）出來。由於噴（翻）水的現象是在多種情況下均有出現，給我們分析、鑑定帶來了不少麻煩和困難。為了快速、準確地分析、鑑定故障原因，以便於及時的排除故障。
現對各種噴（翻）水的現象進行分析，供各位同仁參考！ 1、加油門翻水： 起動發動機或加大油門提高發動機轉速時（不管水溫高或低），水箱（膨脹水箱）加水口有冷卻液噴（翻）出來（也可能同時有大量的氣體噴出）。
出現這種現象的主要原因是：衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。這是由於發動機在工作過程中，氣缸內的壓縮空氣或燃氣的壓力大於冷卻水道內冷卻液的壓力。
這些氣體會通過缸墊沖壞處或缸套、缸蓋較大的砂眼或裂紋處壓入發動機水道內。迫使發動機水道內的冷卻液從水箱（膨脹水箱）加水口往外噴（翻）出。同時，此故障產生後可能還會出現發動機起動困難或無法起動、發動機抖動、動力下降、排氣管噴水或冒白煙等故障。
檢查時可以採取斷缸法，分別斷開各缸高壓油管（機械噴油泵）、電磁閥（電控單體泵、高壓共軌）。觀察發動機工作時水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水現象。判斷是哪個缸出現問題。
當斷到某一缸時，水箱（膨脹水箱）加水口噴（翻）水量明顯減小或沒有噴（翻）水現象，則該缸已經出現衝缸墊（溼式缸套）或缸套、缸蓋有較大的砂眼或裂紋。 2、發動機工作時冷卻液內無空氣（冷卻液執行時無氣泡）出現翻水發動機起動後，不管是水溫高或水溫低，加油門時膨脹水箱加水口不往外噴（翻）冷卻液而收油門時則從加水口處往外噴（翻）冷卻液。
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