1樓：匿名使用者
公路等級是根據公路的使用任務、功能和流量進行的劃分，世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。中國大陸將公路劃分為 高速公路、 一級公路、 二級公路、 **公路、 四級公路五個等級。
1、高速公路：
設計速度80千米/小時、100千米/小時、120千米/小時，60千米/小時，道路規模雙向四車道以上、單向兩車道以上，車道寬度3.75米、3.5米（應急車道），曲線半徑400米、700米、1000米（設計速度80、100、120下的一般值），最大縱坡 3%-6% ，通行能力日均15000輛次小客車以上（雙向四車道），使用年限15年以上 。
2、一級公路
設計路肩寬度為1.5米至3米，困難地區（山嶺重丘）路基寬度最低值控制在16至25米左右，極限最小平面曲線半徑為125米。作為幹線公路或在平原微丘時，行車限速為每小時80至100公里；作為集散公路或在山嶺重丘時，行車限速為每小時60至80公里，最大縱坡6%；正常使用年限為20年。
3、二級公路
二級公路的路基寬度對於汽車專用二級公路一般分別為13米和9米，對於一般二級公路分別為15米和10米。二級公路大多為雙向兩車道至六車道不等，行車限速每小時40至80公里。
4、**公路
**公路的路基寬度在平原微丘地區為8.5至10.5米，在山嶺重丘地區為7.5至9.5米，最大縱坡8%，行車限速每小時30至60公里，正常使用年限為10年。
5、四級公路
平原微丘：計算行車速度60km/h，行車道寬度：3.75m，路基寬度一般值7.5m，變化值7.0m，極限最小半徑38m，停車視距40m，最大縱坡9%。
山嶺重丘：計算行車速度20km/h，路基寬度5.5m，極限最小半徑25m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。
直線最大長度：1000米（左右），最小長度：同向曲線間40米（左右）反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和段。
有超高時不小於15m。相鄰回頭曲線間直線不小於100（80）m。
圓曲線：最大超高8%，超高時一般最小半徑30m，極限最小半徑15m，不超高時最小半徑150m，最大半徑10000m。
緩和曲線（一般使用迴旋線）長度最小值：計算速度50km/h時為35m，50km/h時為70m。
不設緩和曲線的最小圓曲線半徑：360m。
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公路等級劃分角度
1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。
2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。
3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
2樓：百度使用者
這個是沒有具體標準的，參考一下這個吧
高速公路和一級公路，一般為4個車道，必要時車道數可按雙數增加。
二級公路，平原、微丘區慢行車很少或將慢行車分開的路段，行車道寬度為7米，並設路緣線；有一定混合交通的路段，行車道寬度一般為9米；混合交通量大，並且將慢行道分開又有困難時，其行車道寬度可加寬到12米，並劃線分快、慢行道。
四級公路，平原、微丘區的行車道寬度，當交通量較大時，可採用6．0米。
第3．0．3條 爬坡車道和變速車道。
高速公路和一級公路，當縱坡大於4％時，可沿上坡方向設爬坡車道，爬坡車道的寬度一般為3米。
高速公路互通式立體交叉、服務區、車站等處，應設定變速車道。變速車道的寬度一般為3米。
請問四級公路的寬度要多少？是不是有規定？
3樓：匿名使用者
根據現行交通行業標準jtg b01-2014 《公路工程技術標準》規定：
1.車道寬度：四級公路設計速度有30km/h和20km/h兩種。當設計速度為30km/h時，車道寬度為3.25m；當設計速度為20km/h時，車道寬度為3.00m。
一般應設定雙車道，只有在交通量小或者困難路段可以設定單車道。設定單車道時，寬度應為3.5m。
2.路肩寬度：設定雙車道時，路肩寬度為0.25m，設定單車道時，路肩寬度為0.5m。
3.綜上所述：設定雙車道時，路面整體寬度為7.0m和6.5m兩種規格。設定單車道時，路面整體寬度為4.0m。
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多數處於經濟發達、地勢平坦環境下的四級公路會陸續改造升級成**公路甚至是二級公路，部分沒有通等級公路的鄉村地區將繼續加快四級公路的建設。
在平原地區和沿海地區，四級公路比重會下降，但在山嶺地區和內陸地區，四級公路將保持較大的比重。
4樓：
四級公路的寬度不低於3.5米。
四級公路是一種路面等級最低的公路，在公路等級排名中位居第五，在**公路之下，主要功能是連線縣級行政區和鄉級行政區，四級公路的主要特徵是道路設施簡陋、路面寬度和筆直程度有限、路面質量低、依山傍水而建。
主要是一些路基、線形指標：
1、路基寬度：雙車道6.5米，單車道：4.5米；
2、路線指標：曲線最小半徑：30，極限半徑15；
3、還包括一些曲線最小長度，停車視距，最大縱坡、最小縱坡等；
4、你要有興趣的話，你可以買本規範《公路工程路線設計規範》。
四級公路是我國公路等級中的一種型別，位居**公路之後，處於整個功能型公路等級體系中的最底層，在實際道路建設中運用最多，屬於最基本的公路型別。
根據現行交通行業標準jtg b01-2014 《公路工程技術標準》規定，車道寬度：四級公路設計速度有30km/h和20km/h兩種，當設計速度為30km/h時，車道寬度為3.25m，當設計速度為20km/h時，車道寬度為3.
00m，一般應設定雙車道，只有在交通量小或者困難路段可以設定單車道。設定單車道時，寬度應為3.5m。
路肩寬度：設定雙車道時，路肩寬度為0.25m，設定單車道時，路肩寬度為0.5m。
5樓：醉消魂
四級公路設計寬度是和速度相結合的，平原微丘:計算行車速度60km/h，公路等級標準引數圖表行車道寬度:3.
75m，路基寬度一般值7.5m，變化值7.0m，極限最小半徑38m，停車視距40m，最大縱坡9%。
山嶺重丘：計算行車速度20km/h，路基寬度5.5m，極限最小半徑25m停車視距20m，最大縱坡9%。最小縱坡0.3%。 (上一個設計中，最大縱坡為12)
直線最大長度：1000米(左右)，最小長度:同向曲線間40米(左右)反向曲線間無超高加寬可相接，無超高有加寬須10m以上緩和段。
有超高時不小於15m。相鄰回頭曲線間直線不小於100(80)m。
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公路等級是按某種比較點來劃分公路群的級別，鐵路等級也是如此。
公路等級有不同劃分角度：
1、功能型等級是主要按交通量劃分的，根據公路的使用任務、功能和流量進行劃分，中國大陸將公路劃分為高速公路、一級公路、二級公路、**公路、四級公路，共五個等級（數字分級是傳統等級體系，高速公路是新來的）。其中，高速和一級為高等級公路，二級居中，三四為低等級。
2、行政級別型等級分為國道、省道、縣道。
3、快慢用詞的分級是高速公路、快速公路、普通公路三大檔次。
世界各國公路等級大體相似，但其分類指標不完全相同。
區別：等級標籤（標註）與真實等級是不同概念。例如一級公路是標籤（可能如實也可能後來降低含金量），高速公路是真正的一級。
6樓：匿名使用者
四級公路設定雙車道時，路面整體寬度為7.0m和6.5m兩種規格，設定單車道時，路面整體寬度為4.0m。這有有相關規定的。
根據現行交通行業標準jtg b01-2014 《公路工程技術標準》規定，車道寬度：四級公路設計速度有30km/h和20km/h兩種，當設計速度為30km/h時，車道寬度為3.25m，當設計速度為20km/h時，車道寬度為3.
00m，一般應設定雙車道，只有在交通量小或者困難路段可以設定單車道。設定單車道時，寬度應為3.5m。
路肩寬度：設定雙車道時，路肩寬度為0.25m，設定單車道時，路肩寬度為0.5m。
7樓：heart琅小
行車道寬度：3.75m，路基寬度一般值7.5m，變化值7.0m根據現行交通行業標準jtg b01-2014 《公路工程技術標準》規定：
車道寬度：四級公路設計速度有30km/h和20km/h兩種，當設計速度為30km/h時，車道寬度為3.25m，當設計速度為20km/h時，車道寬度為3.
00m，一般應設定雙車道，只有在交通量小或者困難路段可以設定單車道。設定單車道時，寬度應為3.5m。
路肩寬度：設定雙車道時，路肩寬度為0.25m，設定單車道時，路肩寬度為0.5m。
8樓：白羊等風來
車道寬度:四級公路設計速度有30km/h和20km/h兩種。
四級公路是一種路面等級最低的公路，四級公路以服務縣鎮的郊區鄉村為主在公路等級排名中位居第五，在**公路之下，主要功能是連線縣級行政區和鄉級行政區，作為聯絡鄉鎮街村的地方支線公路。四級公路的主要特徵是道路設施簡陋、路面寬度和筆直程度有限、路面質量低、依山傍水而建、坡陡彎急，一般只鋪設簡易水泥混凝土，是次幹路和支路的主體。
即使在高速路網發達的今天，四級公路依然是我國等級公路中的主體部分，雖然已不占主導地位，但線路總里程仍然遠超過其它等級型別的公路。我國目前依舊處在工業化初級階段，貧困人口和農村人口基數還很大，四級公路在未來很長一段時間內還是幫助他們走出山區荒漠、通往最近城鎮的重要公共設施。
9樓：匿名使用者
db33/t440-2003標準,其中路基:1.82km,水泥混凝土路面1.82km,路基寬度4.5m,路面寬度3.5m。
國道省道縣道和一級、二級、**、四級公路怎麼區分
10樓：匿名使用者
國道、省道、縣道bai的劃分du是按國家公路網的地位來分的zhi，國道一般dao
是各省相通的內公路，省道是各省內部的容重要通道，縣道就是各縣的重要通道。一級、二級、**是按公路等級來分的，一共分五個等級，高速、一級、二級、**、四級，公路等級主要以公路的交通量大小、當地的經濟狀況等來確定。所以有的雖然是國道，可能公路等級還是二級，但有的省道交通量大，可能改了一級或是高速了。
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