1樓：途虎話養車
蓄電池的構造組成有：
極板組、隔板、電解液、殼體及極住等。
極板組：分正極板和負極板，均由柵架和填充在其上的活性物質構成，不同的蓄電池具有不同的材料。正極板上的活性物質是呈深棕色的二氧化鉛（pb02）,負極板上的活性物質是呈青灰色海綿狀的純鉛（pb）。
隔板材料：具有多孔性，可以讓電解液自由滲透，一般用相對密度為1.84的純淨水和蒸餾水按一定比例配製而成。
蓄電池的結構組成是？
2樓：匿名使用者
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
擴充套件資料
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
3樓：霧靈山下一閒人
蓄電池的結構組成，極板，隔板，電解液，外殼，連線板，極樁。
4樓：老賬仁
聚合物鋰離子電池的原理與液態鋰相同，主要區別是電解液與液態鋰不同。電池主要的構造包括有正極、負極與電解質三項要素。所謂的聚合物鋰離子電池是說在這三種主要構造中至少有一項或一項以上使用高分子材料做為主要的電池系統。
而在目前所開發的聚合物鋰離子電池系統中，高分子材料主要是被應用於正極及電解質。正極材料包括導電高分子聚合物或一般鋰離子電池所採用的無機化合物，電解質則可以使用固態或膠態高分子電解質，或是有機電解液，一般鋰離子技術使用液體或膠體電解液，因此需要堅固的二次包裝來容納可燃的活性成分，這就增加了重量，另外也限制了尺寸的靈活性。而聚合物鋰離子工藝中沒有多餘的電解液，因此它更穩定，也不易因電池的過量充電、碰撞或其他損害、以及過量使用而造成危險情況。
蓄電池的組成
5樓：加扣
構成鉛蓄電池之主要成份如下：
蓄電池陽極板(過氧化鉛.pbo2)---> 活性物質 陰極板(海綿狀鉛.pb) ---> 活性物質電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(h2so4) +水(h2o)電池外殼
隔離板其它(液口栓.蓋子等)
6樓：匿名使用者
汽車上的很多裝置都會用到電，那麼這些電視從和而來，當然是汽車上配備的蓄電池，對於汽車的蓄電池有些認為它的壽命是無限的，我們首先要來了解下汽車起啟動機的工作情況。汽車的發電機一般不會自發地啟動，它需要汽車上專門裝配的啟動機來啟動。啟動機一般由一臺直流電機、操縱機構和離合機構三部分組成。
想要保障自己愛車的蓄電池能夠使用更長的時間，在日常的駕駛生活中需要車主經常進行保養，尤其是進入冬季，汽車蓄電池的耗電量要大很多，所以需要對蓄電池進行更為特殊的護理，儘量要保持蓄電池外部的乾淨整潔；在清洗蓄電池表面的時候，儘量不要讓液體進入到電瓶中，此外，每次發動汽車的時候，時間不要過長，保持在5秒以下。
經常反覆啟動會不會傷害電瓶？每次消耗僅佔電瓶總電量的0.3%到0.
4%，不需要太擔心，啟動一次消耗的是750安秒，剛才算過了，一般車子有60安時216000安秒。啟動一次消耗的電量僅僅是電瓶總容量的0.3%到0.
4%，也就是說我不充電，就只發動的話，來個三百次是沒有什麼太大的問題的。如果是有這種自動啟停的車子，它一般就不會用普通的鉛酸電池了，是用agm蓄電池和efb蓄電池。
7樓：匿名使用者
鉛酸蓄電池是在盛有稀硫酸的容器內插入兩組極板而構成的電能儲存器，它由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成。如圖所示。
1.極板
作用：接受充入的電能和向外釋放電能。
結構：由柵架和活性物質組成，分為正極板和負極板。
正極板上的活性物質是棕紅色的二氧化鉛（pbo2）,負極板上的活性物質是青灰色的海綿狀純鉛（pb）。如圖所示。
柵架的作用是固結活性物質，一般由鉛銻合金鑄成。如圖所示。
極板的片數：為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負極板分別並聯，組成正、負極板組，在每個單格電池中，正極板的片數要比負極板少一片。如圖所示。
2.隔板
作用：放置在正負極板之間，以避免其接觸而短路。
要求：應具有多孔性，且化學穩定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。
型別：木質 、微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維紙漿和玻璃纖維絲棉、袋式隔板
3.電解液
作用：在蓄電池內部發生化學反應
構成：由純淨硫酸和蒸餾水按一定比例配製而成。
鉛蓄電池的電解液密度一般為1.24～1.30 g/cm3，使用中應根據地區、氣候條件和製造廠家的要求而定。
4.外殼
作用：用於盛裝極板組和電解液。
要求：耐酸、耐熱、耐震動衝擊。
材料：硬橡膠、聚丙烯塑料兩種。
結構：如圖所示。電池外殼內分成若干個單格，每個單格內一組極板，底部制有凸筋，極板組的連線均採用鉛質連條進行串聯。加液孔用來向蓄電池單格內加註電解液或蒸餾水，蓋上有通氣小孔。
四、蓄電池的型號
國產蓄電池的型號一般分為三段5部分：
串聯的單格電池數—蓄電池型別和特徵—額定容量和特殊效能
五、質疑
1.蓄電池極板上的活性物質脫落，蓄電池的效能如何變化？
2.極板間的隔板損壞後，蓄電池的電壓如何變化？
六、互動**流
由學生自由提問題，老師可只作啟發性回答，讓學生自己來總結出答案
七、總結
1.在發動機起期間，蓄電池向起動機和點火系供電。發動機運轉正常期間，蓄電池儲存電能並協助供電。
2.蓄電池是由正極板、負極板、隔板、電池蓋、電解液、加液孔蓋和電池外殼組成的電能儲存器。
8樓：匿名使用者
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
9樓：開淑敏辜夏
蓄電池的構造一般由6個單格電池串聯而成，每個單格電池的標準電壓為2v。蓄電池主要由正負極板組成的極板組、隔板、電解液、外殼、聯條和極樁等組成
10樓：落花舒柳
由陰極極板、陽極極板和電解液組成
蓄電池有哪些組成？
11樓：匿名使用者
汽車鉛蓄電池的構造主要有正（負）極板、隔板、電解液、槽殼、連線條和極樁等組成。
1.正負極板組是鉛蓄電池的主要構成部分，每組均由數片平行排列的極板組成。將正負板組浸人電解液中，通過化學反應，即可獲得2v的電動勢。在每個單格電池內，負極板數量比正極板多一片。
2.隔板夾在正、負板之間，可防止因正、負極板相互接觸而短路。
3.電解液是由純淨的硫酸和蒸餾水配製而成，其密度為 1_ 24~1. 30g/cm3。
4.殼體為整體式結構，殼內由隔壁分成3個或6個互不相通的單格，多用硬橡膠製成，其底部有突起的肋條以擱置極板組，並可使脫落的活性物質掉入凹槽中，以防極板短路。
擴充套件資料
蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統的鉛酸蓄電池和免維護型蓄電池。
由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需新增任何液體，對接線樁頭，電量儲存時間長等優點。
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有：
（1）啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流（10a左右）。
（2）當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。
（3）當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。
（4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。
（5）當發電機端電壓高於鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉變為化學能儲存起來，也就是進行充電。
蓄電池的的作用，蓄電池的作用？
所謂蓄電池即是貯存化學能量，於必要時放出電能的一種電氣化學裝置。構成鉛蓄電池之主要成份如下 陽極板 過氧化鉛.pbo2 活性物質 陰極板 海綿狀鉛.pb 活性物質 電解液 稀硫酸 硫酸.h2so4 水.h2o 電池外殼 隔離板 其它 液口栓 蓋子等 一 鉛蓄電池之原理與動作 鉛蓄電池內的陽極 pbo...
汽車蓄電池的功能，汽車中蓄電池是起什麼作用？
它是一種將化學能轉變成電能的裝置，屬於直流電源，它的作用有 1 啟動發動機時，給起動機提供強大的起動電流 一般高達200 600a 2 當發電機過載時，可以協助發電機向用電裝置供電。3 當發動機處於怠速時，向用電裝置供電。4 蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護汽車的用電器。5 當發電機端電壓高於鉛...
如何判斷汽車蓄電池老舊,如何判斷汽車蓄電池老舊程度？
判斷蓄電池的好 bai壞，首先要了 du解蓄電zhi池損壞的形式，dao一般損壞要以回下幾種 正極板軟化，答負極板硫酸鹽化，極板短路斷路等。判斷蓄電池的好壞可以採用儀器測試和經驗法 一 儀器測試 一般採用蓄電池放電測試儀，把測試儀兩正負測鉗分別夾持蓄電池正負電極，按下測試按鈕，觀察測試儀表指示情況 ...