1樓：示煙愛雪
福特銳界是國產，x5和gle是進口，稅率不一樣。從排量稅來說，銳界2.7和x5gle的3.
0是一樣的檔次。其次銳界的定位是中型suv，x5和gle都是中大型suv。最後福特是普通品牌，賓士寶馬是豪華品牌，品牌溢價不一樣。
賓士寶馬對應的林肯其實**差不多。比如說與x5和gle競爭的林肯mkx**就差不多，雖然便宜了20萬左右，但是那是因為mkx採用了錯位競爭的方式，尺寸以及核心技術其實借用的銳界的殼，所以要比x5和gle便宜一點。
2樓：笪淑敏習媚
因為寶馬賓士是屬於豪華車型，定位高，而且它的三大件質量比較好。一分價錢一分貨。
為什麼寶馬和賓士的名氣在中國那麼大
3樓：匿名使用者
在國際上你要說是因為技術所以出名，那沒錯，但在中國並非如此，向中
國那些開寶馬，賓士得人相信沒有幾個人知道它們的歷史，在中國之所以它們名氣大，是因為賓士，寶馬和奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌，中國人沒有人不知道他們的，很多人根本不懂車，也不知道他們到底有多好，就知道這幾個，覺得開著夠有面子，市場幾乎都被他們佔完了
像後來進入的凱迪拉克，克萊斯勒，沃爾沃等都和他們沒法比，儘管技術，國際知名度都不比他們遜色，但在中國就不行
奧迪剛進來就是打著高階公務車的旗號，所以現在a6每個月能賣近萬輛，這一級別的其他車型加起來也沒有它多，幾乎所有這幾級別的公務車都是a6,這就是品牌效應
賓士和寶馬原本就是國際知名的豪華品牌，到了中國，因為中國之前沒有這一級別的車，很容易就在中國樹立了豪華車老大的地位，所以為什麼大部分中國人一張嘴就是有錢了買賓士，買寶馬，不過這些年，由於越來越多沒文化，沒素質的人開始開寶馬，出現很多「寶馬女」，使得寶馬在中國的形象大跌，有句順口溜是：「開3系的是二奶，開5系的是**，開7系的是挖煤的」，相對而言，選擇賓士的還是比較有品位的
其他品牌，比如你說的雷克薩斯，謳歌，英菲尼迪，凱迪拉克等在國際上的知名度都是極高的，但因為進入中國較晚，市場已經被賓士，寶馬，奧迪佔了，所以知名度不行
其實，開這些車並不能體現一個人的品味，相反，在中國開這些車的有很大一部分是沒品位，沒文化，素質低下的人，越來越多的人已經開始選擇沃爾沃，凱迪拉克這些品牌了
希望對你有幫助
4樓：麻辣
首先，賓士寶馬的歷史悠久。
世界上第一臺內燃機是卡爾本次發明的，也就是賓士的創始人。歷史超過100年，不斷的發展，直到今天如此先進。
寶馬的前身是造飛機發動機的，你說牛不牛，都能造飛機發動機，汽車發動機不是小case。
賓士和寶馬在世界各地幾乎都有銷售，知名度大啊，我想在中國3，4歲的孩子都知道賓士寶馬。這是因為從小就耳濡目染的受到大人影響。
知名度怎麼來的？還不是過硬的品質，賓士的安全，舒適性；寶馬的操控性，奢華度，無與倫比。德國車的品質真的沒話說。其次因為高昂的**，另外在作為有錢有勢的人的座駕，這個理由夠了吧。
沒錯，是有很多名車，像你說的雷克薩斯，謳歌，這些車雖然在中國的名氣不大，但在國外名氣和賓士寶馬同等，因為，雷克薩斯是豐田高檔車，而且又換了名字，所以國人知道的少點，最近幾年才聽到雷克薩斯，實際上就是**十年代的凌志。而謳歌是作為本田在北美的高檔車，在北美的銷量一直很好，只是最近幾年國內才逐漸熱起來的，其實這些車本來就很好，光看效能啊，絕不比賓士寶馬差。
只是中國人的從眾心理，和根深蒂固的思想，認為賓士寶馬就是有錢人的象徵。其實到現在，大部分人都會覺得賓士寶馬好土——暴發戶的象徵。還有就是出於民族情結，對日系車的抵制
5樓：肉鬆包包
看一下歷史你就知道了.
賓士是世界上第一輛轎車 , 寶馬也有上百年的歷史了.
而雷克薩斯.謳歌這些 ,都是年輕的牌子了
牌子是一方面 , 最主要的還是賓士,寶馬這些品牌的核心技術要高過雷克薩斯等年輕品牌.
名氣的話 , 信賴鑄就的名氣吧 .
6樓：楊似凡
寶馬和賓士很早就進入中國市場，而且在世界上的同級名車裡是價效比最高的。
7樓：匿名使用者
因為寶馬和賓士的汽車質量都不錯，而且賓士寶馬的歷史悠久 在中國之所以它們名氣大，是因為賓士，寶馬和奧迪是最早進入中國市場的豪華車品牌
8樓：墨達勒
便宜的bmw也有。雷克薩斯的弱勢在於它改中文名了，雖然凌志作為高檔車進入中國年數不短，但是雷克薩斯就幾年時間。別的，還有就是銷售策略，目標群體的選擇。
同樣一件衣服，賣給有錢人，樹立高檔品牌形象，就會選擇進入比較高檔的商場，標**格，雖然它的成本可能很低。
9樓：匿名使用者
德國的車效能優越，座乘舒適，血統好唄
賓士為什麼就是比寶馬和奧迪貴那麼多？？？
10樓：匿名使用者
不同品牌不好比的。跟關稅是沒有關係的。我感覺跟供求關係和廠家定位還是有關係的。
其實汽車定價是很微妙的，能買s600l 760li的人 肯定不會在乎那幾十萬。說白了，也就賓士敢賣那個價，大眾賣那個價，肯定沒人搭理，賓士賣大眾的價，也許，賓士就不那麼吃香了。買賓士不僅僅是買輛車，買的是身份的彰顯。
這才是它的價值。
11樓：沙漠
1樓的撒比亂說 全球十大豪車最後一名是賓士 沒有寶馬 賓士轎車s65amg **300多萬 寶馬7系才100多萬 賓士現在新出來的最低c系漲價到40萬 相當於寶馬5系的** 寶馬5系38萬都能拿到 更別說什麼5系比e系貴 你懂車不 ？賓士的純越野g65amg辦下來400多萬 寶馬x6現在100萬都買得到 相差這麼大的** 你睜眼說瞎話
12樓：匿名使用者
賓士車的質感很好比寶馬奧迪要顯檔次，內飾也好，科技感濃厚，配件貴，普通的大燈都2萬一個，後尾燈3.5萬，保險槓，變速箱護板都快過萬啦！
13樓：匿名使用者
肯定也有配置方面 再說賓士配件貴很多 一個原廠保險槓1萬多 肯定材料上也有區別的
14樓：匿名使用者
主要是配置，賓士由於打得是商務市場，車內配置一般都比較好，雖然純車體**和寶馬差不多，但算上配置賓士的**就拉高了。
15樓：匿名使用者
效能是一方面還有就是關稅問題吧而且奧迪屬於大眾車型
16樓：匿名使用者
這個問提要你坐了這三種車你就能感覺出來了。
17樓：爸爸的逆襲
有嗎？寶馬3 奧迪a4 賓士c 寶馬最貴 寶馬5 奧迪a6 賓士e 寶馬最貴 寶馬7 奧迪a8 賓士s 7系和s各有千秋 就a8便宜點 各方面還是寶馬比較貴
為什麼同樣效能的車賓士寶馬要比豐田福特貴一倍還要多
18樓：匿名使用者
同樣效能的車賓士寶馬要比豐田福特貴一倍還要多，主要還是因為賓士 寶馬品牌一般定位高階，車子配置方面也更高階豪華一些，而豐田，福特同級別車型主要面向大眾。
19樓：仉量
路虎最貴的攬勝指導價150-330萬、賓士最貴的sls amg指導價308-380萬、寶馬最貴的m6指導價230-270、更別提保時捷918指導價1338-1463.所以路虎比賓士寶馬保時捷貴是不成立的.
因為本身高階豪華越野suv選擇範圍就比較少.
像豐田的霸道，蘭德酷路澤，三菱帕傑羅，等都不見的買的人比路虎少。
路虎的外觀設計符合大部分國人的審美觀。
賓士寶馬哪個車好？有什麼區別？
20樓：避開臂鎧
賓士和寶馬是汽車領域的不可撼動的民用車一線品牌，這兩個品牌都有比較鮮明的品牌特點，賓士的品牌調性更加豪華、大氣，車子都是中規中矩的精緻、大、奢侈。而寶馬的品牌調性則是運動、效能、操控，隨著寶馬3系的不斷普及，寶馬運動車在年輕人群中有著越來越大的影響力。
賓士寶馬奧迪是在民用車領域最有影響力的豪華汽車品牌，保時捷似乎比賓士寶馬奧迪高階，或者定位更高，但是他們畢竟仍然是小眾，所以我覺得保時捷這種品牌也不能算上線。賓士車一直以來主打豪華感和尊貴感，就像過去賓士剛進入中國，大奔不是高階車的象徵，而是身份地位的象徵，開大奔的人大家知道他有錢，但更知道，這個人有身份地位，不是普通有錢人。
而寶馬那麼多年來一直主打其運動效能，尤其是寶馬的家傳之寶——後驅，讓很多熱愛駕駛，追去操控和速度的人們對寶馬愛不釋手，寶馬一直都是運動的象徵，比賓士奧迪更讓人熱血澎湃。但是近年來，寶馬在中低端**區間，也放棄了對於後驅運動的堅持，比如寶馬x1和1系這樣的入門車，都是前驅佈局，而且動力效能也很平淡，純粹是在兜售品牌。
而奧迪始終是一個綜合體的存在，兼顧了運動與豪華，可能是因為在中國人眼裡，過去a6和a8作為商務座駕，給人的印象太遙不可及而且尊貴，所以奧迪似乎是跟運動是不沾邊的。但是近年來，隨著奧迪a4的熱銷，以及a5、rs等系列被人們見得越來越多，才讓人發現原來奧迪玩運動也是有一套的，很多覺得賓士寶馬爛大街的年輕人，似乎更喜歡奧迪帶給他們的獨特感。
21樓：tmac少爺
寶馬更好。區別在於寶馬的動力方面比賓士更優秀。
寶馬現在量產車中就只有三臺發動機可用了，b38三缸1.5t、b48四缸2.0t、b58六缸3.
0t，並且這三款發動機是同模組，大量技術、結構相同，只是調教不一樣。在沒有48v混動的加持下，得益於長行程的調教，低扭十分充沛，整體的油耗控制得非常好。賓士的發動機型號目前還是比較多，單說2.
0t,就有270、274、264。
寶馬賓士的調教各有千秋，技術路線也不一樣，48v看起來更高階一點，但是目前實際應用沒看到效能的提升以及油耗的減少，這也是我對賓士動力技術的一大看衰點。
寶馬clar後驅平臺（勞斯萊斯庫裡南也是這個平臺）生產了所有以後驅為基礎的車型，同平臺化的目的也是為了節約成本。輕量化是寶馬目前主攻的方向，這也導致寶馬同級別的車一般都會比賓士輕一些。
22樓：wo大夢想家
要從整體的綜合實力來說的話，兩者不分上下。但是就我個人而言，我覺得寶馬更好一點。
從歷史來看，雖然都是德國的汽車品牌，但是賓士的歷史要更長遠一些。但這也並不能說明什麼。相對而言，寶馬成長的很快，雖然成立時間沒有那麼長，但是品牌的影響力已經和賓士差不多了。
從汽車的效能來看，賓士對發動機的技術研究已經是非常深入了。在之前的調查中，賓士也很少有發動機故障的情況。寶馬相對而言，技術也是十分過硬。
畢竟是一個造過飛機的公司，造汽車根本不是什麼問題。
；賓士的風格偏重於豪華風，消費群體側重於商務人士『而寶馬則偏重於運動風，它的設計風格注重時尚和年輕。從外觀和內飾都可見一斑。
雖然兩個品牌不分伯仲，但是我還是喜歡寶馬。是因為最近的一件賓士女車主維權事件。他們的公關相對來說，做的就沒有寶馬好。所以我投寶馬一票。
23樓：匿名使用者
兩者並沒有明確的高低。
兩者的區別：
1、有著強大品牌號召力的賓士，在兩者中處於略微的領先地位，其在駕乘的舒適性有著其他不能匹敵的優勢，當然它可不像一般偏舒適車的設計，對地盤的要求能軟則軟，而是在保證舒適的程用賓士特有的韌性懸架，使車子底盤保有韌性，讓其能將車子駕行的舒適效能和彎道行駛的控制效能良好結合，因此賓士說有懸架哥就是這般「韌性」。
賓士，德國百年汽車品牌，汽車文明的先驅者與引領者，被認為是最成功的高檔汽車品牌之一，其登峰造極的技術水平、精湛過硬的質量標準、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。
2、有著全世界最輕的直系6缸發動機的寶馬，一直主打的是運動之路，雖近幾年略有涉及其他方面的改進，但還是無法忽視其在運動方面的優勢與口碑。它動力總成的匹配和效能、底盤懸架對於車身姿態的調控、方向盤的阻尼手感、還有內飾氛圍的營造等一切都以運動性為主，超強的操控效能，為駕駛者提供了非凡的駕駛快感。可以說，兩者中寶馬的運動可不是靠吹出來的，實打實的硬實力打輔助啊。
寶馬的車系有1、2、3、4、5、6、7、i、m、x、z等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車，6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華d級車，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，m是寶馬的高效能與跑車版本，x系是寶馬特定的suv（運動型多功能汽車）車系，寶馬z系是寶馬的入門級跑車。
同級別的凱迪拉克能和賓士寶馬奧迪比嗎
cts是緊湊型豪華轎車,sts是中型豪華轎車,而sls則使中型加長豪華轎車,cts與sls在外觀,配置,消費目標群體都有很大區別可以的。凱迪拉克sls 可以與寶馬5系奧迪a6 賓士e系列有的一比，百年來，凱迪拉克已經是聲望 尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創新。步入新世紀的 凱迪拉克更...
為什麼寶馬在中國同級別的車總是賣不過奧迪
在國際市場上，寶馬 與 奧迪 不在一個檔次和級別。寶馬 高於 奧迪 奧迪和寶馬是一個等級，為什麼寶馬老是比奧迪貴點？不是寶馬 高，而是奧迪不如寶馬。雖然都是德國車，但從歷史來說，寶馬比奧迪年歲久遠 寶馬的發動機技術要比奧迪成熟的多，這可是汽車的心臟 寶馬的操控性，奧迪是比不了的 不管是從a1到a8，...
同為豪車，人們為什麼認為賓士比寶馬，奧迪要好
因為在全球的豪華車裡面，賓士的s級銷量大大超過寶馬7系和奧迪a8。為什麼說，奧迪比賓士寶馬低調，不是低一檔次 不存在吧，還有更低調的雷克薩斯ls級 中國這種地方，誰吹的響亮誰就是名牌，寶馬做到了，近期中國市場一直在鼓吹他的寶馬文化，其豪華轎車亮點略顯不足，工藝水平在同級別轎車中也略顯不足。賓士是最早...