1樓：踏雪尋熊不捉魚
是共震來的原因，摩托車在中速（自60左右的車速bai
）時，發動機的震動頻率du與整車震動重迭zhi，會產生共震dao，這時的震動會明顯變大，而低於或高於這個車速，震動頻率錯開不重疊，震動都會低一些，這是比較正常的現象，如果震動過大，可以檢查一下固定發動機的螺絲是否鬆動，特別是發動機後部兩個較粗的螺絲非常重要，檢查擱腳架螺絲是否鬆動，如果螺絲都不鬆就沒什麼辦法了，如果是頂杆機，震動也會比鏈條機更明顯些。
2樓：最普通
摩托車由於是單槓的都有震動的。臥室發動機由於震動是水平的感覺不那麼明顯。但是立式專的發動機由於活塞屬式上下運動的所以會有很明顯的震動。
當轉速到達發動機與車輛的共振點時這種震動顯得尤其明顯。排量越大震動越大。當排量相同時，頂杆機由於活塞行程長重量相對較大所以震動大於鏈條機。
解決震動的方法就是加平衡軸來抵消這種共振。現在國內很多摩托車的發動機都加有平衡軸。平衡軸也分為內建平衡軸和外接平衡軸，內建的是直接把配重加在曲軸上，外接的是在傳動箱內安裝平衡軸的配重。
我騎過一個200cc的外接平衡軸摩托車，現在正在騎得是嘉陵223內建平衡軸的摩托車。感覺外接的抵消震動效果更好一些。但是無論外接內建，只要有了平衡軸騎行的感覺就會完勝沒有平衡軸的摩托車。
天壤之別啊那是！
3樓：匿名使用者
正常現象，說明在低速時候表現好，速度高了當然有震動了
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