1樓：匿名使用者
因為轉向時抄外側車輪走大圓襲，裡側的車bai輪走小圓。
du為了避免在汽車轉向zhi時產生的路面對汽dao車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系能保證在汽車轉向時，所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交於一點時方能實現。如圖，o為轉向中心，可見，內轉向輪偏轉角β應大於外轉向輪偏轉角α。
2樓：洋果凍爽歪歪
因為轉向抄時外側車輪走大襲圓，裡側的車輪走小圓。
為了避免在汽車轉向時產生的路面對汽車行駛的附加阻力和輪胎過快磨損，要求轉向系能保證在汽車轉向時，所有車輪均作純滾動。顯然，這只有在所有車輪的軸線都相交於一點時方能實現。如圖，o為轉向中心，可見，內轉向輪偏轉角β應大於外轉向輪偏轉角α。
3樓：匿名使用者
瞬時bai轉向中心 也就是後軸軸線du和兩個前輪軸
zhi線的交點 簡單dao的說也就是以一個圓專心屬兩個不同的半徑在畫圓 也就是汽車在轉圈的時候車輪運動過的軌跡 只有當內側車輪的偏轉角大於外側車輪的偏轉角的時候 三條軸線才可以交與一點 汽車轉向傳動機構 一般要用梯形才可以保證 轉彎時內側車輪偏轉角大於外側車輪偏轉角
4樓：匿名使用者
因為汽車轉向的時候內外車輪所走過的路程不一樣（就像跑步的時候同樣是跑一圈外圈的人跑的路程多）所以為了避免輪胎磨損不均等，車輪轉角固然不同
5樓：最愛大眾
調前束調的方向機的左右兩條拉桿不一樣了
汽車轉向沉重的原因？汽車轉向沉重是因為什麼原因？
方向盤變沉的原因有 1 助力油不足，2 胎壓過低，3 軸承配合過緊，4 助力器問題，可根據實際情況來處理。1 助力油不足。一般打方向的輕重感覺是相對比較恆定的，如果突然有一天變得很重，或者慢慢地重起來了，那有可能就是這個轉向助力油髒了，它和發動機的機油差不多，是要更換的。或者說漏油少了，那麼助力也少...
為什麼汽車不設計成定車輪改變兩邊轉速，就像坦克車一樣去掉履帶，裝甲車是我說的這樣轉向的麼
用兩邊輪子bai的差速來du實現轉向 就像坦克那樣zhi 會使車輪產生很大dao的側向滑動,與地面發生內巨大摩擦 你可以觀察一容下坦克轉彎時的情況 不僅機械效率很低，而且車輪子也用不了幾天，坐車的人也會很不舒適。坦克的機械效率是很低的，它主要是考慮的是越障 防彈 耐惡劣環境等作戰功能，節能和舒適是很...
為什麼古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有
都有，兩輪和四 copy輪一直都是共同存在的，只不過有心人的渲染，讓人誤以為中國只用兩輪 歐洲只用四輪，你看看外國電影，宮廷的多是四輪，而戰爭的戰車幾乎全是兩輪的。中國的電視劇裡面都是兩輪的，但如果看看古畫，裡面四輪也是為數不少的 為什麼古代中國的馬車只有兩個車輪而外國有四個?馬車最開始的時候都是隻...