1樓：卿丶
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
1、新車行駛1000公里以內的磨合規定： 絕對不可以全速行駛，—般不得以超過100公里/小時的速度行駛。 在各擋均應避免以髙速行駛， 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：
可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許轉速行駛。
2、磨合期以後應注意：
(1) 駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指標到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為:一擋40公里/小時，二擋65公里/小時,三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
(2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少噪聲。 (3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
(4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
(5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合,在第一個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
總而言之，還要避免滿載執行,一般 在行駛的第一個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下執行。另外，還要儘量避免高速 行駛，在最初的2000公里內,油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
2樓：墨汁諾
新車行駛1000公里以內的磨合：絕對不可以全速行駛，—般不得以超過100公里/小時的速度行駛。 在各擋均應避免以髙速行駛， 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：
可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許轉速行駛。
應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉,及早換入高速擋有利於節省燃油和減少噪聲。 (3) 行駛時發動機轉速不要過低,只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
3樓：匿名使用者
想兩不誤是不可能的，俗話說:魚與熊掌不可兼得,為了你車子能多跑幾年你應該先磨合好後再去掙錢,你自己掂量一下,如果你為了多掙錢不顧車子 那你的四配套幾個月後就有可能更換.損失更大,換四配套的時間最少要二天 修理工的工錢也不少吧.
你白天沒時間磨合可以利用晚上啊,把車放在修理廠,用怠速自動熱磨合一個晚上就差不多了,白天少拉慢跑再磨合四天就可以了.記注磨合好後更換機油.
我的四缸柴油機剛換完四配套應該怎麼磨合
4樓：為wx928388馨
四缸柴油機換原廠四配套需要磨合；機械零件不管是否原廠新舊，沒有配合在一起運作的都需要經過磨合這一過程；
磨合在機器裝配後使用前，為了使配合件正常穩定運轉的一種措施，也稱跑合。磨合是一種有意安排的磨損過程。
它指的是兩個或兩個以上事物，處於同類別，存在著事實上或價值上的差異，但又有著雙方認同的價值取向，如共同的利益、目標等，在交往和交流的過程中，經過各種碰撞、摩擦，以自我為中心的個體摒棄差異，按共同的價值視點包容異己，經過調整、改善，逐步形成共識，融合同化為共同體——新生的個體的過程。
剛換的四配套,應該怎麼樣磨合到最棒
5樓：匿名使用者
最好讓發動機空轉幾個小時，然後可以開始作業，先少鏟些，大約是平常工作量的一半，油門要緩慢加大，怎樣持續大約二到三十個小時，就可以適當加大作業量。約四五十個小時磨合期結束。
柴油機換完四配套怎樣磨合
6樓：匿名使用者
換完後的半月內不要超載，不要跑高速 剛換完跑1000公里換機油和機油濾芯
換完四配套磨合期多長時間
7樓：匿名使用者
新車磨合多久,就磨合多久咯,因為發動機換的都是新件.就接近於是新的發動機了
汽車的換大修完換過缸套,活塞的都是 怠速磨上半天到1天
發動機換了四配套磨合期是 多 少公里 呢？
8樓：匿名使用者
新車磨合多久,就磨合多久咯,因為發動機換的都是新件.就接近於是新的發動機了
汽車的換大修完換過缸套,活塞的都是 怠速磨上半天到1天
9樓：匿名使用者
和新車時差不多 200公里後換一次機油就沒事了 但也不要太猛跑
10樓：匿名使用者
100公里就差不多了
11樓：匿名使用者
和新車一樣的。。。。
發動機換了四配套，要磨合多少公里？謝謝
12樓：匿名使用者
和新車一樣，磨合3000公里
13樓：匿名使用者
和新車一樣，通常是5000公里，避免轉速超過3000轉
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回答的很火熱啊。忘記了在哪聽過這麼一句話 多一點寬容，你的女人會很感激你的。女人和女人不一樣的。上邊的話僅僅侷限於曾經一時糊塗而走錯一步的女人。無論怎樣，都不要太傷了和氣，即使不能繼續下去，也要好聚好散吧。也能平添一份和諧，沖淡一些悲哀吧。我們都是局外人，定奪的是你，接受結果的也是你。應該怎麼結尾呢...