1樓：匿名使用者
塑料燃油箱均採用高密度聚乙烯(hdpe)作原材料。由於高密度聚乙烯熱塑性顯著,所以塑料燃油箱加工成型工藝通常有擠出吹塑成型、滾塑成型、注塑成型、真空吸塑成型等多種形式,其中擠出吹塑成型和滾塑成型為兩大主流工藝。
2樓：匿名使用者
吹塑模具加工出來的，塑膠製品廠都可以加工的
3樓：匿名使用者
塑料桶塑料壺化工桶吹塑機生產機器：華塑飛洋擠出吹塑機是擠出機與吹塑機和合模機構的組合體，由擠出機及型坯模頭、吹脹裝置、合模機構、型坯厚度控制系統和傳動機構組成。型坯模頭是決定吹塑製品質量的重要部件之一。
型坯厚度控制裝置用於控制型坯壁厚， 注射吹塑機是注塑機與吹塑機構的組合體，包括塑化機構、液壓系統、控制電器及其它機械部件。常見的型別有三工位注射吹塑機和四工位注射吹塑機。三工位機有預製型坯、吹脹和脫模三個工位，每工位相隔120°。
四工位機則多一預成型工位，每工位相隔90°。此外，還有工位間相隔180°的雙工位注射吹塑機。注射吹塑機生產的塑料容器尺寸精確，無需二次加工，但模具費用較高。
華塑飛洋塑料桶塑料壺化工桶吹塑機生產機器，融合各個廠家技術優點，專業設計、生產及銷售，華塑飛洋塑料桶塑料壺化工桶生產機器適合生產100毫升至6000升的塑料瓶、桶、罐、工具箱包、異型中空件、汽車油箱、托盤等中空製品。塑料桶塑料壺化工桶生產機器根據需要可配置單、雙和多模頭以及單、雙層複合模頭。華塑飛洋塑料桶塑料壺化工桶生產機器具有多年專業設計製造經驗，擁有對近千家使用者的除錯、維修服務而產生一大批豐富實踐經驗的技術工人和技術人才，擁有試驗和加工實際製造的成熟工藝經驗。
可為使用者製造出各種的吹塑機，可用於加工pe、pp、pvc等中空製品的生產
4樓：匿名使用者
吹塑模具加工出來的，一般塑料製品廠家都應該有能力生產。
5樓：逍遙小帝皇
塑料油箱具有重量輕、耐腐蝕、耐衝擊；燃燒時不會引起**，安全性高；結構形狀設計自由度大，空間利用率高等特點。但是普通的hdpe油箱對汽油的阻隔效能差，燃油滲漏量較大。
塑料油箱的氟化處理技術為改善汽車、摩托車等交通運輸工具，以及各種通用機械(割草機等園林機械)燃油系統的揮發物排放汙染提供了新的解決方案。通過氟化技術對油箱表面進行處理，可大幅度的提高燃油蒸發滲透量，減少對環境的汙染，符合更嚴格的排放標準。目前在歐洲的汽車行業，氟化油箱已經得到非常普遍的應用。
在美國加利福尼亞，即將實施針對小型通用機械的汙染物排放控制計劃，也把塑料油箱的氟化處理做為重要的措施之一。
汽車塑料油箱的是什麼材料的
6樓：煒林納改性料
據瞭解，東風標緻307和408，東風雪鐵龍世嘉、川汽野馬f99、中華駿捷cross和frv、比亞迪fo、新大洲本田銳箭等車型使用的不鏽鋼油箱都被投訴出現漏油現象。
塑料油箱使用率達70%
現在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
2023年，德國大眾和考特斯塑料機械廠及basf公司聯合研製出帕薩特車用55lhdpe塑料油箱，並實現批量化使用，標誌著汽車用塑料油箱時代到來。我國從20世紀80年代末，才開始生產單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產，主要應用在小型汽車上。
目前塑料油箱的使用已經十分普遍，在國內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%，在歐美等發達國家則高達90%。而目前市場銷售的基本上都是採用樹脂的油箱，鐵質金屬油箱由於質量太沉、安全隱患過多已經逐漸被淘汰了。
而塑料油箱主要採用工業塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱裡塗上一層抵靜電塗層，防止靜電。
金屬油箱安全隱患多
現在的家用汽車一般體型較小，底盤較低，行駛至凹凸不平的路面時易與地面摩擦，或者汽車發生碰撞時，金屬材質的油箱容易產生火花，引起**或燃燒事故。因此，現在很多汽車油箱多采用塑料材質。
大多數人在購車時非常注意汽車的發動機、安全配置等方面，往往都會忽略油箱，但汽車油箱與行車安全緊密相關。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點，首先金屬油箱的自重要大，會在一定程度上加大油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質油箱在使用時如果出現表面破損，時間久了容易氧化生鏽，同時成本也高，因為製作工序麻煩，需要除鏽、防腐等等。金屬油箱更大的安全隱患在於，嚴重摩擦或與外力碰撞時，容易變形併產生火花，引起燃燒甚至**。
而塑料油箱的工序簡單，容易成型，能夠根據不同的空間形狀製成不同形狀的油箱，這樣就能最大限度地節約轎車的有限空間。但是，塑料油箱容積比金屬油箱要小，一般最多裝80升油，金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車型的自重，增加了油耗，所以很多車型現在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的區別到底有那些呢?
1.金屬油箱自重較大，一定程度上加大了汽車的耗油量，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，從而降低了汽車的能耗。
2.金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時易發生斷裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗衝擊、防變形開裂效能。
3.金屬油箱尤其是鐵質油箱時間久了容易氧化生鏽，塑料油箱耐腐蝕，具有較強的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕的效能。
4.塑料油箱比金屬油箱有更大的造型自由度，可以選擇安裝在汽車最適當的空間。
5.塑料油箱噪音較低，且再利用率高達90%以上。
6.金屬油箱最大的問題在於與外力發生摩擦或碰撞時，容易變形產生火花，引起燃燒或**，並且受溫度環境影響大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱剛推出時，存有容易老化且有滲油的問題，但隨著材料科技的發展，現在的塑料油箱都有高分子耐油層，原來滲油和老化的問題得到了全面改善。但這並不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺點就是不能設計得過大，否則油箱自身承受不起。因此，目前的大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱，對於它們而言，油箱的重量對汽車本身的重量並沒有太大影響。
此回答希望對大家有幫助，謝謝關注
7樓：匿名使用者
用於製作油箱的塑料絕對是具備高絕緣、耐高溫、耐油、收縮性少、強度高、成本低等特點！至於所含的原料成分只有塑料專家曉得了。還有個顯著特點就是不像鐵皮油箱會在內部產生金屬腐蝕物，支援一樓的觀點。
2樓的也太土了，還靜電呢、我就是靜電！！！現在在跑的汽車中70%都是塑料油箱，你下次到修理廠可以看看哈！
8樓：匿名使用者
汽車一般沒有專門的機油箱，發動機缸體就是機油箱。現在的汽油箱都是可塑性非常強的塑料做成的，目的就是在發生碰撞時，油箱能承受最大限度的擠壓和變形
9樓：匿名使用者
哎，汽車哪有塑料油箱的啊！！當汽油加到塑料裡面時很容易起靜電啊！！靜電就會有火！
剩下的你就知道了。所以到現在油箱都是鐵的，最好就是合金。關於機油箱，我不知道你是聽誰說的，加機油的就是發動機！！
發動機一般氣門罩蓋是塑料的，缸蓋是呂的。缸體有呂的也有鑄鐵的，不同車型不一樣！
10樓：宮泰皋人
一、塑料的一體吹塑，高分子材料，沒有焊縫，所以結實。然後外形可以做的更復雜，好佈置。
二、用於製作油箱的塑料絕對是具備高絕緣、耐高溫、耐油、收縮性少、強度高、成本低等特點.。塑料油箱在車有碰撞的時候不會因為油箱和其他物體接觸而**；塑料油箱不會產生靜電；在猛火燃燒的情況下能堅持30分鐘。所以現在絕大多數私家車都是採用的塑料油箱了。
11樓：匿名使用者
汽車燃油箱按材料種類劃分，大致可以分為兩類：
1、金屬汽車燃油箱。鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應用發展，鐵質燃油箱的防鏽問題成為油箱質量的最大問題。尤其是在注重環保工作的今天。
在重卡方面：國45車輛的推進過程中，影響新車型推進的問題就是我國油的質量，其中比較關鍵的作為承裝燃油的油箱的質量成為重點。鋁合金油箱不僅在強度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質和其他新材料方面有很大的優勢。
也成為大型客車、重卡這種耗油量大對燃油質量要求高的首選。
2、其他汽車燃油箱。隨著高分子材料技術的發展，現在越來越多的車型採用了高分子塑料油箱。塑料油箱發展到今天，不但具備了金屬油箱所有的剛度和強度，還有很多金屬油箱不具備的優點，比如塑料油箱在車有碰撞的時候不會因為油箱和其他物體接觸而**；塑料油箱不會產生靜電；在猛火燃燒的情況下能堅持30分鐘。
所以現在絕大多數私家車都是採用的塑料油箱了。
汽車塑料油箱的是什麼材料的求答案
12樓：kobe老兵不死
一、塑料的一體吹塑，高分子材料，沒有焊縫，所以結實。然後外形可以做的更復雜，好佈置。
二、用於製作油箱的塑料絕對是具備高絕緣、耐高溫、耐油、收縮性少、強度高、成本低等特點.。塑料油箱在車有碰撞的時候不會因為油箱和其他物體接觸而**；塑料油箱不會產生靜電；在猛火燃燒的情況下能堅持30分鐘。所以現在絕大多數私家車都是採用的塑料油箱了。
13樓：煒林納改性料
塑料油箱使用率達70%
現在市面上的汽車油箱按材料劃分，大致可以分為2種：金屬油箱(包括鐵質油箱和合成金屬油箱)和塑料油箱。
2023年，德國大眾和考特斯塑料機械廠及basf公司聯合研製出帕薩特車用55lhdpe塑料油箱，並實現批量化使用，標誌著汽車用塑料油箱時代到來。我國從20世紀80年代末，才開始生產單層塑料油箱，90年代末開始大批量生產，主要應用在小型汽車上。
目前塑料油箱的使用已經十分普遍，在國內小型汽車塑料油箱的使用率已經達到70%，在歐美等發達國家則高達90%。而目前市場銷售的基本上都是採用樹脂的油箱，鐵質金屬油箱由於質量太沉、安全隱患過多已經逐漸被淘汰了。
而塑料油箱主要採用工業塑料(聚乙烯和聚苯乙烯)作為原材料，這種材料具有耐蝕性、電絕緣性、彈性、強度和剛度大等特性。但是，塑料油箱必須要在油箱裡塗上一層抵靜電塗層，防止靜電。
金屬油箱安全隱患多
現在的家用汽車一般體型較小，底盤較低，行駛至凹凸不平的路面時易與地面摩擦，或者汽車發生碰撞時，金屬材質的油箱容易產生火花，引起**或燃燒事故。因此，現在很多汽車油箱多采用塑料材質。
大多數人在購車時非常注意汽車的發動機、安全配置等方面，往往都會忽略油箱，但汽車油箱與行車安全緊密相關。金屬油箱相比塑料油箱有很多缺點，首先金屬油箱的自重要大，會在一定程度上加大油耗;其次金屬油箱尤其是鐵質油箱在使用時如果出現表面破損，時間久了容易氧化生鏽，同時成本也高，因為製作工序麻煩，需要除鏽、防腐等等。金屬油箱更大的安全隱患在於，嚴重摩擦或與外力碰撞時，容易變形併產生火花，引起燃燒甚至**。
而塑料油箱的工序簡單，容易成型，能夠根據不同的空間形狀製成不同形狀的油箱，這樣就能最大限度地節約轎車的有限空間。但是，塑料油箱容積比金屬油箱要小，一般最多裝80升油，金屬油箱可以裝到100多升。這也因此增加了金屬油箱車型的自重，增加了油耗，所以很多車型現在都使用塑料油箱。
塑料油箱更安全
金屬油箱和塑料油箱的成本相差不是很大，那二者的區別到底有那些呢?
1.金屬油箱自重較大，一定程度上加大了汽車的耗油量，塑料油箱的重量一般僅為金屬油箱的二分之一，從而降低了汽車的能耗。
2.金屬油箱一般是焊接成型的，有焊接縫，受撞擊時易發生斷裂漏油，塑料油箱一次性吹塑成型，具有更好的抗衝擊、防變形開裂效能。
3.金屬油箱尤其是鐵質油箱時間久了容易氧化生鏽，塑料油箱耐腐蝕，具有較強的防外界環境腐蝕及防油料侵蝕的效能。
4.塑料油箱比金屬油箱有更大的造型自由度，可以選擇安裝在汽車最適當的空間。
5.塑料油箱噪音較低，且再利用率高達90%以上。
6.金屬油箱最大的問題在於與外力發生摩擦或碰撞時，容易變形產生火花，引起燃燒或**，並且受溫度環境影響大，塑料油箱相比之下安全得多。
塑料油箱剛推出時，存有容易老化且有滲油的問題，但隨著材料科技的發展，現在的塑料油箱都有高分子耐油層，原來滲油和老化的問題得到了全面改善。但這並不意味著所有的汽車都必須使用塑料油箱，塑料油箱最大的缺點就是不能設計得過大，否則油箱自身承受不起。因此，目前的大型客車和卡車幾乎全部使用鐵皮油箱，對於它們而言，油箱的重量對汽車本身的重量並沒有太大影響。
以上是關於汽車塑料油箱的資料，希望對你有幫助！
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