1樓:山東萬通汽車學院
不一定和變速箱有關,起步時發動機負荷大也有可能有異響可能有以下幾方面原因:
內1、離容合器發響;
2、傳動軸支承軸承響;
3、驅動橋異響;
4、差速器異響;
5、輪胎異響;
6、車輛某個部位鬆動車輛共振。
具體要看什麼響聲以及響聲**才能去判斷,建議去4s或者修理廠檢查一下。
有我的車起步時有異響怎麼回事
2樓:匿名使用者
一、異響與發動機轉速的關係
發動機的大多數常見異響的存在取決於發動機的轉速狀態。
1、異響僅在怠速或低速運轉時存在。發響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過大;活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊;挺杆與其導孔間隙過大;配氣凸輪輪廓磨損;有時,起動抓鬆動而使皮帶輪發響(在轉速改變時明顯)。
2、維持在某轉速時聲響紊亂,急減速時相繼發出短暫聲響。發響的原因有:凸輪軸正時齒輪破裂或其固定螺母鬆動;曲軸折斷;活塞銷襯套鬆曠;凸輪軸軸向間隙過大或其襯套鬆曠。
3、異響在發動機急加速時出現,維持高速運轉時聲響仍存在。發響的原因有:連桿軸承鬆曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉動;曲軸軸承鬆曠或軸瓦燒容;活塞銷折斷;曲軸折斷。
二、異響與負荷的關係
發動機上不少異響與其負荷有明顯的關係,診斷時可採取逐缸解除負荷的方法進行試驗,通常採用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負荷,以鑑別異響與負荷的關係。
1、某缸斷火,異響頓無或減輕。發響的原因有:活塞敲缸;連桿軸承鬆曠;活塞環漏氣;活塞銷折斷。
2、某缸斷火,則聲響加重,或原來無響,此時反而出現聲響。發響的原因有:活塞銷銅套鬆曠;活塞裙部錐度過大;活塞銷竄出;連桿軸承蓋固定螺栓鬆動過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫淨;飛輪固定螺栓鬆動過甚。
3、相鄰兩缸斷火異響減輕或消失。發響的原因有:曲軸軸承鬆曠。
三、異響與溫度的關係
1、低溫發響,溫度升高後聲響減輕,甚至消失。發響的原因有:活塞與缸壁間隙過大;活塞因主軸承油槽深度和寬度失準;機油壓力低而潤滑不良。
2、溫度升高後有聲響,溫度降低後聲響減輕或消失。發響的原因有:過熱引起的早燃;活塞裙部橢圓的長、短軸方向相反;活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小;活塞變形;活塞環各間隙過小。
四、異響與發動機工作迴圈的關係
發動機的異響故障往往與發動機的工作迴圈有明顯的關係,尤其是曲柄連桿機構和配氣機構的異響都與工作迴圈有關。就四行程發動機而言,凡由曲柄連桿機構引起的聲響均為發動機作功一次發響兩次;凡由配氣機構引起的聲響均為發動機作功一次發響一次。
1、由曲柄連桿機構引起的異響其原因有:活塞敲擊缸壁;活塞銷發出的敲擊聲;活塞頂缸蓋;連桿軸承鬆曠過甚;活塞環漏氣。
2、由配氣機構引起的異響其原因有:氣門間隙過大;挺杆與其導孔間隙過大;凸輪輪廓靡損;氣門杆與其導管間隙過大;氣門彈簧折斷;凸輪軸正時齒輪徑向破裂;氣門座圈鬆脫;氣門卡滯不能關閉。
3、若異響與工作迴圈無關,則應注意其發響區域。通常,由與工作迴圈無關的間隙引起的發響多為發動機附件有故障;若是與工作迴圈無關的機件發出的連續金屬摩擦聲,則可考慮是某些旋轉件有故障。
五、異響與發動機部位的關係
發動機發生異響時,必然會產生一定程度的振動,根據振動的特點和部位可以輔助診斷髮生異響的原因。
3樓:一隻小白槑
1、辨別異響的地方,判斷異響之源。
一、汽車響聲的鑑別方法:
在實際工作中,因受工作條件侷限,汽車的響聲很難使用專用儀器進行測量,只能用日常生活中對聲音的判斷來對汽車的響聲進行形容和比較。例如軸承幹摩擦發出的「嘩嘩」聲,氣門間隙過大發出的類似小錘輕擊水泥地板的「嗒嗒」聲等。
1、 正確區分正常響聲與非正常響聲。
汽車在工作時各機構存在的振動,會發出多種性質的響聲,但有響聲並不表示汽車就有故障,為了避免不必要的拆卸,首先必須區分正常響聲與非正常響聲。各系統部件的正常振動聲(如發動機表面的噪聲),換檔時齒輪的衝擊聲,用氣體作工作源的進氣聲、排氣聲,齒輪齧合噪聲等均屬於正常響聲。非正常響聲(異響)按對汽車效能的影響可分為輕微響聲、一般響聲和惡性響聲。
輕微響聲,如高壓電漏電的跳火聲、滾動軸承輕微鬆曠的響聲等,一般音量較小,機件磨損程度不大,較長時間無顯著變化,這類故障不經修理仍可維持汽車的正常行駛。
2、 一般響聲,如飛輪軸承響聲、離合器分離軸承響聲等,對汽車效能有顯著影響,但短期內仍可維持其主要技術效能。
這類響聲一般音量較大,機件磨損也比較大,應及時修理。在行駛途中若出現這類響聲,可暫不作處理。惡性響聲,如曲軸軸承、連桿軸承嚴重發響,並伴有潤滑油壓力下降,變速器顯著的齒輪撞擊聲,差速器的強烈振動聲等,對汽車有嚴重影響,即將造成或已經造成機件的嚴重損壞。
這類故障必須引起高度重視,應立即停車檢查,決不可勉強行駛,否則,極易造成重大機械事故。
3、 在診斷汽車異響時,應注意創造良好的聽診條件,設法排除其他噪聲的干擾,以免影響判斷的準確性。
最好能有意識地將聲音放大或縮小,即使用旋具或其他金屬桿件作聽診器具接觸發響部位將響聲放大,或採用單缸斷火的方式將響聲減小,以適應診斷需要。聽診現場應保持安靜,儘量減少人為因素的干擾。
二、以下我們列舉一些常見易排除的汽車異響和簡單的辨別和排除辦法。
1、 車身有異響
症狀說明:在開車踩油門或剎車時總有車身某部位的一些異響,聲音並不大,並且也不影響正常駕駛,但總讓人有一點擔心是**出了故障。
分析問題:出現這個問題通常是因為車身剛度不夠,導致車輛在行駛中發生形變,車門與車框摩擦或者抖動,或者有的地方脫焊而產生鋼板之間的摩擦等。
還有一些車的風噪聲較大,在一定程度上這和汽車的造型有關,還有一些車的車身部件之間固定不好也可能造成異響,一般緊上螺絲就能解決。
解決辦法:
首先檢查車後備箱或後排座椅處是否放置了沒有固定、容易滾動併發出聲音的物體,排除一些物品沒有固定好,發出的噪音。
如果發現車門窗部位摩擦造成異響,可以在門窗上貼膠條或者在摩擦部位墊橡膠等方法,或許可以減輕或者消除異響,但結果只是治標並不治本。如果以上問題都沒有發現,那就必須到正規修理廠進行檢修,排查問題。
2、 發動機有異響
症狀說明:發動機艙出現異響的可能性會比較多,大多數人也是憑聲音**判斷出來是發動機艙的異響,通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響。
分析問題:來自發動機艙的異響,會有比較刺耳皮帶嘯叫聲,這一般是因為皮帶打滑造成的;還會有發動機運轉時金屬件幹摩擦的尖銳聲音,這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因;如果是發動機運轉漏氣的聲音,就有可能是排氣系統堵塞、真空管洩漏或斷裂的結果。
解決辦法:發動機異響標誌發動機某一機構的技術狀態已發生變化。主要是因有些零件磨損過甚或裝配、調整不當引起的。
有些異響尚可預告發動機將可能發生事故性損傷,因而當發動機出現異響時,應及時修理,防止故障擴大。
需要提醒的是,如果是發動機內的異響,車主多半是無法自行解決的,最好送廠檢修。
3、 變速箱有異響
症狀說明:車子在行駛中如果變速箱內部有「沙沙」聲,而踩下離合器或油門後又沒有了,換檔時會有類似吹口哨的聲音。
分析問題:如果在行駛中遇到噪音**是變速箱處,有可能是變速箱軸承或齒輪磨損、軸承斑點所致。提速換檔時變速箱異響,可能會是變速箱油裡含有金屬粉末,說明變速箱裡制動帶離合器之類部件過度磨損。
解決辦法:變速器零件較多,引起響聲的原因也比較複雜,在分析判斷時應注意:是否與特定的速度有關,如有些行星齒髮響在50km/h左右比較明顯。
是否與某些檔位有關,這對於判斷變速器故障十分重要,若某檔發響,肯定與影響該檔傳動的部件有關;若所有檔均發響,則往往是常齧合齒輪軸故障或變速器缺油。是否與特定的動作有關,如加、減檔,起步,急加速,急減速,轉彎等均是判斷異響的有效手段,其中,變換速度、變換方向對於判定後橋故障尤為重要。
如果變速器異響明顯,還是建議送專業維修廠檢查出故障部件,然後進行更換。
4、輪胎有異響
症狀說明:輪胎有節奏的發出響聲,而且車速越快頻率也就越高。
分析問題:汽車輪胎在接觸地面時,會因道路的種類或凹凸狀態、汽車行駛速度、輪胎的種類、輪胎自身的空氣壓力而產生各種強弱不同的噪音。因此無論多麼完美的汽車,都無法完全消除行駛過程中輪胎與地面產生的噪音。
解決辦法:首先檢查一下輪胎螺絲是否緊固,排除異響症狀。當輪轂螺絲有鬆動的時候,在下坡時輕點剎車,輪子會發出細微的磕磕響聲,如果是後輪螺絲鬆動,輪子的響聲會通過後備箱放大,可能會被誤認為是後箱裡放置的東西發出的。
當輪轂螺絲鬆動厲害時,輪子行走中回發生搖擺,在低速時會聽到比較明顯的咔咔聲,此時,應立即停車檢查輪轂螺絲。
輪胎響聲如果是有節奏的,而且車速快頻率就高的話,根據聲音來判斷原因:如果是低沉的「啪啪」聲,多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足;如果是「嗒嗒」聲,則可能是胎面夾雜了小石子;如果輪胎呼呼呼地響,而且車身明顯抖動甚至方向跑偏,不用說肯定是輪胎爆了,下車換胎吧;如果在行駛過程中輪胎內部發出金屬碰撞的響聲,可能是由避震器和軸承損壞引起的,車主們應到專業的汽修店或4s店進行修理。
養成上車前檢查輪胎及輪轂螺絲的好習慣,防止發生螺絲丟失飛輪的事故。同時,也應對車身情況,輪胎變形情況進行檢查。
養成觀察和聆聽車車執行聲音的習慣,一旦發現車車執行中有異響,一定要仔細檢查。
養成定期檢查4油2水、備胎氣壓、輪轂螺絲的習慣,對發現的問題要及時處理,不可拖延。如備胎胎壓不足,當遇到換胎的時候,才發現備胎不可用。
特別情況應特別注意。如到維修廠進行了前後論互換等操作,一定要仔細檢查輪胎螺絲是否固緊,並時常緊一緊螺絲,防止出現螺絲跑掉的故障。
跑爛路後應檢查輪胎、減震等部件,特別注意輪胎是否有損傷,防止帶傷輪胎在高速時發生暴胎重大事故。
4、 懸掛有異響
症狀說明:在經過減速帶或不平整路面時,懸掛異響非常嚴重,在平坦道路上也有異響出現。
分析問題:因為懸掛部件不僅與乘坐的舒適度有關,還事關行車安全,千萬不可小視。
首先將汽車在平坦的路面上行駛一定的里程,使後橋的工作溫度升至正常,然後當汽車行駛發出異響時,記下車速,停車後,置變速器於空擋位置,再緩緩地加速,直至發動機的轉速與出現異響時的車速相當時,觀察有無異響的發生,可以重複幾次,以確定異響是否由於排氣或發動機的不正常狀況所引起的。
輪胎噪聲與後橋噪聲的分辨:輪胎噪聲是隨路面而發生變化的,後橋噪聲則不然。當汽車的速度低於48km/h時,後橋噪聲消失,而輪胎噪聲則繼續存在。
汽車在行駛和滑行時,輪胎的噪聲是相同的,但後橋的噪聲卻不同。
輪轂軸承異響和後橋噪聲的分辨:汽車在行駛和滑行時,前輪軸承的噪聲不變,如保持車速不變而稍施制動,可使輪載軸承減少部分負荷,從而可減弱噪聲,即可發現噪聲源來自何處。當車速大於48km/h時,除非後輪軸嚴重損壞,一般情況下後輪軸承的噪聲很少能聽到,汽車滑行或空擋時,裂損的後輪軸承會產生「隆隆」聲響,而剝蝕的後輪軸承則發出「沙沙」聲響。
減速器圓錐主動軸承與差速器軸承異響的分辨:減速器軸承通常產生刺耳的「隆隆」聲或「嘎嘎」聲,聲音節拍穩定,隨著車速變化而變化。減速器的圓錐主動齒輪前軸承聲在汽車滑行時較大,後軸承的噪聲則在行駛時較大。
差速器軸承的噪聲通常是一種不變的刺耳聲,但它的節拍比減速器圓錐主動齒輪軸承的噪聲要緩和得多。
後橋齒輪噪聲的分辨:在正常直線行駛時,由於差速器半軸齒輪和行星齒輪幾乎沒有相對運動,所以聽不到噪聲。汽車行駛過程中,後橋齒輪發生異響的原因大多是由潤滑不良所致,從而導致減速器齒輪磨出傷痕,如果在各種滑行速度下都能聽到異響,則說明是由減速器主動齒輪的螺帽鬆動造成的。
低速時,後橋部位發生敲擊聲,加速或減速時,發出特別沉悶的異響。
解決辦法:
一遇到顛簸四個輪子附近就發出「咚咚」或者「咔嚓」的聲音,多半是減震器問題或者懸掛部件鬆動造成,請一定到正規維修店仔細檢查。
5、 發動機護板有異響
症狀說明:發動機護板安裝有一段時間了,但出去跑了一些郊區路況後,回來就出現護板處的異樣響聲。
解決辦法:螺絲在經常運動的車上往往會發生位移,如果經常聽到像是進氣格柵位置發出的「啪啦啪啦」的異響,除了格柵真的鬆動外,那麼車主還是要檢查下發動機護板螺絲是否鬆動,或者發動機護板與底片發生鬆動,造成的異響,除了緊固螺絲外,還應該在異響部位墊些紙板類的物品,就可以輕鬆消除異響。
6、剎車有異響
症狀說明:在踩剎車時車輛發出比較大的噪音、異響。
分析問題:當然剎車時出現異響還有可能是由其他原因引起的,如制動盤的材料使用不當或變形,制動摩擦片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格,制動摩擦片和制動盤受潮生鏽,制動摩擦片配方中的金屬絲太硬,以及機械式制動摩擦片刮盤等等原因。解決這一現象的話,只需連續大力制動幾次即可解除異響。
解決辦法:
制動摩擦片是剎車系統中最重要的零件之一,一般情況下,前制動摩擦片的壽命為3萬km,後製動摩擦片的使用壽命為12萬km。踩剎車時如果出現 「吱、吱」的響聲,多半是由制動摩擦片的磨損指示器發出的警告音,這表明制動摩擦片超過了使用限度。出現這種情況時,車主們應儘快到汽車經銷店進行檢修,否則制動摩擦片會被耗盡,造成剎車部件損壞、剎車效果失常和意外事故發生。
四、總結
車輛異響是很常見的一種故障表現,就好比病人的臨床表現,一名優秀的修理工人能夠靠聽異響判斷出車的癥結所在,不必在出現問題時驚慌失措,用正確的方法去處理即可。
參考資料
汽車之家:
怎麼判斷變速箱異響，變速箱異響原因有哪些？
變速箱有異常響聲的原因可能有 1 軸承的磨損或損壞。當軸承磨損時，它的間隙就會增大，零部件之間的配合精度就會下降 當軸承損壞時，由於軸承不能正常運轉便會產生異常聲音，甚至會造成變速箱中的零件的損壞，造 成故障的擴大。2 潤滑油不足或粘度過高造成潤滑不勻。如果是這種情況就需要更換對應的潤滑油 脂 否則...
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