1樓:匿名使用者
汽輪機的真空度是由於蒸氣通過汽輪機汽缸後,進入凝結器後被迅速冷卻為專水,由於水的體積屬遠遠小於蒸氣,因此在凝結器處形成真空。
當汽輪機轉速到零的時候,實際上汽機的進汽門已經關閉,已經沒有蒸氣通過凝結器,而凝結器沒有蒸氣被冷卻為水,也就沒有真空了。
汽輪機轉速為零時為什麼要求真空也為零?
2樓:匿名使用者
分兩種情況
1、停機後轉速到0,此時汽輪機進入盤車狀態,汽輪機沒有蒸汽進入,凝汽器形成不了真空,冷空氣無法進入汽輪機,為了節約能源停用軸封供汽和抽氣器。
2、開機時轉速為0,此時汽輪機進入盤車狀態,為了降低衝轉耗汽,必須預先投入軸封供汽,利用抽氣器形成真空。
3樓:逯涵暢碧環
1迴圈冷卻水水溫偏高。請查詢該機組的原始資料,其允許迴圈水最高進水溫度是多少,是實際情況是否相符。如果迴圈水溫較機組設計值高了,真空讀自然上不去;
2凝結器內冷卻管道是否有堵或漏的情況,使其換熱效果不好,真空也上不來。可以才呀膠球清洗裝置定時清洗。
3凝結器冷卻面積不夠。此問題與上述1問題有關係,如果水溫高了,凝結器的冷卻面積就不夠了,應當想法增加凝結水管。
為什麼汽輪機停機要控制轉數到0真空到0停止向軸封送汽
4樓:匿名使用者
汽輪機停機打閘後一般保持真空惰走,轉速先到零,這樣才能有一個可以參考的惰走時間。然後破壞真空,如果真空不到零就停止軸封汽,會造成冷空氣進入汽輪機,嚴重時會造成轉子彎曲。
為什麼汽輪機在破壞真空後停機速度會加快
5樓:紫色學習
汽輪機在破壞真空後停機速度會加快,因為破壞真空,就是讓低壓缸排汽側的壓力迅速上升,減少機組的焓降,也就是作功能力大大降低,即大量空氣進入汽輪機,產生鼓風摩擦,對轉子起制動作用,使轉子迅速停止轉動,起到制動作用。
以下情況下汽輪機應破壞真空緊急停機?:
(1)汽輪發電機組任一道軸承振動達緊急停機值。 (2)汽輪發電機組內部有明顯的金屬摩擦聲和撞擊聲。
(3)汽輪機發生水衝擊,或主、再熱蒸汽溫度10min內急劇下降50度。
(4)汽輪發電機組任一道軸承斷油冒煙或軸承回油溫度突然上升至緊急停機值。
(5)軸封內冒火花。
(6)汽輪機油系統著火,不能很快撲滅,嚴重威脅機組安全執行。
(7)發電機或勵磁機冒煙著火或氫系統發生**。
(8)汽輪機轉速上升到危急保安器動作轉速(3330r/min)而危急保安器未動作。
(9)汽輪機任一道軸承金屬溫度升高到緊急停機值。
(10)潤滑油壓力下降至緊急停機值,雖經啟動交直流潤滑油泵仍無效。
(11)汽輪機主油箱油位突然降至緊急停機值,雖經加油仍無法恢復。
(12)汽輪機軸向位移達緊急停機值。
(13)汽輪機差脹達緊急停機值。
6樓:匿名使用者
轉動過程中空氣阻力增加,轉速下降變快。
7樓:匿名使用者
阻力增加,就這麼簡單。
8樓:匿名使用者
真空在,轉子轉動慣性更大,停掉真空,增加轉動阻力
汽輪機為什麼要建立真空
9樓:匿名使用者
汽輪機冷態啟動前因內部存有大量的空氣,若不抽真空將帶來以下危害: (t)衝轉時需很多的蒸汽量來克服軸承中的摩擦阻力和轉子慣性力,使葉片受到蒸汽衝擊力增大。(2)由於汽缸內有空氣存在,使未級長葉片鼓風摩擦作用加劇引起排汽溫度升高。
(3)由於凝結器記憶體在空氣,使凝結器內汽水熱交換減弱,引起排汽溫度升高,使汽缸金屬變形;凝結器銅管脹口鬆弛,造成漏水。(4)因空氣不凝結,使汽輪機排汽壓力升高引起凝結器的安全門動作。鑑於以上原因,凝汽式汽輪機啟動前必須先抽真空。
10樓:匿名使用者
是凝汽器為什麼要真空,可以不真空,但是得把蒸汽送到某一個地方吧,凝汽器可有可無,可以把排氣排空,但是那樣大量的水和熱量的損失,比如:背壓式汽輪機就沒有凝汽器,蒸汽到了凝汽器瞬間液化,體積急劇減小,所以壓力減小至真空
汽輪機衝轉條件中,為什麼規定要有一定數值的真空?
11樓:之幹寒華
汽輪機衝轉前必須有一定的真空,一般為0.06mpa左右,若真空過低,轉子轉動就需要較多的新蒸汽,而過多的乏汽突然排至凝汽器,凝汽器汽側壓力瞬間升高較多,可能使凝汽器汽側形成正壓,造成排大氣安全薄膜損壞,同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱衝擊。
衝動轉子時,真空也不能過高,真空過高不僅要延長建立真空的時間,也因為通過汽輪機的蒸汽量較少,放熱係數也小,使得汽輪機加熱緩慢,轉速也不易穩定,從而會延長起動時間。
為什麼停機時必須等真空到零,方可停止軸封供汽?
12樓:刁公閆
如果真空未到零就停止軸封供汽,則冷空氣將自軸端進入汽缸,使轉子和汽缸區域性冷卻,嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形,所以規定要真空至零,方可停止軸封供汽。
13樓:吉祥如意
停機時抄
必須等真空到零,方bai可停止軸封供汽的原du因停機尚有zhi真空時,若立即關閉軸封外dao供氣,則冷空氣就通過軸封進入缸內,會使軸封區域性聚冷而變形,在以後的執行中,會使封軸磨損發生振動,同時冷空氣將自軸端進入氣缸,使轉子和汽缸區域性冷卻,嚴重時會造成軸封摩擦或汽缸變形,因此必須將真空為零時,即汽缸內壓力與外部壓力相等時才關閉外供軸封汽,
方可停止軸封供汽。
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