1樓:★約翰伍登
es200的動力實在是來太差勁了,但是開起來自確實很舒服,bai但不適合年輕人,du外觀什麼的方面zhi都是一樣的dao,es250配置應該能高一些。動力就差不多了,但是不要和bba比,畢竟雷克薩斯講究的就是做工跟舒適,和運動沒有什麼關係的。要是買es200的話,建議多看看皇冠,要是買es250的話,就買吧
2樓:旺鋪我要
雷克薩斯es200值得買嗎?動力怎麼樣?
汽車,生活
3樓:
設原計劃一天x公里8×(x+19)>2200【8×(x+19)】÷(x-12)>9解得 256 汽車在生活中帶來了什麼樣的影響? 4樓:小小卒額 汽車對生活的影響有很多,首先你有了車出行就很方便,出去旅遊也很便捷。但反之你有了車,費用就會增加,就會增加你的經濟支出,經濟支出多了,就會影響你的生活質量。另外隨著汽車數量的增長,道路交通會變得擁擠,也會影響你的生活。 汽車尾氣的排放,汙染了環境,不也影響你的生活。汽車用油的上升等一系列問題不都直接或間接的影響了你的生活。 汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪,汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。汽車的普遍使用,將改變經濟社會結構,形成一整套新的經濟、文化、生活體系,改善人的生活質量,推進社會進步,促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。 且不說製造汽車要消耗原材料,光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭,同時修築公里佔據路面,還會造成大氣汙染,並引發一系列社會問題。 5樓:儒雅的小心心呀 汽車是「改變世界的機器」、推動社會進步的車輪,汽車已經成為我們日常生活中不可或缺的重要組成部分。 汽車的普遍使用,將改變經濟社會結構,形成一整套新的經濟、文化、生活體系,改善人的生活質量,推進社會進步,促進了經濟發展。但汽車的快速發展付出了資源和環境的代價。且不說製造汽車要消耗原材料,光汽車要消耗的不可再生能源就讓地球資源幾近枯竭,同時修築公里佔據路面,還會造成大氣汙染,並引發一系列社會問題。 汽車發展對社會的影響: 1、汽車發展帶來的社會變革 ****作為支柱產業,連線著第 一、第二、第三產業,不僅直接帶來顯著經濟效益,其產業體系和產業鏈滲人到廣泛的學科領域,帶動大量的相關工業的快速發展,誘發新興工業和高新技術的出現,形成龐大的產業體系和合縱連橫的產業鏈。汽車從可望而不可即變成了一件只用交付2萬元首付就能開走的平常商品,出行從此變得無拘無束,人們的生活方式、生活觀念和生活質量因汽車而發生改變,很多人對時間的概念不再侷限於公共交通的時刻表,對距離的概念不再侷限於「幾站地」。汽車因此成為自由的象徵,人們買汽車是為了換一種生活。 (1)引起了生產管理的變革 20世紀20年代,美國福特和通用汽車公司創造了規模生產方式和多樣化生產,第二次世界大戰後,日本豐田汽車公司首創「精益生產方式」。這幾項工業管理革命,改變了幾乎所有工業中一切形態,包括生產組織和管理組織以及傳統觀念。敏捷生產管理方式的推進,進一步導致汽車產業全價值鏈的變革。 (2)形成了公路網 汽車與其它交通工具相比,具有「遠距差效益」、「時差效益」和「運輸質量差效益」的特點,因此得到廣泛使用。為發展汽車運輸業,世界各國都加速開發公路網路。二次大戰後則更是高速公路時代,高速公路網幾乎穿透了世界大部分城市和城鎮。 汽車為促進地區和工業發展起到了難以估量的作用。 (3)加快了城市化程序 城市化、組團式城市群的形成更是汽車的效應。組團式城市群有利於城市空間放大,而城市空間放大有利於汽車使用環境的改善,導致汽車流通速度加大,有利於汽車需求進一步增大。城鎮居民收入穩步增長,成為汽車市場消費的主體。 (4)開拓了汽車服務**市場 ****每個環節,從市場、研發、採購、生產、銷售、服務直至後勤都超出了國家範圍,由此而產生的**、法律、環保及產業經濟影響遠遠超過了****本身。同時,與汽車產業發展密切相關的汽車服務**和後市場迅速發展,在發達國家已發展形成成熟的二手車置換、保險、信貸、維修、保養、租賃、物流、**和**利用等業務。 (5)產生了一系列新生事物 汽車的普及為人類社會生活創造了許多新生事物,汽車藝術、汽車廣告、汽車模特、汽車展會、汽車體育、汽車旅遊、汽車旅館、汽車社群、衛星城、鄉間別墅及汽車銀行等已滲透到發達國家人們的日常生活之中,改造著人們生活方式和傳統觀念,進而改變城市結構、鄉村結構和就業結構,改變人們的區域概念、住地選擇、消費結構、商業模式、生活方式和休閒方式,改變人們的社會關係、溝通方式、活動節奏、知識結構以及文化習俗。汽車的使用是個性權利的延伸和個人主動性的象徵,汽車創造了嶄新的價值觀念和生活內容,整個社會的文化理念、心理素質、道德因素都發生了巨大變化。 2,汽車發展付出的沉重代價 在我們享受汽車帶來的便利,欣欣然準備走入「汽車社會」時,不得不忍受汽車給人類社會帶來的種種傷痛。目前全世界平均不到10個人佔有一輛汽車,地球的資源與環境已經不堪重負,汽車的快速發展付出了沉重的代價。當汽車成為多數人的出行工具時,汽車的發展是對自然、對社會一種嚴重挑戰。 汽車走進生活? 6樓:匿名使用者 世界上最貴的車 誰能說出世界上最貴的車是哪一輛?;勞斯萊斯 銀魅,價值一億英鎊(13億-15.5億人民幣,因匯率經常都在變化);據它的主人說: 「如果把他看成藝術品,它值一億英鎊或許更高,因為世界著名藝術大師的繪畫作品有不少都在一億美元左右,繪畫作品只能看,我的勞斯萊斯不但能看而且能開動;但它絕非是世界上最好的汽車,如果把它看成一輛一般的汽車,它可能只值395鎊,可能會還少一點」; 勞斯萊斯 銀幽和德國大眾的派克峰概念車,它們的價值都在2.7億人民幣左右,但銀色幽靈是以英鎊**,派克峰是以歐元**,英鎊在高位時,銀色幽靈價值會超過派克峰達3億多,派克峰屬概念車,價值含量中有極高的炒作成份,2.7億人民幣的價值有很大的誇大成份,但它真的的價值我就不好評說了,仁者見仁,智者風智! 還有,勞斯萊斯 銀雲、銀魂、美國加利福尼亞州伯班克市傑·奧爾伯格設計的世界上最長的汽車價值幾何,能不能和在北京成交天價勞斯萊斯相比呢?; 布加迪威龍,在網上**多種多樣,有兩千萬歐元的,有70萬英鎊(按最近匯率,約值1034萬人民幣,不含關稅),還有**1150萬歐元的,有直接打出來,值1.2億人民幣的,天價,我手頭關於布加迪威龍的**資料比較有限,但憑我這麼多年對世界高中檔車的研究,可以得出結論,布加迪威龍的最高**不會高於180萬美元,或許還要低一些。可以想一下,天下有沒有人會花一個天價去買一張今年發行的非常好,發行量比較少但絕非孤品的郵票。 我在一個論談上看到一個版主的介紹的汽車,全是高速跑車,也不乏有一兩部概念車,**可嚇人啦,最低的也不少於120萬美元,最高的達250萬美元,也不知道這些價是誰定的,也不知道這些達官貴人紈絝子弟肯不肯按這位兄弟出的價買這些車。對汽車限量推出的也不是沒有,但限量的汽車的**最高不會高於當世最頂級汽車的**的10倍,一般多為當世頂級汽車**的2-3倍。最理性的消費規律,當世最頂級的汽車(內外設計很好很科學很人性化,發行量少,速度極快,提速也快,其它科技含量極高)的最**為100-150萬美元,可以得出結論,新車的最**不會高於1500萬美元,但試問天下有幾人肯出1500萬來買一輛新車,蓋茨不會這麼做的,阿布拉莫維奇會不會我就不得而知了,可天下有幾個阿布拉莫維奇,阿布拉莫維奇這種人一百萬人裡可能才能找一個,汽車畢竟不是私人飛機! . 據許多資料顯示,1931 布加迪 royale kellner(可能是布加迪威龍?)是交易成功的汽車中最貴的(2023年成交,870萬美元),但今天它的收藏價值遠不及勞斯萊斯銀鬼,該車現屬勞斯萊斯公司所有,並不是在哪個收藏家那裡,估價超過1億英鎊. 但還有一些資料顯示,有一部上世紀50年代產的賓士的交易價超過2100萬美元,但交易時間上看,這車還算不上古董車,大約交易時間為上世紀六七十年代,可信度不高. 全球量產的最貴的11款車 布加迪威龍 1.布加迪eb16.4威龍--120萬美元 最貴理由:1+1=1 兩項打破當今世界****的紀錄:最高車速405.7公里/時,比起歷經10年未被打破的麥克拉倫車隊在一級方程式大賽中創下的386. 6公里 /時的紀錄還快19公里/時,0~100km/h加速時間為2.9秒,比f1紀錄快0.3秒,以及每輛售價(含稅)約120萬美元,相當於兩輛法拉利。 法拉利enzo 2.法拉利enzo--65.2萬美元 最貴理由:生死時速 enzo,以它最獨有的外貌和從一級方程式賽車處直接借鑑的空氣動力學效應,忽略美學作用,被傾心塑造成只為一個目標而存在的汽車--那就是速度!法拉力力求不管在彎道還是在直道上都成為超越巔峰的典範。 保時捷carrera gt 3.保時捷carreragt--44.3萬美元 最貴理由:沉默加速度 當之無愧的第一眼美女。其流線型車身、賽車化引擎、澎湃的動力、無與倫比的操控性讓每個狂熱的車迷「想入非非」。最快時速330公里,0至 100公里的加速僅為3. 9秒,特製的6擋手動變速箱可以使它在9.9秒內完成0至200公里/小時的加速動作。可以說,保時捷carreragt是當之無愧的「速度之王」。 4.sallens7--43萬美元 最貴理由:物以稀為貴 sallens7產自一個總部設在加利福尼亞州的小公司。很多人可能沒見過它,有幸駕駛過的更是鳳毛麟角。s7是目前在美國能夠買到的跑得最快的車。 0至60英里/小時加速盡需2.9秒。它不僅是世界上0至60英里/小時加速時間最短的公路跑車,也是惟一一輛三秒以內從0加速到60英里/小時的公路跑車。 裝配575匹v8發動機的sallens7並不是美國超級車市場的新生代,但絕對是這一市場的王者。 5.賓利azure終極系列--38萬美元 最貴理由:收藏價值 azure絕對是一款高貴的汽車(當然也有高貴的**),但它正變得越來越稀有———僅僅只生產50輛終極系列。18英寸的車輪、 mulliner徽章和全新的mulliner手工打造的內飾(寶石絨運動座椅和黑漆裝飾)都具有收藏價值的特點。同時,具有2. 5噸重量的azure還難能可貴的擁有穩定的軸承。 邁**62 6.邁**62--36.7萬美元 最貴理由:前無古人 沒有歷史是maybach被極力追捧的原因。確切說,maybach曾在20世紀20年代製造過。但是,和勞斯萊斯或賓利不同的是,這個品牌幾乎是匿名存在的。 邁**62是邁**品牌中的旗艦轎車車型。超長車身的邁**62的寬敞後排空間,讓乘坐者感覺就像坐在飛機商務艙裡。它還擁有冰箱、香檳槽和21聲道揚聲器等值得推崇的設計。 這一切的一切都賦予了maybach的完美。 7.pagani zonda跑車--35萬美元 最貴理由:後無來者 全球只發售40輛,而且全部現金交易。即使銷量有限,zonda(雙門版)也不是一部「小」汽車。它由幫助法拉利製造賽車的modena設計工作室製造,使用了最先進的跑車技術如碳纖維底盤骨架和梅塞德斯的555匹馬力v12引擎。 藍博基尼murcielago 8.藍博基尼murcielago--32.8萬美元 最貴理由:安全極速 擁有208邁最高時速的murcielago在405.7(公里/小時)最高時速的布加迪面前是否已無立足之地了呢?當然不是! murcielago擁有一顆571匹馬力6.2升v12的心臟,6級變速箱和完美的操縱性、強勁的加速感受、放心的安全性都將使你血液沸騰,即使是在高速公路上敞篷的情況下。 勞斯萊斯幻影 9.勞斯萊斯幻影7--32萬美元 最貴理由:經典+科技 現在勞斯萊斯品牌由寶馬經營,使這個老牌的汽車製造商正迅速地從傳統的手工作坊生產向高科擠(17)埂;糜?擁有強勁的453匹馬力的12汽缸引擎,只需5.7秒就能將這個近20英尺的龐然大物提速到60邁。 賓士slr 10.賓士slr--30萬美元 最貴理由:公路上的f1 成功將f1賽車的設計元素移植到公路跑車上。箭頭式的車身設計和修長的發動機艙,令人聯想起麥克拉倫車手們的坐騎。f1車隊麥克拉倫在slr的碳纖維底盤,陶瓷片剎車和557匹馬力的超動力8汽缸引擎上發揮了巨大的協助作用(梅塞德斯則在個人設計,如內飾方面發揮卓絕)。 11.asto martin征服--25.5萬美元 最貴理由:007的惟一選擇。 電影中的astomartin和邦德從來都是最佳搭檔。這輛車擁有完美的12汽缸引擎和6級手動傳動,造就了驚人的動力和加速度:從0到60邁只需要4. 5秒,還有200邁的極速。通過指端控制的一級方程式指尖操縱式換擋桿,換擋在250毫秒內飛速完成,比一眨眼的時間還短。還有低擋時引擎深沉的咆哮讓所有人都為之尖叫。 外觀和內飾是最好的賣點，還有就是舒適，他調教偏軟。銷量說實在的不如es300好，官方 35.90萬，具體看4 s店優惠。這個 可以到經銷商處查詢 你好 去ssss店詳細諮詢下 中國汽車進口關稅多少 進口汽車關稅25 消費稅稅率依據車輛排氣量 10 40 增值稅17 還需交購置稅 車船稅 綜合稅率 基... 1 驅動方式不同 雷克薩斯ls是前置後驅，前置四驅。雷克薩斯es是前輪驅動。2 軸距不同 雷克薩斯ls是3090mm。雷克薩斯es是2820mm。3 車型尺寸不同 雷克薩斯ls的尺寸是5210 1875 1465。雷克薩斯es的尺寸是4900 1820 1450。4 不同 雷克薩斯ls參考 是180... 我就從你列出的幾個方面進行比較，然後你在自己從中選擇 油耗es會略大於b3，由於增壓b3不會比正常省太多，不過油耗差別決不是那麼懸殊的 動力b3強於es，但是你也不能拿es的短處和b3的長處比，總之b3動力強 舒適度和空間es明顯強於b3，就算b3加的再長也只不過是臺運動轎車，而es才是舒適轎車，況...雷克薩斯es250平行進口車價格
雷克薩斯LS和ES有什麼分別，雷克薩斯es和ls有什麼區別
看中兩款車，雷克薩斯ES 2019款250豪華版，寶馬3系2019款328Li豪華型