1樓：剛榮
說中國彎道超車，也是****過度誇張了。
美國在各方面的技術並不差，只是目前
版走進了一個因為需求權不足的死衚衕與資金缺乏停滯了而已；而中國在另一條路上小跑，雖然中國做事比較低調，忽悠成份少些，實驗成份更多。 至於是否會進入死路或成功，暫時沒人知道。
2樓：保文玉板淑
當然能來
超車了，賽車不用說自了把，彎道超車常有的事情，但是公路上彎道超車雖然能，相信您也不能那樣做！彎路上由於汽車的速度，會有相應的離心力，也就是側向g力，f1力經常看到的！您要是超車的話，勢必要佔到內彎，這樣如果有對頭車，可能發生交通事故，而且彎道超車很受駕駛員唾罵的，那是違反交通安全的做法，您認為呢？
美國毫無預兆對中國動手了，為什麼選擇今晚
3樓：一品青蛙
美國鼓歡玩一次陰謀，便是這種小把戲如果玩多了，美國大國地位就會受到影響。是啊，大國就應當大氣，總是小家子氣，別人誰還會尊重你？
二戰以後，因為坐發戰爭財，成為世界首富，再加上美國押對了寶，派出大軍赴歐洲和西太平洋做戰，撈了世界級的一個勞動模範和道德標兵名頭，可謂是名利雙收，這個時候美國的聲望可以說是到了頂峰。隨著美國帶著打朝鮮遇阻，以及從越南敗退，美國的超級大國形象受損不是一星半點。好不容易在2023年搞垮了蘇聯，成了世界唯一強國，但是由於沒有敵人，自己的隊伍不僅沒有更團結，反而快要散夥，這也是美國始料未及。
新世紀美國的反恐戰爭不僅沒有鞏固美國的老大地位，反而因為深陷戰爭泥潭，全球控制力下降，被中國彎道超車，直逼美國的老大地位，美國可謂是可謂名利雙失。目前，美國要在全球維護的利益太多了，但是實力不行了，美國做不到了，美國能不著急？但是不管美國如何搞，要想不付出代價搞定中國，是不可能的！
那麼搞定中國需要多大代價？美國也是算不清的，別到時候又是一個始料未及……
解讀創造中國速度的中國模式，緣何中國不再彎道超車和頻繁直道超車？
4樓：夔恰子
相反，直道超車則完全不同。就像游泳和百米比賽一樣，大家分別一個賽道，客觀上互相併無影響，拼的就是實力。前50米美國一直處於領先狀態，誰知在80米時被中國追上，90米時被中國超越，並保持到終點。
要知道，游泳、百米比賽和5g技術相類比，道理相同，這種直道超越，給予對手的打擊巨大，對於在被超越之後，瞬間感受到難過、失望、絕望，因為他們認為至少在短期之內再也無法與中國拼實力了。曾經的一騎絕塵，如今風光不再。
因此，總結一點，在與歐美國家的競爭當中，我們國家、企業不但要實現彎道超車，而且還要積蓄實力實現直道超車，不但要讓試圖阻止中國經濟發展的國家感覺到痛，更要讓他們感覺到絕望。
在中國經濟發展的歷程當中，看到中國所取得的成就，歐美國家不止一次地痛苦過、難過過、失望過，直到如今，美國經濟決策者甚至感覺到絕望。因為中國華為、中興、中移動等科技公司在全球範圍內塑造了一個5g大門，華為手裡有一把開啟5g之門的金鑰匙，開啟門之後將是萬物互聯、人工智慧、智慧製造、車聯網、智慧城市、智慧家居等一系列令人嚮往的美麗場景。美國先是像一個愛搶玩具的霸道小孩兒，「把鑰匙給我！
」，被斷然拒絕。接下來展現美國更加無賴的嘴臉，既然鑰匙拿不到，就哄騙其他歐美小夥伴，別跟他玩兒，那個大門裡沒啥。如果有的小夥伴不聽話，他就暴怒：
「不聽我的，以後就別再跟我玩！」
中國速度源於中國機制和良好的營商環境
包括很多中國人也很難理解中國速度，中國速度到底來自**呢？歐美人認為抄襲、模仿。不可避免，中國經濟發展借鑑使用歐美先進的技術能力，是一個重要的因素，但絕非核心因素，而且這種借鑑也只是在不違背世界智慧財產權相關法規的情況下進行。
5樓：小田
因為容易出現交通事故，所以禁止了。
6樓：走位哎走位
因為現在的交通越來越規範。
7樓：c2百賬號
因為這樣容易有事故，道路千萬條，安全第一條
8樓：你罵我我吃虧
為了人身安全更加完善了交通規則。
9樓：匿名使用者
注重人身安全避免更多事故出現
10樓：長腿老頭
現在的交通問題很。然後做了整改，交通法律是很嚴格的。
11樓：難一生熱愛
國家交通法規越來越完善。
12樓：爆燥小哥
加強了交通發則更加完善了道路交通
13樓：匿名使用者
得益於交通法規的不斷完善，國人素質水平不斷的提升。
14樓：當我還小
因為彎道超車太危險了，生命重要
中國以先進世界彎道超車和下一個科技一名箸稱為何在萬州二橋翻車後，水下24小時未找到，這是先進大國嗎
15樓：匿名使用者
不是，韓國歲月號14年沉了，三年後才被打撈上來，打撈的還tm是中國的公司，美國佛羅里達州邁阿密市一座過街天橋建成後6天就垮塌，壓死6人。由此可見連發達國家都稱不上是先進國家←_←，中國一發展中國家如何敢自稱先進國家(￣ー￣)
16樓：匿名使用者
正確理解彎道超車的概念。
彎道超車，不代表你可以直接跨越他國幾百年的努力。而且國家最基礎的工業、科技是不存在彎道超車一說的。
但彎道超車並不是一無是處，它的作用在於少走彎路。畢竟他國走過的路你再走，某些問題你是無法避免的。譬如最近的環保督查就是例子。
至於救援，跟科技有直接關係。
畢竟科技直接作用在自己國家上。
在某個問題上，國家的處理方法間接證明了國家科技在這一方面的雄厚程度。
17樓：匿名使用者
強國都不是，哪來的先進一說。
你知道長江的水文情況多麼複雜嗎？這個情況別說中國。
美國來了都不行。
你一句話就否定了在場百餘名官兵的努力。
這是剛買的鍵盤？
18樓：勇氣做我自己
彎道超車和下一個科技一名，都是政治口號；很多領域的核心科技還是掌握在歐美日韓等少數科技強國的手中
彎道超車責任怎麼劃分，鄉村彎道撞車責任怎麼劃分？
跨實線 彎道超車 他應該全責 回答你好 轉彎車輛與直行車輛相撞，拐彎車輛全責。如果是路口，直行車輛應讓進入路口正在轉彎的車輛先行。同向並行行駛，左轉右轉都要讓直行車輛先行。道路交通安全法實施條例 第三十八條 綠燈亮時，准許車輛通行，但轉彎的車輛不得妨礙被放行的直行車輛 行人通行。紅燈亮時，右轉彎的車...
數字化轉型，從來就沒什麼所謂「彎道超車」
數字化轉型是一個非常抽象的詞語，它涵蓋有非常多的內容。形容詞 數字化 以一系列數字0和1的形式呈現 的訊號或資料 通常由電壓或磁性極化強度等物理量的值所代表。以數字訊號的方式關聯 使用，或儲存資料或資訊 需要或涉及計算機技術的使用。數字化放到企業中來，就是在實際進行企業運營的時候，利用數字化手段替換...
雙方事故,沒報警,只報保險,彎道超車全責，修車費用2019以
雙車事故其中交警的責任認定書是必須的，所以不是簡單私了的，單車事故就不一樣了 那就報交警，讓交警判定責任 對方彎道超車，導致與我方相撞，致我方一名乘客頭部受傷，當時沒有報交警，只是自己照了事故現場 交通安全法第四十三條規定，有下列情形之一的，不得超車 行經鐵路道口 交叉路口 窄橋 彎道 陡坡 隧道 ...