1樓：阿民
注意觀察所坐的位置到車輪的距離，同時注意車的重力分佈。
因為地面不平，車在運動中可以看作是不斷改變的槓桿或蹺蹺板。
2樓：愛無非痛
因為後面本來是載貨的
不是坐人的
硬的東東比軟的容易固定
3樓：賴萊哀元緯
從動量平衡的bai角度來看,汽車前輪du下坑zhi時,後輪必定有向上運動的dao趨勢.而當後輪落回入坑中時,在重答力的作用下,車後部的運動就會由向上轉變為向下.它的動量改變數就比前部大.
所以人坐在後部就感覺比較顛.因此車速越快,後座的顛簸感越大.
為什麼坐在車的後面會比較顛
4樓：匿名使用者
第一, 前部司機容易掌握情況.後面的輪子他就不容易可以控制了.
第二,我們不考慮車胎的形變和壓軸的減震系統,做如下思考:汽車顛簸的時候, 坐在車輪上方顯然震動幅度最小,而後部相當於繞輪子軸線做同心"旋轉"的半徑更大,所以人會感到顛簸.
第三, 另外還有一種情況,可以是前部顛簸的,例如三輪車. 只要後面的重量足夠大, 車子遇到障礙物承重點在後輪,那麼越靠前面越顛簸.不信你可以在後面裝500斤東西,坐在拖斗裡和車把上分別找找感覺.
綜上所述, 前面顛簸還是後面顛簸與車子的主要承重輪子的位置有關,離"承重輪"越遠越顛簸.
5樓：刀劍斬相思
從動量平衡的角度來看,汽車前輪下坑時,後輪必定有向上運動的趨勢.而當後輪落入坑中時,在重力的作用下,車後部的運動就會由向上轉變為向下.它的動量改變數就比前部大.
所以人坐在後部就感覺比較顛.因此車速越快,後座的顛簸感越大.
6樓：啊傑哥
我覺得要怎樣理解坐在後座的問題，如果你的意思坐巴士等大客車的話，那是因為後坐的減震系統比較差，後輪是承重輪，所以鋼板比較厚，那麼人坐在後面就比較的顛了。
但如果你左在賓士600後面的話，那絕對沒有顛的感覺了，絕對是非常舒服的感覺。
為什麼車子後面比前面顛簸的更凶
7樓：知道麼麼噠
前輪產生震動
後，後輪又會產生一個，兩個震動相互疊加，所以會加強。
還有一個原因就是，前面的人在輪子的中間部位，而車子之所以產生震動的原因主要是前後輪分別接觸了突出或凹陷，這樣，車體除產生一個上下位的震動外還會出現一個瞬間的速度降低，相當於發生了一個衝撞。所以，就相當於以前輪為軸心發生一個圓周運動，這樣後面的振幅必然比前面要大。
將你的手放在桌面上，然後抬起你的手臂，（手還是固定在桌面上），你會發現肘關節的運動幅度會比手腕部分要遠遠的大。
汽車上最顛是哪個部位?車頭，車中間，車尾？
8樓：寫字的老北風
看車輛佈局，一般說最顛的是車尾。
車輛所謂顛，就是起伏比較大，感覺不舒服。這裡有幾個原因：
前後懸之外距離車輪越遠越顛；由於槓桿原理，以車前後輪中點為軸心距離越遠越顛。
小型車輛，很多是前面彈簧減震，後面鋼板減震；大車就更多了，很多乘客坐在後輪後面。
小車的發動機多在前艙，使重心前移，後位自然就翹的高了。
還有，司機駕駛的時候，遇到不良路況，首先的做法是讓前輪躲過障礙。後邊就不好說了。
所以，一般車尾比較顛。
9樓：
車尾，你多坐就知道了。車頭是很重的，不會比車尾顛。
10樓：心只有潔
個人經驗，應該是車尾
坐一下大巴就感覺出來了
11樓：匿名使用者
車尾。。車尾。。車尾。。車尾。。車尾。。車尾。。
12樓：匿名使用者
個人經驗，車尾，你多坐車就知道了。
13樓：匿名使用者
車尾。車尾。車尾。
車尾。車尾。車尾。
車尾。車尾。 車尾。。
車尾。。車尾。。 車尾。。
車尾。。車尾。。 車尾。。
車尾。。車尾。。 車尾。。
車尾。。車尾。 。
車尾。。車尾。。車尾。。
車尾。。車尾。。車尾。。
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坐車為什麼後面比前面顛簸？
14樓：揚弓
我覺得理論上前後是一樣的，那麼為什麼會有不同的感覺呢？我覺得有下面三個原因：
1、現在許多車的發動機是在前面的，這樣就加大了前面的重量，如果在減震器相同的情況下，重量越大，相對震動就越小。
2、自我感覺與反應，在前面，可以比較瞭解路況，特別是比較大的起伏或急剎車等，因為有了心理準備，就不顯得特別顛了。
3、最主要的一條原因，因為司機坐在前面，相對來說對前輪過坑或石頭等比較注意，而且也比較容易採取措施。
如果說小轎車坐後面顛簸厲害，為什麼老闆還要坐後面啊。
15樓：
一般情況下是沒有太大問題，想知道您幾個月了？2-5 8-9這個月份之間還是小心為妙，定時去坐孕前檢查。不會有太大問題
16樓：匿名使用者
你好這是地位和安全問題
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