1樓：雨中漫第一步
是的，泗水縣公交車和城際公交就是一家公司的運營車輛，只是運營的線路不同啊！
2樓：匿名使用者
嗯，前段時間呢，我諮詢一個汽車站的**，然後我問那個車的層次。然後呢，他給我騎車咱倆**，他們讓我打一個號碼就是。這個是的。
這個城市的公交公司的**，所以呢，他們可能是一個系統，但不是一家。
公交車 客車和大巴車是一種車嗎?
3樓：離溫景
公交車和客車
不是一種車，而大巴車是包含著公交車和客車的，公交車和客車都屬於大巴車。
公交車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。公共汽車時速一般在25~50公里，不會超過60公里。
客車乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。
巴士源於英語中bus的音譯，為大型公共汽車，相對於中型公共汽車和小型公共汽車之間而言。大巴用於交通方便行動，主要應用於長途旅遊或單位組織集體外出行動。
擴充套件資料：
一、公交車的分類：
（一）按格局分類：
1、雙層巴士：車廂分為兩層，載客量更大。
2、鉸接巴士（掛接巴士）：有些公車會以兩節車身來增加長度及載客量，並在兩節車身間加設可伸縮的接合位置（類似火車車 卡之間的接駁部分）以輔助轉向。
3、低地臺巴士（低地板巴士）：在20世紀末期開始盛行的低地臺巴士，車廂地臺比舊款巴士更貼近路面，並且不設梯級。
（二）按尺寸分類：
雙層巴士、單層大型巴士、單層中型巴士和小型巴士。
二、客車的分類：
（一）按總體結構：
1、單車：單車是基本車型，按客車總重或設定座位數常分為大、中、小型。
2、列車：列車的車廂和車架分為前後兩節。兩節車架用鉸接盤連線，兩節車廂用活動褶篷連線，使車廂前後相通。
（二）按服務方式：
旅行客車、城市公共客車、公路客車、鐵路客車、遊覽客車及校車等型別。
4樓：小黑放大啊啊啊
公交車跟客車不一樣，連車型、車座都不太一樣，而大巴車是一個寬泛的概念，可以用來形容公交車、也可以形容客車，它包換它們兩者。
公共車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型（如長途客車、旅遊客車、團體客車等）不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。
客車乘坐9人以上（包括駕駛員座位在內），一般具有方形車廂，用於載運乘客及其隨身行李的商用車，這類車型主要用於公共交通和團體運輸使用。
客車有單層的，也有雙層的；有鉸接的，也有牽引掛車型的。有兩門、單門式，或備有行李艙。多數客車採用柴油機驅動，目前也有純電動車，全金屬車身。
按照乘車人數計算所耗用的能源和所佔的道路面積，公共交通車輛要比個人車輛經濟，這是許多國家優先發展公共交通客車的主要原因之一。從世界範圍而言，轎車製造和普及比較廣泛，因此作為公共交通主體的客車製造業，無論是從設計理念還是設計技術，都表現出相當成熟，歐洲的客車技術水平和科研能力居世界首位。中國客車業的設計能力和製造水平，在國際上佔有重要的位置。
5樓：王大祥好
簡單的講：公交是專門用地城市內或近郊的公共運輸工具，大多數情況下，是一種帶有社會福利的公共運輸工具。 客車是一個比較寬泛的概念，泛指人員運輸車輛，雙細分為乘用小客車（轎車）、輕客、中客、大型客車等。
公交車，也分中客和大客，包括在客車之內。大巴是一種俗稱，一般情況下，泛指公交以外的、大型客車，比如說用於城際運輸的大客車，旅遊大客車，班車大客車等。總體來說，就客車（一般指商用車，而不包括轎車，特指6字頭的車）而言，根據是私用、公司用，還是公共交通用（如公交和長途大巴）國家在管理上要求是不一樣的。
6樓：玄武大峽谷
客車概念最大，載人不拉貨的都算。
大巴是客車的一種，是長度超過9米（一般這樣認為）的方形客車。
公交車概念最小，是城市公共交通部門營運的有固定線路號的巴士。公交車以大巴為主，也含中巴小巴。
7樓：瀋陽萬通汽車學校
公交車，客車都屬於大巴車
8樓：南山明珠
公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無固定班次時刻，承載旅客出行的機動車輛。一般外形為方型，有窗，設定座位。公共汽車時速一般在20~30公里，不會超過40公里。
為公交車、公汽或巴士，其中「公交」是公共交通的簡稱；公交車臺灣地區又稱為公車、客運或巴士；在香港和澳門，則多稱為巴士（英語中「bus」的音譯）。
客車按總體結構可分為單車和列車。單車是基本車型，按客車總重或設定座位數常分為大、中、小型。中國規定單體客車的長度一般不超過12米。
客車列車的車廂和車架分為前後兩節。兩節車架用鉸接盤連線，兩節車廂用活動褶篷連線，使車廂前後相通，故又稱為鉸接式或通道式客車。中國規定客車列車的長度一般不超過18米。
大巴車就是大型客車。
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