電動車冬天耗電快是什麼原因

1樓：太平洋汽車網

這是因為冬天溫度比較低，電池中電解液的導電性變差，電解液的電阻變大，會導致耗電快。電動車是一種常見的交通工具。其結構相對簡單。它的主要部件包括車架、電機、電池和控制器。

控制器用於控制整車電路。沒有控制器，電動車就無法正常行駛。

它是電動機物毀的動力源，負責驅動電動車前進。

電池是電動車上用來儲存電能的部件，電池可以為整車的茄喊電子裝置供電。

然而，電池也是乙個需要定期更換罩納備的易損部件。隨著充放電次數的增加，電池的效能也會不斷下降。

充放電過程中，電池中的離子會在電解液中運動，有些離子在電解液中運動時會與電解液發生化學反應。

隨著充放電次數的增加，電池中的離子數量會不斷減少，因此電池的效能也會不斷下降。

如果能保持正確的用車習慣，可以有效延長電池的使用壽命。

充電時，建議您使用原裝充電器，並確保防止電池過度充電。

過度充電會損壞電池。

如果你不需要長時間使用汽車，定期給電池充電。

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2樓：重慶萬通汽車學校

鋰電池在寒冷的冬天續航里程有影響。

鋰離子電池的工作原理是內部的電解質通過化學反應的變化，在正負極出現電勢差從而產生電流。在低溫環境下電解質移動得相當慢，從而影響鋰離子在正負極之間的轉移活性，導致電池充放電效能下降。

簡單地說，在低溫環境下，並不是鋰電池真的沒電了，而是有電卻不能正常釋放出來。有分析資料稱，普通的鋰電池在零攝氏度時，其容量會減少20％，當達到零下10攝氏度時，容量可能只有一半左右。

擴充套件資料：冬季使用注意扒迅事項：

1、找個暖和地方充電。

當周圍環境溫度低於0℃時，給電動車充電，系統自動就會先給電池電芯加熱，當電池電芯的溫度達到5℃以上的時候，才真正開始給車輛充電。一些電動汽車車主會覺得，冬天給電動汽車充電的速度突然就變慢了，這實際上是給車輛充電前多了乙個給電池電芯加熱的時間。

所以，車主平常給汽車充電時，應該儘量選擇在地下停車場、封閉性車庫等地方進行。這有利於提公升電池的活性，不僅可以減少續航里程方面的損失，還可以提高充電的效率，節省時間。

2、出行前充一小會兒電。

前一天電動汽車還有60%或70%的電，但是次日早晨啟動車，發現電量只剩下30%甚至更少了。有人管這種情況叫「跑電」。其實這種「跑電」不是出故障了，而是低溫惹的禍陵此。

電動汽車在行駛的過程中，電池是處於連續放電的狀態，溫度會比較高，電池的電壓也比較高，此時顯示的電動汽車剩餘電量就是乙個正常數值。

可是在低溫狀態下停放了一整晚之後，電池已經冷卻，電壓降低，這時汽車的系統就會自動調整所顯示電量和續航里程，這就給人造成一種「跑電」的假象。遇此情況，一般只要提前出門，給電池充10分鐘左右的電就可以了。

3、行駛要穩尺此迅不要急。

駕駛電動汽車的過程中，應該緩加速起步，也要避免猛減速、猛轉彎、急剎車等激烈的駕駛方式。良好的駕駛習慣，可以有效減少電池耗電的速度。每次發動車的時間不應超過5秒，再次啟動的間隔時間不要少於15秒鐘。

如果電池續航公里數下降過多，要及時去4s店檢查汽車的電瓶，及時補充電瓶的電解液，調節好電解液的比重。

望，謝謝！

3樓：八戒說車

電動車冬天耗電快是什麼情況？隨著天氣降溫，相信不少人有同樣的感受，電動車才充電不久，沒騎兩天就開始掉電，電池一點都不耐用。那麼，電動車冬天電瓶不耐用了怎麼辦？

電動車電瓶多為鉛酸蓄電池。而鉛酸蓄電池乙個缺點就是不耐受低溫。使用環境低於5度的時候，電池容量就逐步減少。

因為電解液在低溫下，黏度增高，離子運動受阻，擴散性降低。並且電阻也增大，化學反應阻力也增加，而且低溫還會導致負極活性物質利用率低下。種種原因導致蓄電池在冬季使用容量會下降很多，甚至一半都多。

這是正常的現象，環境溫度上來就好了！

這個現象水電池明顯一些。膠體電池，鋰電池，想對比抗低溫好一點！

1.室內充電冬季溫度很低，最好選擇室內充電，這樣可以增加電池壽命。注意不要過度使用或頻繁充電。當剩餘電量約為30％時，最好給電動汽車充電。

2.取出電池並將其放在室內如果房屋沒有車庫，則只能使用電動汽車電池。移開儲藏室以保持電池電量。這也可以延長其使用壽命。

3.在電池上蓋好保護蓋如果冬天溫度太低，最好用絕緣蓋覆蓋電動汽車電池。這可以保護電池，從而提高冬季電動汽車的效能。

鋁酸蓄電池在冬季氣溫低，電解液比重增髙充電時間短適應短時間放電，俗稱冬季容量不夠，到夏季自然恢復，解決容量不足只有調整電觧液比重，但做為電車用蓄電池，它不屬慢充慢放，也不屬於起型，所以電動車在冬季容量小是正常的，在沒有新科技出現觧決比類問題，建議使用者不要輕信什麼技術能增大電池容量。