1樓：網友
洋馬小麥收割機轉向一般是由液壓系統控制的。
這是因為，洋馬小麥收割機的轉向系統採用液壓馬達、液壓幫浦、液壓閥等液壓元件組成的液壓系統控制轉向行駛方向。液壓幫浦將機器的動力轉化為液壓能，驅動液壓馬達旋轉，從而實現轉向。液壓閥則控制液壓油的流向，段野使液壓馬達正反轉，從而控制轉向行駛方向。
如果出現轉向不靈活或者轉向失靈的情況，可能是由於液壓系統故障引起的。此時，需要及時檢明橋查液壓系統的液壓油是否充足，液壓幫浦、液壓馬達和液壓閥是否正常執行。如果有液壓元件損壞或者管路堵塞等情況，需要進行維修或更換液壓元件。
總之，洋馬小麥收割機轉向是由液壓系統控制的，如果出現故障需要及時檢查和維修。
拓展說明：除了液壓系統控制轉向外，現在一些高階的洋馬小麥收割機還配備了電子控制系統，通握槐喊過電子控制單元控制轉向電機的轉動方向和速度，提高了轉向的精度和靈活性。
2樓：元樂逸
洋馬小麥收割機的轉向具體含謹胡視情況而定。通常情況下，需要根據地形和作業需要進行調整，以保證收割機的收割效率和穩定性。一般來說，在一條直線上行駛時，只需要對收割機進行微調即可保持直線行駛。
而在轉彎時，則需要進行更加精細的調整，以確保收割機能夠談攔順晌襪利轉向並保持執行軌跡不偏移。因此，具體的轉向角度可能會有所不同，一般約為80度左右。總之，對於善於掌控機器操作的操作員來說，調整收割機的轉向並不是什麼難點，只需要有一定的經驗和技巧即可輕鬆完成。
洋馬收割機？
3樓：摩天輪
您好，洋馬收割機是一種農業機械，用於收割麥子、玉公尺等作物。它可以自動收割、脫粒、清理和裝袋，提高了農作物的收割效率和質量。洋馬收割機通常由發動機、切割器、輸送帶、脫粒器、清理器和裝袋器等部件組成。
產品主要包括拖拉機、聯合收割機、插秧機、蔬菜機械、豆類機械、耕耘機和動力噴霧器等。洋馬農機（中國）瞎讓****由日本先鋒企業「洋馬集團」主導設立，是集農業機械技術開發、生產製造和銷售服務於一體的中日合資企業。洋馬公司創立於1997年的日本，在中國成立了（中國）****，並設立了工廠，差滑用日本的技術和圖紙在中國的工廠進行製造生產和銷售。
也就是說，收割機的品牌是日本的，技術也是日本的，但是國內虛神臘銷售的洋馬牌收割機，都是該日本品牌在中國設立的公司和工廠進行生產和銷售的。從品牌和技術上，它是進口的。但是從製造生產和銷售，它是國內產的，是日本人在中國建立的工廠生產賣給中國人的。
4樓：歸途有微風
根據你的描述，看起來是電子幫浦沒有得到足夠的電力**。這可能是由於幾個原因：
電池問題：電池可能沒有提供足夠的電力**。雖然你說已經更改了電瓶位置和負極，但這可能沒有解決問題。你可能需要更換電池或者檢查電池的電虛凱腔壓。
接線問題：你已經提到負極換了個位置，這可能影響了電子幫浦的電力**。你應該檢查一下所有的接線，確保它們差衫都接觸良好，沒有任何損壞或者磨損。孫瞎。
電子幫浦問題：最後，電子幫浦自身也可能有問題。如果以上的檢查都沒有問題，那麼可能就是電子幫浦本身出了問題。
洋馬880收割機力不足怎麼調
5樓：
摘要。1、 供油量不足。幫浦蓋油道中的回油控制閥關閉不嚴，此時發動機工作不穩，嚴重時稍加負荷就熄火，而且啟動困難。
2、 油路中有漏油處，進入空氣或者燃油濾清器堵塞，來油不暢通，發動機工作無力。3 出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關閉不嚴；出油閥彈簧折斷等，導致供油量減少，發動機無力。4 柱塞副磨損，供油量不夠，往往伴有啟動困難和小油門時工作不穩現象。
此外，柱塞或滾輪體運動發滯，柱塞彈簧彈力過弱，也影響供油量，使發動機工作無力。5 柱塞調節臂鬆脫，或者柱塞彈簧折斷，或者供油拉桿上的調節叉鬆動，也會影響供油量，使發動機工作無力。6 噴油器漏油或者噴孔堵塞，霧化質量不好，噴油後燃燒不良，發動機無力，並有敲擊聲和排氣管冒黑煙現象。
7 供油提前角不對。8 空氣濾清器堵塞，吸入汽缸內的空氣量不足，造成不能完全燃燒，發動機冒黑煙，無力。9 輸油幫浦供油不足。
10 排氣管路堵塞，影響廢氣排除，排氣終了時的汽缸內壓力高，影響新鮮氣體的吸入，噴油後燃燒不好。
1、 供油量不足。幫浦蓋油道中的回油控制閥關閉不嚴，此時發動機工作不穩，嚴重時稍加負荷就熄火，而且啟動困難。2、 油路中有漏油處，進入空氣或者燃油濾清器堵塞，來油不暢通，發動機工作無力。
3 出油閥密封銅墊破裂漏油；出油閥關閉不嚴；出油閥彈簧折斷等，導致供油量減少，發動機無力。4 柱塞副磨損，供油量不夠，往往伴有啟動困難和小油門時工作不穩現象。此外，柱塞或滾輪體運動發滯，柱塞彈簧彈孝清鍵力過弱，也影響供油量，使發動機工作無力。
5 柱塞調節臂鬆脫，或者柱塞彈簧折斷，或者巧巧供油拉桿上的調節叉鬆動，也會影響供油量，使發動機工作無力。6 噴油器漏油或者噴孔堵塞，霧化質量不好，噴油後燃燒不良，發動機無力，並有敲正橘擊聲和排氣管冒黑煙現象。7 供油提前角不對。
8 空氣濾清器堵塞，吸入汽缸內的空氣量不足，造成不能完全燃燒，發動機冒黑煙，無力。9 輸油幫浦供油不足。10 排氣管路堵塞，影響廢氣排除，排氣終了時的汽缸內壓力高，影響新鮮氣體的吸入，噴油後燃燒不好。
對照原因仔細排查即可。
洋馬880收割機力不足怎麼調
6樓：
摘要。洋馬880發動機動力不足：一、發動機故障。
按技術要求做好發動機的保養，如檢查清洗燃油、潤滑和冷卻系統，更換潤滑油、冷卻水，調整氣門間隙，噴油角度等。二、檢查收割機各轉部位如割臺、攪龍、輸送帶、脫粒機及風鼓有無卡滯等異常故障，對需要注入潤滑油的部位注油，針對發現的問題排除故障。三、對收割機行走底盤進行檢查和保養，排除發現的故障。
切換發動機的轉速，也就是說換檔。
洋馬880發動機動力不足：一、發動機故障。按技山拆攜術要求做好發動機的保養，如檢查清洗燃油、潤滑和冷卻系統，更換潤滑油、冷卻水，調整氣門間隙，噴油角度等。
二、檢查收割機各轉部位如割臺、攪龍、輸逗伏送帶、脫粒機及風鼓有無卡滯等異常故障，御明對需要注入潤滑油的部位注油，針對發現的問題排除故障。三、對收割機行走底盤進行檢查和保養，排除發現的故障。
洋馬880收割機力不足怎麼調
7樓：
摘要。你好。收割機沒有勁，原因有1、機器本身的原因：
比如發動機有拉缸或者卡油嘴等現象，這種情況並不多見。2、作物的原因：比如水稻或小麥含水量大，或者產量很高，導致收割喂入量過大，就會出現動力不足的現象。
3、農機手的原因：有的農機手為了多幹活，採用高檔位收割作物，這樣很容易導致收割機動力不足。
你好。收割機沒有勁，原腔襪芹因有1、機器本身的原因：比如發動機有拉缸或者卡油嘴伍畢等現象，這種情況並不多見。
2、作物的原因：比如水稻或小麥含水量大，或者產量很高，導致收割喂入量過大，就會出現動力不足的現象。3、農機手的原因：
有的農機手為了多幹活，採用高檔位收割作物，這樣很容易導致收割機動好液力不足。
收割機調整方法：1、撥禾輪的調整（1）撥禾輪前後和高低位巧埋置一定要進行調整，可以將撥禾輪向前調整，使彈齒的位置在最低點時處於護刃器前端150-200公釐。（2）撥禾輪高低位置以彈齒可以接觸到地面或距地面20-50公釐為宜，調整時一定要保證切割器在切割作物前能將倒伏作物扶起。
2、撥禾輪彈齒角度的調整（1）由於收割倒伏小麥時，撥禾輪扶起小麥的阻力比正常收穫時要大一孝姿螞些，為了保證彈齒可以有效的扶起小麥，一定要延長與小麥的接觸冊昌時間，一般彈齒角度向後或向前偏轉15°或30°即可。（2）順倒伏小麥收割時，彈齒一定要向後偏轉，逆倒伏小麥收割時，彈齒可以向前偏轉。
洋馬收割機收割轉彎時拋谷，怎樣解決。謝謝
8樓：青年大神
是不是指從振動篩尾部出現的拋谷，也就是三次口拋灑。
另外我很想知道您是那一年的機器，三次口拋灑曾經是洋馬的致命傷，這幾年通過改凹板篩、改振動篩好了很多。
三次口拋灑一般還會伴隨脫粒不乾淨，去留意一下您收割的穀物是不是不太乾淨，雜草很多。許多技術人員對三次口拋灑的認識各有不同。我個人觀點是：
洋馬的脫粒系統、尤其是三四年前的脫粒系統對於有些品種的作物、高水分的作物脫粒不乾淨，因此穀物不能順利通過振動篩，反而堆積在了振動篩尾部，轉彎時因為巨大的離心力造成拋灑。
因此，三次口拋灑問題的解決就需要解決兩方面的問題：1.脫粒要更乾淨。2.讓穀物順利地落下。
1.如果是平板式的凹板篩，換成柵格式的凹板篩，增加脫粒時的揉搓。
2.如果是07年前的老機器，換振動篩的大口分選網，換副滾筒高板齒，07年以後的機器不用。
3.壓草板間隙調整為0。壓草板在喂入鏈上方，原始應為白色；實在找不到看說明書。
4.檢查主滾筒弓齒和切禾刀，有磨損換新的。
5.送塵閥手柄2-3（中間位置），清選手柄5（全開）位置，尾篩手柄2（中間位置，不可至3），振動篩後擋板不要調高（調高容易堆積），主風扇擋板開口全開（調節排草處螺栓）。
6.作業時如發現主滾筒有「咚咚」響聲請降速作業。
可能一時半會兒解決不了，先做一做，看看有沒有效果。供參考。
9樓：網友
由於洋馬整機笨重轉向過急發動機動力下降。振動篩振動頻率過慢，這是洋馬收割機的致命弱點。很難解決。
洋馬85收割機磨合介紹
10樓：匿名使用者
由於加工和裝配誤差，新車各運動部件的摩擦阻力在開始運轉時總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對汽車的使用壽命、工作可靠性和經濟性都會產生很大的影響。所以，新車使用時必須嚴格執行磨合規定。
1、新車行駛1000公里以內的磨合規定：
1)絕對不可以全速行駛。
2) —般不得以超過100公里/小時的速度行駛。
3) 在各擋均應避免以髙速行駛。
2) 車輛行駛1 000 ~ 15 000公里間的磨合規定：可逐漸提高到最高速度或以發動機的允許最髙轉速行駛。
2、磨合期以後應注意：
1) 駕駛有轉速錶的汽車，換入臨近高速擋，最遲是指標到達紅色指示區時，短時間發動機允許最高轉速為5 500轉/分。各擋允許的最大速度為：一擋40公里/小時，二擋65公里/小時，三擋100公里/小時，四擋135公里/時，五擋165公里/小時。
2) 應避免讓發動機以不必要的高轉速運轉，及早換入高速擋有利於節省燃油和減少雜訊。
3) 行駛時發動機轉速不要過低，只有當發動機工作吃力時才換人低擋。
4) 說明書中所列速度和轉速，只適用溫度正常的發動機。冷車時，無論在空擋還是在 其他各擋都不要使發動機在最高轉速下工作。
5) 新輪胎在開始使用時不具有最佳附著力，因此，新輪胎也需要走合，在第乙個100 公里行駛時速度應該較慢，行駛的方法也應小心謹慎。
6) 新的制動器摩擦片也需要磨合，在第乙個200公里行駛時，還不具備理想的摩擦 力，在這階段如果制動效果稍差時，可以適當加大踏板的壓力。以後每次更換制動摩擦片 後，這種情況也同樣存在。
7) 在可能的條件下，新車磨合期間應避免長時間連續行駛，以免發動機和底盤機件連 續工作時間過長，造成機件磨損加劇，直接影響汽車的使用壽命。還要避免滿載執行，一般 在行駛的第乙個1000公里內，最好在額定載荷的80%以下執行。另外，還要儘量避免高速 行駛，在最初的2000公里內，油門全開的車速不要超過最高車速的70%。
8 )在新車磨合期間，駕駛員要在新車初駛起動後在原地公升溫，待水溫公升到工作溫度範 圍後再起步，行駛中應選擇良好路面，路況差時要減速緩行；行駛時油門要小一些，操作要 輕，一旦發現發動機或底盤聲音異常，應停車檢查將故障杜絕在萌芽時期。
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